ผู้สนับสนุนสูญญากาศเบรก

ผู้สนับสนุนสูญญากาศเบรกและ กระบอกสูบหลัก รวมโครงสร้างเป็นหนึ่งหน่วย ขับรถเครื่องมือของการดำเนินการครั้งแรกและเป็นอะไรที่น่ากลัว

ผู้สนับสนุนเบรกมีที่อยู่อาศัยแบ่งออกเป็นสองส่วนไดอะแฟรม ที่ด้านข้างของเหยียบจะเกิดขึ้นในชั้นบรรยากาศ ห้องสูญญากาศตั้งอยู่ที่ถัง master เบรคที่เชื่อมต่อผ่าน วาล์วตรวจสอบ กับ ท่อร่วมไอดี เก็บ เป็นแหล่งสูญญากาศ เบรคสนับสนุนเครื่องดูดฝุ่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเสถียรภาพเนื่องจากการปรากฏตัวในการออกแบบของปั๊มไฟฟ้าพิเศษที่ เมื่อหยุดมอเตอร์ตัดการเชื่อมต่อ เบรคสนับสนุนเครื่องดูดฝุ่นและสะสมอาจตัดการเชื่อมต่อและเมื่อความผิด (หรือความล้มเหลว) ในครั้งแรก

ในตำแหน่งวาล์วเซอร์โวเริ่มต้นเชื่อมต่อห้องในบรรยากาศที่มีส่วนหนึ่งที่อยู่อาศัยที่สอง เมื่อคุณกดแป้นเบรก - มีชั้นบรรยากาศ

ด้วยการเหยียบเบรคยังเชื่อมต่อกับก้านผลักดัน มันมีการเคลื่อนไหววาล์วเซอร์โว แยกที่อยู่อาศัยเป็นสองส่วนไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับก้าน ของทรงกระบอกต้นแบบ (GTZ) ในด้านสูญญากาศ ค่าใช้จ่ายในการฉีดรูรับแสงไปที่ถังทำงานของ น้ำมันเบรก ผ่านลูกสูบ

การเคลื่อนไหวของไดอะแฟรมไปยังตำแหน่งเดิมจะดำเนินการโดยการกลับมาในฤดูใบไม้ผลิ เครื่องดูดฝุ่นเบรก Booster สามารถรวมอยู่ในโครงสร้างเบรกฉุกเฉิน - ร็อดไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า

ESP เหก่อสร้างที่ป้องกันไม่ให้ทิป - ระบบการใช้งาน

รถเบรกจะดำเนินการกับการชะลอตัวบางส่วนและโดยเฉพาะการกระทำที่กระทำโดยคนขับ

ไฮโดรเบรกอำนาจที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการติดตาม ในหลักสูตรของการเพิ่มความดันในอากาศภายใต้ส่วนของไดอะแฟรมวาล์วควบคุมไดอะแฟรมและลูกสูบเริ่มเลื่อนลงไปจนช่วงเวลาที่วาล์วอากาศไม่ได้เกิดขึ้นในอาน กองกำลังที่มีผลต่อการควบคุมด้านบนไดอะแฟรมและด้านล่างในกรณีนี้มีความสอดคล้อง ลดผลกระทบของแรงลูกสูบซึ่งขึ้นอยู่กับเหยียบเบรก สูงสุด - เพิ่มขึ้นความดันอากาศในพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การควบคุมวาล์วพาร์ทิชัน

ด้วยแรงที่เพิ่มขึ้นเหยียบดันระบบมีรูปแบบการส่งเสริมการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบลูกสูบและปิดวาล์ว พร้อมกับนี้มีการปิด ของวาล์วสูญญากาศ อากาศในเวลาเดียวกันเปิด พร้อมกันลูกสูบวาล์วควบคุมจะถูกยกขึ้นเข้าไปในโพรงของมันจะถูกดำเนินรายการทางอากาศจากบรรยากาศผ่านการกรอง จากนั้นอากาศจะถูกส่งเข้าไปในโพรงผ่านห้องท่อ ช่องสูญญากาศจะถูกรักษาไว้ ภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างในความดันไดอะแฟรมโค้งไปข้างหน้าและแรงของมันจะถูกส่งผ่านก้านลูกสูบในกระบอกสูบไฮดรอลิ ดันต่อไปคือตั้งอยู่ในถังล้อ มันเป็นเพียงแค่การสร้างและม่านตาของกล้องและเท้าของคนขับรถ ดังนั้นการชะลอตัวของรถจะดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพที่จำเป็น

ตามด้วยแรงบางอย่างเกี่ยวกับผลกระทบที่เกิดเหยียบและความดันในห้องสูญญากาศ ดังนั้นความดันเดียวกันถูกสร้างขึ้นในถังล้อของเหลว มันจะเกิดขึ้นและเนื่องจากการกระทำของแรงของผู้ขับขี่และส่งจากกล้อง

เมื่อมีการปล่อยเหยียบรายละเอียดของเครื่องขยายเสียงและลูกสูบ GTZ กลับไปยังตำแหน่งเดิม ของเหลวจึงส่งกลับผ่านวาล์วเปิดให้ GTC โดยวิธีการของช่องล้นในหัวลูกสูบถูกส่งกลับจากของเหลวอ่างเก็บน้ำที่ดันเครื่องซักผ้า, โค้งขอบข้อมือเติมพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นดังนั้นการเตรียมความพร้อมของทรงกระบอกเบรกอีกครั้งใช้เบรก