พอร์ตฟรีของวลาสิ่งที่ไม่? พอร์ตฟรีของวลา: ข้อดีและข้อเสีย

พอร์ตฟรีของวลาเป็นบริเวณท่าเรือที่มีความเป็นพิเศษ ระบอบการปกครองศุลกากร โครงการการดำเนินงานเป็นเพียงเมื่อเร็ว ๆ นี้ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2015 รัฐบาลมีความหวังสูงสำหรับเขา ลองมาดูสิ่งที่เป็นปัญหาโปรแกรมแสวงหา เขตเศรษฐกิจ "ฟรี พอร์ตของวลา" ซึ่งหมายถึงแนวคิดนี้และที่ลางการดำเนินงานของรัสเซียแผนนี้

สถานที่ตั้งของเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์ของ Primorye

"การฟรีพอร์ตของวลา" รวมถึงจำนวนของพื้นที่พอร์ตการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันของ Primorye เช่นเดียวกับเส้นทางการขนส่งทางเข้าและการสื่อสารกับพวกเขา มันเป็นตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และเศรษฐกิจเชิงกลยุทธ์ของภูมิภาคก่อให้เกิดความคิดในการสร้างเขตการค้าพิเศษที่นี่

Primor ตั้งอยู่บนทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัสเซีย ทางด้านทิศเหนือก็จะถูกล้อมรอบด้วย Khabarovsk ไกรในตะวันตก - กับจีนทางตะวันตกเฉียงใต้กับเกาหลีเหนือและทางตะวันออกของมหาสมุทรแปซิฟิก ศูนย์อำนวยการบริหารของภูมิภาคเป็นเมืองวลาประชากรซึ่งปัจจุบันเกินกว่า 600,000 คน.

Seacoast Primorsky Krai จุดที่มีเวิ้งอ่าวและอ่าวเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าและเรือนำทาง

ทั้งหมดของความแตกต่างดังกล่าวข้างต้นมีบทบาทสำคัญในความเป็นจริงที่ผ่านขอบเป็นเวลานานเป็นบกและทางทะเลเส้นทางการค้าที่สำคัญ เส้นทางขนส่งหลักคือทรานส์ไซบีเรียรถไฟและแปซิฟิกเส้นทางเดินเรือ

ประวัติความเป็นมาของเมืองและพอร์ตการพัฒนา

วลากลายเป็นพอร์ตฟรีตุลาคม 2015 แต่เขามีประวัติศาสตร์อันยาวนานของการพัฒนาสวย

วลาตัวเองเกิดขึ้นในปี 1860 ในฐานะที่เป็นเมืองหน้าด่านทหารออกแบบมาเพื่อปกป้องพรมแดนของจักรวรรดิรัสเซียกับจีนและเส้นทางการค้า แม้ว่าก่อนหน้านั้นอ่าวทะเลที่เรียกว่าซึ่งในเมืองที่ตั้งอยู่ในอนาคต แล้วในยุค 60s ของศตวรรษที่ผ่านมาในหมู่บ้านนี้เป็นครั้งแรกพลเรือนเข้ามาตั้งถิ่นฐาน ในเวลาเดียวกันพอร์ตที่ถูกสร้างขึ้น จาก 1861-1909 เขามีสถานะที่ถูกส่งกลับเมื่อเร็ว ๆ นี้ - พอร์ตฟรี

ตั้งแต่ 1888 วลากลายเป็นเมืองกลางของภูมิภาคการเดินเรือการเปลี่ยนสถานะของ Khabarovsk สิ่งที่จะพูดถึงการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ 1891 โดยเป็นจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างของทรานส์ไซบีเรียรถไฟมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการพัฒนาของภูมิภาค ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ของทางรถไฟเป็นในปี 1916 ด้วยความเงียบสงบวลาได้กลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญการเชื่อมต่อทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียและแปซิฟิกเส้นทางเดินเรือ วันนี้ค่าพอร์ตการซื้อขายเพิ่มขึ้นอีก

ในช่วงสงครามกลางเมือง, วลาเป็นส่วนหนึ่งของรัฐกันชน ตะวันออกไกลสาธารณรัฐ และเป็นเมืองที่หัวหน้าของขอบอามูร์ Zemsky เมื่อเทียบกับบอลเชวิค

กับการถือกำเนิดของการใช้พลังงานของสหภาพโซเวียตวลายังคงเป็นเมืองหลักของภาคการเดินเรือและกลายเป็นศูนย์กลางของการบริหารดินแดน Primorsky ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ในปี 1938 เขายังคงพัฒนาและพอร์ต มันเป็นช่วงยุคโซเวียตการหมุนเวียนของสินค้าที่มีถึงระดับประวัติการณ์ก่อน

ความทันสมัย

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในสหพันธรัฐรัสเซียวลาเป็นศูนย์กลางของการบริหาร Primorye ในช่วงต้นยุค 2000 ปริมาณการค้าต่างประเทศในพอร์ตถึง 0.7 พันดอลลาร์ต่อปีและในปี 2009 ผลประกอบการค้าเกิน 15 ล้านตัน

ประเภทหลักของสินค้าที่นำเข้ามาในรัสเซียผ่านพอร์ตรถยนต์, อิเล็กทรอนิกส์, เสื้อผ้าอาหาร ผลิตภัณฑ์เหล็กที่นำเข้าอาหารทะเลไม้ ทิศทางหลักของการนำเข้าและการส่งออก: จีน, ญี่ปุ่น, อเมริกา, เกาหลีและประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

อัตราการหมุนเวียนสูงเช่นเดียวกับความสนใจในการเจริญเติบโตของมันบังคับวงการรัฐบาลที่จะคิดเกี่ยวกับการให้พอร์ตสถานะศุลกากรพิเศษ

การพัฒนาความคิดฟรีพอร์ต

คิดในการสร้างพอร์ตฟรีในวลาหรือที่พวกเขาเรียกดังกล่าวมีสถานะทางกฎหมาย, พอร์ตฟรีมีมานานในอากาศ มากกว่าที่เมืองได้จัดสรรสถานะดังกล่าวในช่วงเวลาของจักรวรรดิรัสเซียใน 1861-1909 ตามลำดับ ดังนั้นก่อนหน้านี้

มากขึ้นและเร่งด่วนมากขึ้นปัญหาได้รับตั้งแต่การแนะนำของการลงโทษกับรัสเซียจำนวนของมหาอำนาจตะวันตก เราเริ่มปรากฏให้เห็นความหลากหลายของความคิดเกี่ยวกับวิธีการส่งเสริมให้ประเทศคู่ค้าอื่น ๆ เพื่อเพิ่มปริมาณของความร่วมมือกับรัสเซีย หนึ่งในความคิดเหล่านี้เป็นฟรีพอร์ตของวลา มันหมายความว่าอะไรสำหรับภูมิภาคและเศรษฐกิจเป็นทั้งนวัตกรรมนี้คิดว่าคนเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ตอนแรกคิดนี้ได้รับการยอมรับในระดับท้องถิ่นในดินแดน Primorsky แต่ต่อมามันก็กลายเป็นมากขึ้นพูดที่ด้านบน

ถูกต้องตามกฎหมาย

คำสั่งแรกที่สำคัญเกี่ยวกับโอกาสในการจัดตั้งเขตการค้าพิเศษในดินแดน Primorsky ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายปี 2014 ข้อเสนอของวลาในการกำหนดสถานะของพอร์ตฟรีในเดือนธันวาคมก็ทำให้ประชาชนโดยประธานาธิบดีของรัสเซีย แล้วในช่วงปลายเดือนที่โครงการถูกวางลงในโปรแกรมของการพัฒนาของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม 2015 โวลต์โวลต์ปูตินลงนามในกฎหมายให้สถานะศุลกากรพิเศษของวลาและบางพอร์ตอื่น ๆ และดินแดน Primorsky แต่มันมาเป็นผลจาก 12 ตุลาคม ตั้งแต่นั้นมาวลาอีกครั้งกลายเป็นฟรีพอร์ต

วัตถุประสงค์ของโครงการ

ลองหาสิ่งที่เป็นเป้าหมายโครงการ "พอร์ตฟรีของวลา." มันหมายถึงอะไรสำหรับนักการเมืองและนักเศรษฐศาสตร์การดำเนินงานของตนหรือไม่

วัตถุประสงค์หลักตามโครงการนี้คือการเพิ่มการหมุนเวียนในพื้นที่ท่าเรือของดินแดน Primorsky เปลี่ยนเป็นจุดขนส่งที่สำคัญของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก มันควรจะนำไปสู่การค้าที่เพิ่มขึ้นในพอร์ตเหล่านี้ทั้งในเชิงปริมาณและในแง่มูลค่า นอกจากนี้ยังมีจุดมุ่งหมายที่จะนำไปสู่การเจริญเติบโตของจีดีพีของประเทศที่เป็นทั้งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค (โดยเฉพาะการขนส่ง) การขยายตัวของความสัมพันธ์ทางการค้ากับ parterres การให้บริการเพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการประมวลผล, การขนส่งและการจัดเก็บสินค้า

เกี่ยวกับว่าโดยสิ่งที่วิธีการที่จะได้รับการจัดการกับงานเหล่านี้เราจะมาพูดถึงด้านล่าง

สถานะทางกฎหมายและกลไกการดำเนินงาน

ตอนนี้เวลาที่มีมาโดยเฉพาะเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่มันหมายถึงฟรีพอร์ตของวลาจากจุดทางกฎหมายของมุมมองและสิ่งที่เป็นกลไกของการทำงานของโครงการ

สถานะของพอร์ตฟรีถือว่าไม่ใช่การขยายตัวของเขตศุลกากรของรัฐที่อยู่ในดินแดนที่มีพอร์ตตั้งอยู่บนพื้นที่ เช่นสินค้ามาที่นี่ไม่จำเป็นต้องมีพิธีการทางศุลกากร ขั้นตอนนี้จะทำเฉพาะในกรณีที่สินค้าเริ่มต้นที่จะย้ายเข้ามาในประเทศไปยังดินแดนศุลกากร ดังนั้น hauliers ประหยัดเวลาและเงิน พวกเขาไม่จำเป็นต้องทำ พิธีการทางศุลกากรของสินค้า และชำระเงินค่าธรรมเนียมสำหรับมัน

ฟรีพอร์ต - เป็นปลอดภาษีนำเข้าโซนและการส่งออกสินค้า ธรรมชาติสถานการณ์เช่นนี้ควรจะดึงดูดผู้ให้บริการและผู้รับเหมารายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตการค้าดังกล่าวเป็นข้อได้เปรียบเพราะเรื่องของกิจกรรมการค้าระหว่างประเทศซึ่งเป็นฉากหลังที่จำเป็นสำหรับการขนส่งต่อไป

ภายในขอบเขตของพอร์ตฟรีระบอบการปกครองวีซ่าง่ายแนะนำมาตรการพิเศษเพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการจำนวนของผลประโยชน์ในการเดินทางโดยรถแท็กซี่ สถานะนี้ไม่ได้เป็นเพียงความสัมพันธ์ที่เอื้อต่อการค้าระหว่างประเทศ แต่ยังการพัฒนาของผู้ประกอบการในท้องถิ่น

มันเป็นสิ่งจำเป็นแรกของทุกคนจะรู้ว่าคนที่ต้องการที่จะเข้าใจสิ่งที่พอร์ตฟรีของวลามันหมายถึงอะไร

ผมต้องบอกว่าในช่วงเวลาของจักรวรรดิรัสเซียยกเว้นในวลาสถานะนี้มีโธ Batum, โอเดสซาและจำนวนของพื้นที่พอร์ตอื่น ๆ

ความเป็นผู้นำ

ผู้นำของพอร์ตฟรีมีการจัดการโดยคณะกรรมการกำกับพิเศษซึ่งประกอบด้วยสมาชิกของรัฐบาลและหน่วยงานท้องถิ่นบางส่วน งานหลักของเขาคือการประสานงานการดำเนินการของรัฐบาลและระดับภูมิภาครัสเซียเจ้าหน้าที่ตลอดจนหลีกเลี่ยงการรบกวนที่ไม่จำเป็นในกิจกรรมของโครงสร้างการควบคุมของเขตศุลกากร

ปัจจุบันหัวของคณะกรรมการกำกับคือยูริทรัตเนฟ

ขอบเขตดินแดน

ตอนนี้ขอดูสิ่งที่ชนิดของดินแดน Primorsky จะรวมอยู่ในพื้นที่ศุลกากรของท่าเรือฟรีของวลา มันหมายถึงอะไรในแง่ดินแดน?

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าขอบเขตของพอร์ตฟรีประกอบด้วยไม่เพียงพอร์ตของ Primorye แต่ยังมีจำนวนของการสื่อสารเพิ่มเติม driveways อาคารและคอมเพล็กซ์รวมทั้งสนามบิน Knevichi

ในบริเวณท่าเรือทั่วไปครอบคลุม 15 ของ 34 ภูมิภาคภูมิภาคเดินเรือ มันทอดยาวจาก พอร์ต Zarubino ทางทิศตะวันตกไปยังพอร์ตของ Nakhodka ในทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกเฉียงเหนือขยายไปยังเทศบาล Khanka รวมและ ทะเลสาบ Khanka

นอกจากนี้ยังเป็นไปตามบรรทัดฐานทางกฎหมายรัสเซียสถานะทางกฎหมายของพอร์ตฟรีของวลานำไปใช้กับเส้นทางการขนส่ง "Primorye-1" ซึ่งทอดยาวจากเมืองจีนฮาร์บินไปยังท่าเรือของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเช่นเดียวกับ "Primorye-2" prolegshy ระหว่างฉางชุนและพอร์ตในมหาสมุทรแปซิฟิก มหาสมุทร

ดังนั้นเราจึงได้กำหนดสิ่งที่ปกคลุมด้วยดินแดนฟรีพอร์ตของวลามันอยู่ในมุมมองทางภูมิศาสตร์

โอกาสในการขยายตัว

แม้จะมีความคุ้มครองดินแดนนี้ประโยชน์ของการท่าเรือฟรีของวลาซักถามข้อสงสัยเกี่ยวกับการขยายตัวต่อไปของมัน

ดังนั้น Sakhalin แคว้นปกครองตนเองราชการ, Chukotka อิสระอำเภอ Kamchatka และดินแดน Khabarovsk แสดงความประสงค์ที่จะรวมถึงจำนวนของพอร์ตที่อยู่ในภูมิภาคของพวกเขาในเขตศุลกากรพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันกังวลพอร์ตเช่นโซเวียตท่าเรือพร Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, ชาคอฟ, ปูซาน Beringovsky, Ohotsk และอื่น ๆ

นอกจากนี้ในหัวของอำเภอ Lazovsky ของ Primorsky Krai หวังรวมของการสร้างการบริหารกล่าวว่าในพื้นที่ที่กำหนดโดยเฉพาะในพอร์ตของการเปลี่ยน

การคาดการณ์การพัฒนา

ขณะที่มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินข้อดีและข้อเสียของโครงการ "พอร์ตฟรีของวลา." ข้อดีและข้อเสียของอย่างชัดเจนมากขึ้นปรากฏว่าเราเพียงเล็กน้อยในภายหลัง อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์หลายคนในขณะนี้ทำให้การคาดการณ์ที่เหมาะสมของการพัฒนา ดังนั้นจึงเป็นที่คาดว่าในปี 2025 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของ Primorye จะเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวและ 2034 - เกือบ 3.5 เท่า

ของหลักสูตรที่จะมาถึงแนวโน้มสดใสเช่นนี้มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการแก้ปัญหาบางส่วนของพอร์ตฟรีของวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจำเป็นในการเชื่อมโยงทั้งหมดออกกฎหมายร่วมกันและปรับกลไกการทำงานของเขตศุลกากร