นิสสันเซเรนา - รถตู้กับยี่สิบสองประสบการณ์

นิสสันเซเรนา - กว้างและรถมินิแวนที่สะดวกสบายรอดสามการปรับเปลี่ยนการเปิดตัวในปี 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 และยังคงเป็น restyling ในปี 2012 ... นิสสัน บริษัท ยังคงมีอยู่ในไม่จัดหารถยนต์เหล่านี้อย่างเป็นทางการในรัสเซียและ CIS ประเทศแม้จะมีจำนวนมากเจ้าของและแฟน ๆ ของมินิแวน

โคตรรถมินิบัสใช้ส่วนบุคคลที่มีหม้อแปลง vnutrikuzovnymi ทำจะเริ่มต้นจากรูปแบบที่มีชื่อเสียง Toyot'ovskoy Lite Ace การตอบสนองของสองผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอื่น ๆ เริ่มที่จะจำลอง ฮอนด้าสเตปแวก อน และนางเอกของเรานิสสันเซเรน่า จนกระทั่งปี 1992 มันถูกสร้างขึ้นในประเทศญี่ปุ่นและจากนั้นก็เริ่มที่จะออกในสเปนกับหางเสือซ้าย การปรับเปลี่ยน C23 เครื่องดังกล่าวมีการติดตั้งเครื่องยนต์ตามยาวขับเคลื่อนล้อหลังและด้านหลังใบในฤดูใบไม้ผลิระงับในทางตรงกันข้ามกับฤดูใบไม้ผลิ - ด้านหน้า ที่นิสสันเซเรนาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 2 hlitrovom เบนซิน 140 แรงม้า, และปริมาณดีเซล 2.3 ลิตร 75 แรงม้า ตั้งแต่ปี 1993 กลายเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร อยู่ในมือของคนขับรถที่มีประสบการณ์เช่น minivans รับมือกับรัสเซียถนนที่ประเทศชุดที่ดีขึ้นของ SUVs ไม้ปาร์เก้

ในปี 2000 การกำหนดค่านิสสันเซเรนามีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน: เครื่องยนต์วางตามขวางกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, ฤดูใบไม้ผลิช่วงล่างด้านหลังและทำให้อิสระและ ประตูบานเลื่อน ถูกเพิ่มทั้งสองด้าน "ทันสมัย" และการตกแต่งภายในและการออกแบบ มอเตอร์บรรจุภัณฑ์ลดลงไปสองตัวเลือก: เบนซิน 2 hlitrovy 145 แรงม้าเทอร์โบและปริมาณของ 2.5 ลิตรและ 150 แรงม้า อุปกรณ์หลังเป็นวิธีการตลาดสำหรับแฟน ๆ ของยุโรปเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพ

การเปิดตัวการปรับเปลี่ยน C24 ใกล้เคียงกับเวลาของการสร้างเรโนลต์นิสสันพันธมิตร แต่ผลประโยชน์ที่แท้จริงของการรวมรถยนต์เหล่านี้นำเข้ามาในปี 2005 เมื่อรถตู้นิสสันเซเรน่าได้รับการปล่อยตัวบนแพลตฟอร์ม C, การปรับเปลี่ยน C25 แพลตฟอร์มซีซึ่งยังใช้ตัวอย่างเช่นในการผลิตของนิสสัน Lafesta และ Renault Megane ที่ช่วยให้คุณสามารถรวมกันและลดค่าใช้จ่ายของปัญหาที่มีลักษณะที่แตกต่างกับเครื่องโดยรวมเป็นฐานโครงสร้างและเทคโนโลยีของตัวถังยานยนต์ นักออกแบบรถยนต์โฟกัสข้ามแพลตฟอร์มในราคาไม่แพง แต่ให้การเปลี่ยนแปลงการแสดงผลบานพับส่วนต่างๆของร่างกายและนวัตกรรมขนาดเล็กอื่น ๆ เช่น เซ็นเซอร์ฝน และ "อิเล็กทรอนิมาร์ท" ทุกอย่างดูน่าประทับใจมาก แต่ถ้าการดำเนินงานของเครื่อง "neteplichnaya" ที่ผิดพลาดครั้งแรกที่เข้าสู่อาการมึนงงมากที่สุดของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ในการให้บริการและการซ่อมแซมศูนย์ อย่างไรก็ตามแนวโน้มนี้ไม่ได้เป็นเพียงและไม่มากนิสสัน แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันทั่วโลกโดยทั่วไป

ในปี 2010, รถตู้นิสสันเซเรน่าถูก restyled ออกแบบอิเล็กทรอนิกส์และไฮบริดรุ่นที่ได้รับการปล่อยตัวในปี 2012 แม้กระทั่ง อย่างไรก็ตามการผสมพันธุ์ที่ Serena S-ไฮบริด - ครึ่งใจ: พลังงานไฟฟ้า 2.5 แรงม้า มันสามารถที่เดียวที่จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในในบางสถานการณ์

รถมินิแวน นิสสันเซเรนา ความคิดเห็นที่เป็นบวกจะถือว่าเป็นรถที่เชื่อถือได้ ดูตัวเอง! ในฟอรั่รัสเซียบางครั้งมันเป็นความผิดพลาดที่เรียกว่านิสสัน Sirena เขาเป็นที่คุ้นเคยกับคนขับรถหลายประเทศรัสเซียและ CIS มันมักจะถูกกล่าวถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำอธิบายตัวบ่งชี้ของการเดินทางไปยังนิสสันเซเรนาจากภูมิภาคอามูร์สีดำที่ทะเลและกลับมาที่ 40 องศาเย็นโดยไม่ต้องล้มเหลวเดียว บุญจัดสรรพื้นที่ขนาดใหญ่และสะดวกสบายของกระจกของร่างกายอื่น ๆ นอกเหนือจากวิสัยทัศน์ของคนขับรถที่ "ยาวเล่น" และระงับแข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพพอเครื่องยนต์ประหยัดและเชื่อถือได้ใช้งานง่ายรัศมีกลึงขนาดเล็ก ในบรรดาข้อบกพร่องดังกล่าวต่ำกวาดล้างไม่น่าเชื่อถือเบรกจอดรถเคเบิลเครื่องยนต์มีเสียงดังที่ความเร็วสูงในรูปแบบเก่าของการเข้าถึงเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวจากห้องโดยสารในรุ่นล่าสุด - เกินอีเมลโดยอัตโนมัติ

โดยสรุปผมอยากจะบอกว่ารูปแบบซึ่งเป็นผู้ผลิตมากกว่า 20 ปีนี้เป็นมั่นเหมาะเป็นทางออกที่ดี ประการที่สองการเปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปี 2000 และหลังจากนั้นสอง - โครงสร้างและรถที่แตกต่างกันเทคโนโลยี - ใส่ใจกับมัน