บางส่วนของที่ลึกที่สุดในโลก - สถานีรถไฟใต้ดินเคียฟ

สิ่งที่ตอนนี้ดูเหมือนว่าเรื่องของหลักสูตรก็เคยเป็นจากหมวดหมู่ของนิยาย ขนมหวานกลายเป็นของสาธารณะ แต่ร้อยปีที่ผ่านมาพวกเขาชะมัดมีราคาแพงและหายาก โทรศัพท์มี endowed กับคุณลักษณะที่ไม่สามารถอวดของคอมพิวเตอร์ทุกเครื่องและอีกยี่สิบห้าปีที่ผ่านมาจินตนาการโทรศัพท์ไม่ได้รับการแก้ไขให้มีเพียงจินตนาการมาก เมโทรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันและวิธีการของการขนส่งของคนส่วนใหญ่ของเคียฟมีน้อยกว่าหกสิบปีที่ผ่านมา

หนึ่งในสามของสหภาพ

เคียฟที่สถานีรถไฟใต้ดินเป็นครั้งที่สามในสหภาพโซเวียตหลังจากที่เงินทุนและเลนินกราด เปิดรถไฟใต้ดินสายแรกคือในวันครบรอบการปฏิวัติเดือนตุลาคมในปี 1960 สถานีแรก เคียฟรถไฟใต้ดิน ถึงสายเชื่อมต่อสถานีรถไฟกับนีและขยายตามแนวแกนกลางของเมือง เพื่อประโยชน์แห่งความยุติธรรมทางประวัติศาสตร์ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าร่างแรกของรถไฟใต้ดินในกรุงลอนดอนเช่นได้รับการพิจารณาในช่วงปลายศตวรรษที่สิบเก้า แต่เจ้าหน้าที่ของเมืองไม่สนับสนุน วิธีการที่เราไม่ได้สนับสนุนโครงการที่คล้ายกันที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ยี่สิบเพียงปีก่อนเหตุการณ์ปฏิวัติ แล้วในวัยสามสิบที่เราพยายามอีกครั้งและได้เริ่มที่จะดำเนินการเตรียมงาน แต่พวกเขาถูกขัดจังหวะโดยสงครามและโครงการเป็นที่เงียบสงบมาเป็นสิบปี ในช่วงการฟื้นฟูหลังสงครามของเมืองสำหรับการเริ่มต้นใหม่ของการทำงานใต้ดินจะไม่คืนก็ไม่ได้ก่อน แต่ตั้งแต่ปี 1949 การก่อสร้างของเคียฟต้มรถไฟใต้ดิน

ยืดเยื้อเริ่มต้นและเติบโตอย่างรวดเร็ว

กิจวัตรใต้ดินใหม่ในการสร้างภูมิประเทศที่ไม่ได้ศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการที่มีภาวะแทรกซ้อนและการทำงานในการก่อสร้างและการเชื่อมต่อของสถานีห้าครั้งแรกที่แพร่กระจายออกมานานกว่าทศวรรษ ในเวลานี้มันถูกสร้างขึ้นเป็นหนึ่งใน สถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุด ในโลก - "อาร์เซนอล" และสายของตัวเองขนานนามว่า "Svyatoshinsko-Brovary" ดังนั้นเพื่อวันนี้และเป็นชื่อของที่ลึกที่สุดในโลก ครั้งแรกของสถานีรถไฟใต้ดินเคียฟไม่นานยังคงอยู่ในความสันโดษ จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และวันเปิดสถานีใหม่เป็นเวลาที่กำหนดอย่างต่อเนื่องเพื่อวันหยุดหลักของสหภาพโซเวียต Eleven สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกที่เปิดเมื่อการก่อสร้างของสาขาใหม่ที่จะเริ่มต้นในปี 1970 การขึ้นบรรทัดใหม่ที่เรียกว่า "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" และข้ามมีเกือบที่มุมขวา สถานีรถไฟใต้ดินครั้งแรกในเคียฟสายนี้เริ่มต้นในการดำเนินงานในปี 1976 ประการที่สามสุดท้ายสำหรับวันนี้ก็คือ "Syretsko Pechersk" สถานีสายที่เปิดในปี 1989 แต่เธอก็เริ่มที่จะสร้างอีกแปดปีก่อน บรรทัดใหม่ล่าสุดมีการเชื่อมต่อประวัติศาสตร์กลางและภาคใต้ novootstroenny เคียฟ "คาร์คิฟ" สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกสร้างขึ้นอย่างแท้จริงในใจกลางของเขตเมืองใหม่และนำไปดำเนินการในปี 1994

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน

สถานีแรกเพียงไม่กี่และผู้โดยสารรู้ว่าพวกเขาทั้งหมดด้วยหัวใจ แต่จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นมีสถานีปลูกและมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะแสดงให้เห็นถึงทุกเมโทรเคียฟ ขับรถใต้ดินวันนี้ เมืองหลวงของยูเครน จะเป็นดังนี้:

แดง "Svyatoshinsko-Brovary" หมายเลขบรรทัดนี้มีแปดสถานีและมีความยาวมากกว่ายี่สิบสองกิโลเมตร สีฟ้า "Kurenivsko-กองทัพแดง" นอกจากนี้ยังรวมถึงสิบแปดสถานีเกือบยี่สิบเอ็ดกิโลเมตร น้องคนสุดท้องสีเขียว "Syretsko ถ้ำ" มีเพียงสิบหกสถานี แต่มันเป็นที่ยาวที่สุด - ประมาณยี่สิบสี่กิโลเมตร

สถานีในวันนี้

ในขั้นต้นที่สถานีเบื่อชื่อที่แสดงให้เห็นการใช้งานที่ถูกต้องในประเทศของการปฏิวัติชัยชนะ แต่ส่วนใหญ่ได้รับการเปลี่ยนชื่อหลังจากเป็นอิสระ สถานีชื่อทางประวัติศาสตร์หรือใหม่โดยใช้ชื่อของสถานที่ที่อยู่ใกล้กับที่พวกเขากำลังนั่งอยู่ ตามเวลาของประเทศที่สถานีรถไฟใต้ดินที่ฟุตบอลชิงแชมป์ยุโรปได้มีการทำสำเนาของสถานีชื่อภาษาอังกฤษและสถานที่รถไฟสายตรงไปยังเมือง แต่แม้จะมีปริมาณมากของการก่อสร้างใหม่และความสำคัญ chelovekopotoka (มากกว่าห้าร้อยล้านคนต่อปี) ที่อาศัยอยู่ในเมืองหลวงของยูเครนของเคียฟต้องการที่จะได้รับจากสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ซึ่งจะช่วยให้การเดินทางในระบบขนส่งสาธารณะที่สะดวกที่สุดโดยตรง