"ซูซูกิเอ 400" ลักษณะการเปรียบเทียบกับสินค้าและความคิดเห็น

ประเทศญี่ปุ่นที่แตกต่างพิเศษเทคโนโลยีการรับรู้ที่ลึกซึ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ประสบความสำเร็จในการรวมที่มีประสิทธิภาพสูงด้วยการออกแบบตัวหนามากกว่าหนึ่งทศวรรษที่ผ่านมาผลิตภัณฑ์ในประเทศญี่ปุ่นครองตำแหน่งผู้นำในการขายทั่วโลก รูปแบบนีโอคลาสสิ "ซูซูกิ" ภายใต้หมายเลข SV400 - มันเป็นไหรุ่นของจักรยานถนน แต่บรรพบุรุษของเขาได้เหลือเพียงเงาอย่างรวดเร็วและเป็นตัวหนา

รถจักรยานยนต์ข้อมูลจำเพาะ

สิ่งที่เป็นพารามิเตอร์ของ "ซูซูกิเอ 400" หรือไม่? ลักษณะของจักรยานถนนสายนี้สร้างความประทับใจให้เป็นสุข แต่ก็มีความเจียมเนื้อเจียมตัวเป็นธรรมสำหรับขนาดของชั้นเรียน ความยาวของ 2,035 มิลลิเมตรและความสูงของ 785 ก็เป็นที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขี่ไดรเวอร์ธรรมดา แต่คนรู้สึกสูงในอานสบายขอบคุณที่เชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบาย นอกจากนี้มันเป็นเรื่องง่ายสำหรับเพื่อนของตนมีน้ำหนักเพียง 159 กิโลกรัม

เครื่องยนต์

สินทรัพย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหล่อนี้คือความจุของเครื่องยนต์รูปตัววี 399 ซีซี ซม. น้อยของ "ครอบครัว" ของเขาของความจุลูกบาศก์สามารถอวดของดังกล่าวมีประสิทธิภาพการดำเนินงานที่เครื่องยนต์ 100% สี่จังหวะสองกระบอกก็สามารถเร่งความเร็วเกิน 180 กิโลเมตร / ชั่วโมงในไม่กี่นาที ระบบทำความเย็นเหลวทำให้เสียงดังก้องนุ่มไม่สร้างที่ไม่พึงประสงค์ เมื่อขี่บน "SV400" คุณไม่ต้องเก็บคันเร่งในโซน "สีแดง" "ซูซูกิ" ที่ดีที่สุดที่ช่วยเร่งความเร็วที่ 140 กิโลเมตร / ชั่วโมงโดยไม่มีความพยายามใด ๆ และขยับอย่างต่อเนื่อง การบริโภคน้ำมันต่อ 1000 กม. อยู่ที่ประมาณ 600 แต่จะช่วยให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ "ซูซูกิเอ 400": หลังจากชิ้นส่วนพาร์ทิชันจะลดลงไป 200 กรัม

แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ, การระงับซูซูกิ SV 400 พอมีความยืดหยุ่นและพลังงานการบริโภค กำลังเครื่องยนต์ถึง 53 ลิตร อยู่ที่ประมาณ 10,500. / นาที ดังนั้นมันจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะต้องทราบการเร่งความเร็ว: เริ่มต้นขึ้นและเร่งถึง 100 กม. / ชมคุณสามารถใน 4.5 วินาที! จำเป็นต้องพูดหลังจากที่ไฟเขียวที่จะเปลี่ยนเป็นสีแดงคุณจะมีทั้งหมดมากขึ้น? แต่มันจะไม่เสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากของเงิน "ซูซูกิ SV400" ในการให้บริการไม่โอ้อวด การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 5 ลิตรต่อ 100 กม.

ระบบเบรกประกอบด้วยแผ่นคู่ที่ด้านหน้าและด้านหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังให้การเบรกอ่อนโยน ถึงแม้จะมีทันทีจักรยานถนนหยุดไม่ได้พยักหน้าไปข้างหน้าขณะที่ยังคงความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่

ประวัติรถจักรยานยนต์

สำเนาแรกได้รับการปล่อยตัวในปี 1998 และได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศในประเทศญี่ปุ่น นั่นคือเหตุผลที่ส่วนที่เหลือของโลกในรูปแบบการเรียนรู้เมื่อเร็ว ๆ นี้ รถจักรยานยนต์ "ซูซูกิเอ 400" ได้รับการเรียกว่าน้องชายของเอ 650 ที่เพิ่งผลิตเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ

ในระหว่างการดำรงอยู่ของจักรยานรูปแบบถนนที่มีระดับการจำนวนของการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและไม่มาก ในปี 2000 เขาเป็นดิสก์เบรกคู่ล้อหน้าดังนั้นการปรับปรุงประสิทธิภาพในการเบรค ในรูปแบบปี 2001 พารามิเตอร์ต่อไปนี้มีการเปลี่ยนแปลง:

• รูปแบบที่นั่งสำหรับคนขับรถ;
• สติกเกอร์บนพลาสติก
• เป็นครั้งแรกเริ่มที่จะออกรถจักรยานยนต์ในสีแดง

2003 โดยความยาวของ "ซูซูกิ" ได้เพิ่มขึ้น 30 มิลลิเมตรและระยะฐานล้อ - 15. การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญการออกแบบรถจักรยานยนต์ระดับกลายเป็นนักกีฬาแกมมาขยายตัวสีอื่น ตั้งแต่นั้นมาและสีฟ้าอยู่ในขณะนี้สำหรับการซื้อใน "ซูซูกิเอ 400" ชุด ภาพแสดงให้เห็นชัดเจนว่ากลมกลืนสีลักษณะนี้กับรุ่น

ในปี 2004 เฟรมและล้อที่ถูกทาสีดำและเหล่านี้คือการเปลี่ยนแปลงที่ผ่านมาว่ามีการใช้รูปแบบนี้ อีกแห่งหนึ่งโดยล่าสุดเอ 400 ได้รับการปล่อยตัวในปี 2004 แต่การขายอย่างเป็นทางการจบลงในปี 2007

ออกแบบ

การปรากฏตัวของ "ซูซูกิ" ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบและมีลักษณะคล้ายกับบางสิ่งบางอย่างของการออกแบบ "ฮอนด้า" ลักษณะผอมเผยให้เห็นรายละเอียดบางอย่างซึ่งเป็นเหตุผลที่มันได้รับรูปแบบของ "Naked." คนที่จะต้องลิ้มรสการย้ายดังกล่าวขณะที่คนอื่นต้องการชิ้นส่วนพลาสติกที่ปิดอย่างเต็มที่ ในหมู่แฟน ๆ ของรุ่นนี้คุณสมบัตินี้จะถือเป็นไฮไลท์ของรถจักรยานยนต์ แต่เมื่อจักรยานถนนที่ผลิตโดยไม่มีการป้องกันใด ๆ พลาสติก การออกแบบนีโอคลาสสิแน่นอนดึงดูดความสนใจบนถนน

รุ่น CB 400 ใช้ได้ไม่เพียง แต่ในรูปแบบของจักรยานถนนสายเก่า แต่ยังมีคำใบ้ของสไตล์สปอร์ต ซูซูกิ SV 400S ทำในรูปแบบของจักรยานที่มีขนาดใหญ่ ปริมาณของเครื่องยนต์ พลาสติกอื่น ๆ ความคล่องตัวมากขึ้นและพลังงาน - ที่หมายถึงตัวอักษร S ในชื่อรุ่น ไฟหน้าคู่และกระจกหน้ารถขนาดกะทัดรัดมากขึ้นทำให้การปรากฏตัวของนักล่าบิต ลักษณะของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนอื่น ๆ เช่นเดียวกับใน CB เชื่อมโยงไปถึง 400 กีฬาทำให้การไหลย้อนกลับของอากาศตายแม้ที่ความเร็วสูง

แชสซีและเบรค

เครื่องยนต์ V-Twin ไม่ได้ยกย่องขี้เกียจ เงียบและตอบสนองก็จะช่วยให้ได้รับในขณะขับรถความสุขที่แท้จริง ความเรียบเนียนของหลักสูตรแนบถังอลูมิเนียมที่มีการเคลือบ nikasilevym สารนี้มี การขยายตัวของความร้อน เหมือนกันกับตัวบ่งชี้ที่เดียวกันในลูกสูบ ผลของช่องว่างการเลือกใช้วัสดุดังกล่าวระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบมีน้อยอย่างเท่าเทียมกันตลอดการทำงานของเครื่องยนต์ และมันช่วยให้คุณ "ซูซูกิ" ได้อย่างสง่างามในหมู่หลบหลีกรถการไหลและพอดีในมุม

เครื่องยนต์ที่มีระดับต่ำของเสียงบางครั้งคุณสามารถลืมว่าคุณกำลังหลบซ่อนตัวอยู่ภายใต้ประทุน 53 แรงม้า เพื่อทำเครื่องหมายของ 180 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่คุณจะสามารถที่จะแยกย้ายกันไปในไม่กี่นาที พอตัวถังแข็งจะช่วยให้การเอาชนะอุปสรรคถนนโดยไม่เป็นอันตราย และ SV 400 ไปอย่างเท่าเทียมกันทั้งทั้งบนยางมะตอยและเคลือบสีรองพื้น ซูซูกิเอ 400 เป็นสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบทั้งภายใต้การขับรถมากและการเดินทางแบบสบาย ๆ ทุกวัน การตอบสนองของเครื่องยนต์ทำให้มันเป็นจักรยานแรกที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเริ่มต้น แต่เขาไม่ได้อยู่ในมือของมืออาชีพโดยไม่ต้องใช้และจะสามารถที่จะเปิดเผยรายละเอียดทั้งหมดของมัน

ช่วงราคา

เพราะประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมอีกแห่งหนึ่งโดย SV 400 มีราคาค่อนข้างสูงสำหรับการเรียนของตน ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของจักรยานถนนอยู่ในช่วงของ 110-220000 รูเบิล ผลรวมอย่างมีนัยสำคัญสำหรับจักรยานมือสอง ขายสามารถพบสำเนาถูกกว่า แต่สภาพของพวกเขาเป็นที่น่าสงสาร ถ้าคุณรู้วิธีการซ่อมแซมและ "ฟื้น" รถจักรยานยนต์ - ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการไม่พบ

หากคุณเสียใจที่จะให้เงินมากสำหรับรูปแบบที่ใช้คิดเกี่ยวกับวิธีที่ถูกกว่ามาก "เพื่อนร่วมงาน" ของมันจะสามารถอยู่รอดได้ รถจักรยานยนต์ที่มีคุณภาพของญี่ปุ่นในปัจจุบันจะเป็นสหายผู้ซื่อสัตย์บนท้องถนนและไม่ปล่อยให้เจ้านายของเขาเป็นเวลาหลายปี

คู่แข่งหลัก

"ซูซูกิเอ 400" มีการแข่งขันที่แท้จริงในหมู่ 400 ซีซีรถจักรยานยนต์ หัวหน้าในหมู่พวกเขา - กับ Kawasaki ZZR 400 และฮอนด้าซีบี 400 กลุ่มเป้าหมายหลักของทุกรุ่นข้างต้นเป็นคนขับรถที่มีประสบการณ์น้อยในการขับรถหรือผู้ที่มีความพึงพอใจอย่างสมบูรณ์กับปริมาณของเครื่องยนต์

เมื่อเทียบกับคาวาซากิซูซูกิปัญหาเกิดขึ้นน้อยมาก รายการที่ดีที่สุดเข้าสู่รอบน้ำหนักเบาไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ - ทั้งหมดนี้ไม่จำเป็นต้องวิ่งไปล้างรถหลังจากการเดินทางทุกครั้งที่สาม สวิทช์ลดจำนวนที่ด่านในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ 400 ช่วยให้เวลาน้อยที่จะให้ความสนใจกับเกียร์และอื่น ๆ - บนท้องถนน กำลังเครื่องยนต์ช่วยให้การใช้เพียง 2/3 ช่วงการดำเนินงานแม้ที่ความเร็วสูงในขณะที่อีกสองรุ่นที่จะมีการบิดจับถึงขีด จำกัด แต่ฮอนด้าไปข้างหน้าของ "ซูซูกิ" ในระบบเบรก เจ้าของสิ่งที่พูดว่า "ซูซูกิเอ 400"? คำตอบเกี่ยวกับเขาคุณสามารถอ่านด้านล่าง

ความคิดเห็นของ SV 400

ความคิดเห็นของเจ้าของแบรนด์ถนนรถจักรยานยนต์ซูซูกิเท่านั้นยืนยันคุณภาพและความทนทานของผลิตภัณฑ์ที่มีความกังวลของญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก หลายคนให้เหตุผลว่าความแตกต่างระหว่างรุ่น 400 ซีซีของที่รุนแรงมากขึ้น "shestisotki" เป็นบางครั้งเป็นไปไม่ได้ ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจะลดลงเพื่อให้การบริหารจัดการเป็นความสะดวกสบายและแบบไดนามิก ปฏิกิริยาทันทีการทำงานของก๊าซที่เครื่องยนต์กระตุกงดงาม ทำให้เสียใจเพียง แต่เจ้าของไม่ติดเครื่องยนต์ที่ชวนให้นึกถึงระดับรถจักรยานยนต์ บางคนบอกว่า "ซูซูกิเอ 400" มอเตอร์ troit เพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากเช่นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูง (โดยเฉพาะไม่น้อยกว่า 95) และตรวจสอบไส้กรองและการปรับตัว และสำหรับ "ซูซูกิเอ 400": การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะสามารถปลุกแม้ตัวอย่างของปี 1998 ซึ่งจากนั้นจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปี

กรอบโครงสร้างแข็งที่ทำจากอลูมิเนียม motovladeltsy เมื่อเทียบกับผู้ที่ 650 ซีซีรถจักรยานยนต์มีการติดตั้ง มันสามารถทนต่อความยากลำบากทั้งหมดของการติดตามการแข่งขัน

โดยทั่วไปจักรยานทั้งที่ทำด้วยความระมัดระวังสูงสุดได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง หลายคนแนะนำสำหรับการใช้งานในเมืองเถียงว่าพฤติกรรมที่ดีในการเข้าชมและอยู่บนเนินเขา สิ่งเดียวที่จะทำให้การบินเล็ก ๆ น้อย ๆ ในครีม - ระบบเบรก โดยรวมไม่ได้เลวร้าย แต่มันแตกต่างเบรคหลังค่อนข้างอ่อนแอ และเมื่อเบรกที่ความเร็ว 150 กม. / ชมควรจะระมัดระวัง: ดิสก์เบรกด้านหน้า 2 ไม่สามารถพอเพียง

ข้อสรุป

SV 400 ประทับใจกับความสามารถของตน ความแข็งแกร่งของกรอบและการปรับแต่งลูกตุ้มระงับและการกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยมเพียง แรงบิดดีที่ความเร็วเครื่องยนต์ขนาดกลางและออกเสียง "ม้า" ทำให้เป็นรูปแบบที่น่าเชื่อในระดับเดียวกัน ลักษณะที่ผิดปกติดำเนินการในรุ่นนีโอคลาสสิกและสปอร์ตดึงดูดสายตา สวมใส่สบายทำให้การเดินทางบนจักรยานที่ดีและยังช่วยป้องกันการไหลเวียนของอากาศกำลังจะมาถึง กระจกมองหลังให้การมองเห็นที่ดีเยี่ยมและเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องที่ทุกคนและคุณรู้สึกในการควบคุม ออกแบบที่เรียบง่ายที่มีจำนวนมากของการปรับทำให้ซูซูกิ SV 400 สากล แบบไดนามิกไม่ยุ่งยากและสวยงามยานพาหนะสองล้อจะเป็นจักรยานครั้งแรกที่ดีและเชื่อถือได้บนถนนที่จะเป็นมืออาชีพ