บันทึก Flight: ที่เป็นสิ่งที่ดูเหมือนว่าทำไมเราต้อง?

บนหน้าจอโทรทัศน์เมื่อมีความผิดพลาดอื่นเรามักจะได้ยินเกี่ยวกับการค้นหากล่องดำ คุณเคยสงสัยว่าทำไมพวกเขาเรียกมันได้หรือไม่ คือความขัดแย้งที่ว่านี้ไม่ได้เป็นกล่องและเขาก็ไม่ได้ดำ ... ในความเป็นจริงอุปกรณ์นี้เรียกว่าบันทึกการบิน

บันทึกการบินคืออะไร?

ลองดูวิธีการดูที่เขามี บันทึกข้อมูลการบิน, เป็นกฎที่มีสีส้มหรือสีแดงสดใส นอกจากนี้เขายังดูไม่เหมือนลิ้นชัก เนื่องจากมักจะมีรูปร่างกลมหรือรูปไข่ "ทำไม?" - คุณถาม คำอธิบายง่ายๆคือ เมื่อร่างกายของเครื่องบินตกทรงกลมจะดีขึ้นสามารถทนต่อแรงกระแทกภายนอก โดยวิธีการที่สีสดใสทำให้ง่ายต่อการค้นหาสำหรับเขาหลังจากที่การแข่งขัน

ในภาษาของนักบินมืออาชีพกล่องสีดำที่เรียกว่าฉุกเฉินระบบการบันทึกข้อมูลการบิน สั้น - เพียงแค่ SARPP

บันทึกการบินเครื่อง

แซมบันทึก - อุปกรณ์ง่ายๆ มันได้รวบรวมเสียงข้างมากของเซ็นเซอร์ไดรฟ์หน่วยประมวลผลสัญญาณ ชิปและควบคุมไม่ได้แตกต่างจากที่มีอยู่ในเครื่องของเรา แต่ที่เรียกว่าหน่วยความจำแฟลชที่ใช้ในการบันทึกเมื่อเร็ว ๆ นี้ การตั้งค่าของเครื่องบินทำให้เที่ยวบินในขณะนี้พร้อมกับรุ่นพี่ ในพวกเขามีการบันทึกเทปทั้งในเทปเก่าหรือบนลวด แน่นอนลวดมากขึ้นทนทานกว่าเทปและดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

ที่ดีกว่าปกป้องชิ้นส่วนเหล่านี้พวกเขาจะอยู่ในกรงปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ มันทำจากไททาเนียมหรือเหล็กมีความแข็งแรงสูง ภายในมีเป็นชั้นที่สำคัญของฉนวนกันความร้อน มีมาตรฐานที่เฉพาะเจาะจงที่จะพบโดยบันทึกการบินเป็นเพราะข้อมูลจะถูกเก็บไว้ในเงื่อนไขของความแออัดสูงไฟและน้ำ มันไม่ได้เป็นที่รู้จักกันที่อุปกรณ์ที่อาจจะเป็นหลังจากที่การแข่งขันและดังนั้นจึงต้องมีความสามารถในการทดสอบอย่างทั้งหมด

วิธีที่จะมองหาเครื่องบันทึก?

แท้จริงและวิธีการหาเครื่องบันทึกข้อมูลการบินในน้ำหรือไม่ หลังจากที่ทุกคนมันอาจจะเป็นทะเลสาบขนาดเล็กและทะเลและมหาสมุทร ปรากฏว่ากล่องดำจะพอดีกับบีคอนอัลตราโซนิกพิเศษซึ่งจะรวมอยู่ในช่วงเวลาของการสัมผัสกับน้ำ Beacon ส่งเสียงสัญญาณที่ความถี่ 37,500 เฮิร์ตซ์ เมื่อเสียงเหล่านี้แบริ่งแล้วพบว่าตัวเองกล่องแล้วมีปัญหาไม่มี จากน้ำมันจะเพิ่มนักดำน้ำหรือหุ่นยนต์พิเศษเมื่อความลึกมีขนาดใหญ่มาก

ในฐานะที่เป็นสำหรับการค้นหาบนพื้นดินก็จะยิ่งง่ายขึ้น รู้บันทึกความผิดพลาดของสายการบินมองไปรอบ ๆ การสำรวจบริเวณรอบ ๆ

มรดก

คุณคิดอย่างไรและผู้ที่คิดค้นบันทึกครั้งแรก? เป็นที่เชื่อว่าอุปกรณ์ดังกล่าวคิดค้น Devid Uorren นักวิทยาศาสตร์ออสเตรเลีย ในปี 1953 เขายากจนคนแรกที่เจ็ทเครื่องบินโดยสาร "ดาวหาง-1." ไม่มีใครรอดชีวิตในการแข่งขันและพยานของโศกนาฏกรรมที่ไม่ได้จึงเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดพลาดที่ไม่สามารถพูด เดวิดทำงานในทีมที่ดำเนินการตรวจสอบลงในฤดูใบไม้ร่วง เขามีความคิดที่ว่ามันจะสามารถมากที่จะช่วยให้การเขียนโปรแกรมควบคุมการเจรจาต่อรองเช่นเดียวกับการอ่านในเวลาของฤดูใบไม้ร่วง แล้วมันก็เป็นไปได้ที่จะสร้างสาเหตุของการล่มสลายของสายการบินที่

ในปี 1957 เดวิดร่วมกันกับเพื่อนร่วมงานของเขาในเมลเบิร์นในห้องปฏิบัติการวิชาการที่สร้าง รูปแบบของกล่องดำ อุปกรณ์บันทึกข้อมูลทั้งหมดและการสนทนาของนักบินสี่ชั่วโมง หนึ่งปีต่อมานักวิทยาศาสตร์ไปประเทศอังกฤษในการปรับปรุงต่อไปของลูกหลานของเขา สิ่งประดิษฐ์ใหม่ที่ถูกวางไว้ในกล่องผลกระทบที่ทนและทนไฟ มันเริ่มไปอย่างแข็งขันขายให้กับหลายประเทศ

ในปี 1960 ในประเทศออสเตรเลียมีความผิดพลาดในรัฐควีนส์แลนด์ หลังจากที่รัฐบาลของประเทศที่มีคำสั่งให้ทุกสายการบินจะติดตั้งบนเครื่องบันทึกคณะกรรมการ ในความเป็นจริง, ออสเตรเลียเป็นประเทศแรกในโลกที่ได้มีการออกกฎหมายดังกล่าว

ปัจจุบันการบันทึกข้อมูลการบิน - อุปกรณ์ที่บังคับใช้กับเครื่องบิน มันจะช่วยให้ตรวจสอบสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุและเพื่อป้องกันโศกนาฏกรรมที่เป็นไปได้ต่อไป

และชื่อ "กล่องดำ" อุปกรณ์ที่มีการเรียกเช่นนี้เพราะกรณีแรกที่ห้ามไม่ให้ช่างบริการ อุปกรณ์ภายในและหลักการของการดำเนินถูกจัด และมันก็ทำโดยสายการบินเพื่อให้แน่ใจว่าวัตถุประสงค์สูงสุดของการสอบสวนของการเกิดอุบัติเหตุเครื่องบิน นี่คือเรื่องราวของการบันทึกครั้งแรก

บันทึกที่ทันสมัย

วันนี้บันทึกการบินมีการกลั่นมากขึ้นและแตกต่างจากบรรพบุรุษของพวกเขา ภายในพวกเขาได้รับการคุ้มครองเก็บ onboard (ZBN) ตามกฎแล้วในขณะนี้สายการบินดังกล่าวใส่สอง ZBN หนึ่งซึ่งบันทึกพารามิเตอร์การบินและที่สอง - ทุกเจรจาลูกเรือ แต่ยังมีตัวเลือกอื่น ๆ บนเครื่องบินบางส่วนและข้อมูลที่สามารถบันทึกได้ที่สองและสาม ZBN นี้จะทำเพื่อความมั่นใจ ในกรณีที่หากมีการทำลายคุณก็จะอยู่รอดอื่น ๆ

เพื่อปกป้องข้อมูลในการแข่งขันส่วนกลวงของกล่องสีดำที่เต็มไปด้วยผงพิเศษที่สามารถทนต่ออุณหภูมิของการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ท ขอขอบคุณที่เขาอุณหภูมิภายในเครื่องบันทึกไม่ได้เพิ่มขึ้นกว่าร้อยหกสิบองศา นี้จะช่วยให้คุณสามารถบันทึกข้อมูลทั้งหมดที่อยู่ภายใน ในเรื่องเกี่ยวกับอากาศยานทางทหารกับพวกเขาจะไม่แตกต่างจากพลเรือน แต่พวกเขายังคงบันทึกของพารามิเตอร์สำหรับการทำงานที่มีอาวุธ

ในกรณีที่บันทึกการบินของเครื่องบิน?

กล่องดำที่อยู่ในเครื่องบินโดยทั่วไปในเรือลำ ตามสถิตินี้เป็นพื้นที่น้อยสัมผัสกับความเสียหายในกรณีของการเกิดอุบัติเหตุเพราะความรุนแรงมักจะตกอยู่บนคันธนู ในฐานะที่เราได้กล่าวว่าบันทึกบนกระดานเครื่องบินไม่กี่ มันจึงเกิดขึ้นในการบินทั้งหมดที่ได้รับการสนับสนุนค่าระบบ ดังนั้นยิ่งโอกาสที่อย่างน้อยหนึ่งในกล่องสีดำอยู่รอดและข้อมูลจากบันทึกการบินจะได้รับการถอดรหัส

ประเภทของการบันทึกการบิน

โดยวิธีการที่อุปกรณ์นี้เป็นลักษณะโดยวิธีการของการบันทึกข้อมูลที่ช่วยให้คุณได้รับผลลัพธ์ที่ถูกต้องมากขึ้น บันทึกการบินหรือมากกว่าชนิดของพวกเขาที่สอง: เสียงและพารา อะไรคือคุณลักษณะและความแตกต่างของพวกเขา?

บันทึกบันทึกการบินของชนิดแรก (เสียง) เก็บรักษาไม่ได้เป็นเพียงการพูดคุยของลูกเรือและการจราจรทางอากาศควบคุม แต่ยังทุกเสียงรอบในช่วงสองชั่วโมงที่ผ่านมา ในฐานะที่เป็นตัวแปรแล้วพวกเขาก็เขียนข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ พารามิเตอร์ทั้งหมดจะถูกบันทึกหลายครั้งต่อวินาทีที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในความถี่ของข้อมูลการลงทะเบียนจะเพิ่มขึ้นและเวลาที่อยู่ในช่วง 17-25 ชั่วโมง ดังนั้นบันทึกบันทึกการบินจะครอบคลุมระยะเวลาของเที่ยวบินใด ๆ

คณิตศาสตร์และเสียงอุปกรณ์สามารถรวมกันเป็นหนึ่ง แต่ในกรณีใด ๆ บันทึกทั้งหมดจะทำในเวลา อุปกรณ์ Parametric คงไม่ได้ข้อมูลการบินทั้งหมด แต่เพียงผู้ที่จะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบของการเกิดอุบัติเหตุ

สำหรับข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับทุกอย่างที่เกิดขึ้นบนเรืออุปกรณ์ประสิทธิภาพอากาศยานในการเขียน มันเป็นข้อมูลของพวกเขาถูกนำมาใช้ในการวิเคราะห์พฤติกรรมของนักบินซ่อมเรือและการบำรุงรักษา พวกเขาจะไม่ได้รับการคุ้มครองจากอะไร แต่เป็นเพราะการถอดรหัสบันทึกการบินของชนิดนี้เป็นไปไม่ได้

ข้อมูลอะไรบันทึกบันทึกบนกระดาน

กล่องดำคงตั้งค่าของพารามิเตอร์ในระหว่างที่:

• ซิลิเกตความดันไฮดรอลิความเร็วรอบเครื่องยนต์, ความดันน้ำมันเชื้อเพลิงอุณหภูมิ ฯลฯ .
• ลูกเรือ: สรรหาและการทำความสะอาดของกลไกรันเวย์ร่างกายจัดการเบี่ยงเบน;
• การนำข้อมูล: ความสูง, ความเร็ว, บีคอนผ่าน ฯลฯ ...

วิธีการตีความกล่องดำข้อมูลหรือไม่

สื่อรายงานว่าเสมอซับข้อมูลกล่องดำจะถอดรหัส และถ้าเป็นจริงกรณี? ถอดรหัสบันทึกการบิน - เป็นมากเป็นตำนานเป็นลิ้นชัก - สีดำ

เราอยากจะทราบว่าข้อมูลจะไม่ได้สัมผัสกับการเข้ารหัสใด ๆ คำนี้ไม่เหมาะสมแม้กระทั่ง ผู้สื่อข่าวเช่นการฟังการบันทึกเสียงที่เขียนข้อความ คณะกรรมการสร้างขึ้นจากผู้เชี่ยวชาญด้านการอ่านข้อมูลจากสื่อที่มีบันทึกข้อมูลการบินของเครื่องบิน, ประมวลผลและเขียนรายงานในรูปแบบที่สะดวกสำหรับการวิเคราะห์ ในขั้นตอนนี้ไม่มีการถอดรหัส นอกจากนี้ข้อมูลที่อ่านไม่ได้แสดงถึงความยากลำบากใด ๆ ความจริงที่ว่าพวกเขากล่าวว่าบันทึกการบินสามารถพบได้ที่สนามบินใด การป้องกันข้อมูลจาก prying ไม่ได้ให้ อาจนี้ไม่จำเป็น

โดยทั่วไปบันทึกการบินของเครื่องบินที่ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างสาเหตุของความผิดพลาดในการสั่งซื้อเพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในอนาคต นั่นคือเหตุผลที่การป้องกันพิเศษไม่จำเป็น ถ้าเรามีเหตุผลบางอย่างที่ต้องการซ่อนหรือหมกเม็ดข้อเท็จจริงที่แท้จริง (อาจจะเป็นเพราะเหตุผลทางการเมือง) มันเป็นไปได้เสมอที่จะอ้างถึงความเสียหายจำนวนมากและไม่สามารถที่จะอ่านบันทึกข้อมูลการบิน

มันเป็นไปได้เสมอที่จะได้รับข้อมูล?

โดยวิธีการที่สถิติที่บอกว่าความเสียหายตราสารที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย นี่คือประมาณหนึ่งในสามของการเกิดอุบัติเหตุ แต่ข้อมูลยังสามารถกู้คืน

แต่ละชิ้นมีเทปกาวและจากนั้นให้ใช้องค์ประกอบพิเศษและไปยังส่วนที่รอดตายของชิปจะบัดกรีติดต่อใหม่ที่จะเชื่อมต่อไปยังผู้อ่าน แน่นอนไม่ได้เป็นกระบวนการที่ง่าย, ทำทุกอย่างในห้องปฏิบัติการพิเศษและบางครั้งใช้เวลามากเวลา แต่ยังคงเป็นไปไม่ได้

โอกาสสำหรับการบันทึกการพัฒนา

ในโลกปัจจุบันที่จะบันทึกจะกลายเป็นความต้องการมากขึ้นใหม่และเข้มงวด ซึ่งหมายความว่ามันมีห้องที่จะเติบโต ในอนาคตอันใกล้ - บันทึกวิดีโอจากจุดต่าง ๆ นอกเครื่องบินและภายในนั้น ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่ามันสามารถช่วยในการไปที่ระดับถัดไปของอุปกรณ์เครื่องมือในห้องนักบินที่ไม่ได้ลูกศร, เช่นเดียวกับการแสดงผล ในฐานะที่เป็นกล่องเก่ามีสถานที่เพื่อที่จะพูดที่จะแช่แข็งในช่วงที่ผ่านมาคำให้การของการเกิดอุบัติเหตุก็จะทำให้ความรู้สึกที่จะแทนที่ด้วยหน้าจอที่ทำงานในลักษณะนี้ไม่ได้ อย่างไรก็ตามในขณะนี้พร้อมกับจอแสดงผลยังคงสนุกและเปลี่ยนอุปกรณ์ในกรณีของความล้มเหลวของพวกเขา

โดยทั่วไปยากที่จะจินตนาการว่าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ เครื่องบินทั้งหมดที่ถูกสร้างขึ้นและออกโดยไม่ต้องกล่องสีดำ ในช่วงสงครามมีใจรักมีเพียงเครื่องบินลำแรกซึ่งหมายเลขทะเบียนของพารามิเตอร์ บันทึกการเผยแพร่ใช้งานเริ่มต้นเท่านั้นในวัยหกสิบต้น (และเราและเครื่องบินต่างประเทศ) ในสหภาพโซเวียตปัญหานี้หมั้นอย่างจริงจังตั้งแต่ปี 1970 ความจริงก็คือว่าในขณะนี้เป็นสิ่งต้องห้ามที่จะทำให้การเดินทางระหว่างประเทศโดยไม่ต้องมีกล่องสีดำ

แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย

ในบทความนี้เราได้พยายามที่จะบอกเกี่ยวกับลึกลับ "กล่องดำ" ในโลกปัจจุบัน, บันทึกการบินเป็นส่วนหนึ่งของการบิน มันยากที่จะจินตนาการว่าคุณจะได้รับอย่างใดพร้อมโดยไม่มีเขา ความจริงที่ว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่สำหรับการตรวจสอบของโศกนาฏกรรม แต่แรกและสำคัญที่สุดให้กับแต่ละเครื่องบินตกได้เด่นชัดบทเรียนและยังคงใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาที่เป็นไปได้ อนึ่งการตรวจสอบวัสดุที่มักจะใช้ในศูนย์ฝึกอบรมเพื่อที่จะพูดเช่นการจำลองสถานการณ์จริงสำหรับคนขับรถเพราะประสบการณ์ที่มากขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉินลูกเรือที่มากขึ้นโอกาสที่จะช่วยให้พวกเขาในเที่ยวบินจริง แน่นอนไม่ได้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนที่ล้มเหลวของอุปกรณ์ควบคุมของพวกเขา แต่เมื่อประสบการณ์ที่พวกเขาพูดก็ไม่เจ็บ