นักรบ "ไต้ฝุ่น": ลักษณะและรูปถ่าย

นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองและเวียดนามได้กลายเป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีการสนับสนุนทางอากาศการเผชิญหน้ากับอาวุธเป็นเรื่องยากมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการโจมตีและการสู้รบและอุตสาหกรรมกำลังดึงดูดความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ใหม่และใหม่นี้

หนึ่งในผลที่เปิดเผยมากที่สุดในการควบรวมกิจการของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการป้องกันคือนักรบไต้ฝุ่น ตามที่ชั้นนำของประเทศและผู้เชี่ยวชาญในประเทศในด้านการบินก็เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่มีคุณภาพมากที่สุดของอาวุธตะวันตก สิ่งที่เครื่องบินนี้เป็นและสิ่งที่เป็นลักษณะเราจะบอกในบทความนี้

เพียงสังเกตว่าบรรพบุรุษที่ห่างไกลของเขา "Typhoon" - นักสู้แห่งสงครามโลกครั้งที่สองยังมีความโดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูงและลักษณะการสู้รบที่ยอดเยี่ยม

ข้อมูลพื้นฐาน

ที่หลักของมันเป็นนักสู้คู่แกร่งของรุ่นที่สี่ โดดเด่นด้วยปีกรูปสามเหลี่ยมและสร้างตามรูปแบบ "เป็ด" ควรสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนไต้ฝุ่นซึ่งได้รับการปล่อยตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นเป็นของรุ่น 4+ หรือ 4+ โดยทั่วไปแล้วการพัฒนาเครื่องบินที่มีแนวโน้มดังกล่าวเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2522

เครื่องผลิตใน 4 รุ่นพร้อมกัน มีเวอร์ชันแยกสำหรับอังกฤษเยอรมนีอิตาลีและสเปน สิ่งที่น่าสนใจโดยเฉพาะคือความจริงที่ว่าชิ้นส่วนสำหรับการผลิตอากาศยานไม่ได้ผลิตในที่เดียว: กลุ่ม บริษัท ร่วมหลายลำที่เข้าร่วมโครงการนี้ในครั้งเดียว

สัญญาสาธารณะ

ลองนับสิ่งเหล่านั้นที่ก่อให้เกิดชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของลำตัวและเครื่องยนต์:

• Alenia Aeronautica มันทำให้ด้านหลังของลำตัว flaperons และปีกยังเหลืออยู่

• BAE Systems ผลิตซ้ำส่วนหนึ่งของผู้ผลิตรายแรกในการผลิตชิ้นส่วนสำหรับด้านหลัง ของเครื่องบิน มีส่วนร่วมในการผลิตลำตัวด้านหน้า (ร่วมกับ PGO), gargrot, ไฟฉาย มีความรับผิดชอบสำหรับหางโคลง

• EADS Deutschland ทำให้ส่วนศูนย์กลางและยังเป็นศูนย์กลางของลำตัว

• EADS CASA บริษัท ผลิตแผ่นและปีกขวา

คุณสมบัติการออกแบบหลัก

โดยทั่วไปนักสู้ "Typhoon" สร้างขึ้นหลายประการโดยคำนึงถึงการใช้ความสำเร็จขั้นสูงสุดของการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องบิน นักออกแบบทำอะไรได้มากเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพในการเคลื่อนที่สูงสุดแม้จะเข้าสู่การโจมตีในมุมที่รุนแรง

เครื่องบินได้รับการออกแบบตามโครงการที่เกี่ยวข้องกับการใช้ปีกสามเหลี่ยมที่มีการกวาดล้าง 53 องศา แผ่นไม้และฟลิป - ส่วนสองส่วนหางแนวนอนด้านหน้าทำด้วยการเปลี่ยนประเภทกระดูกงูและหางเสือ - ไม่มีตัวยึด รูปแบบดังกล่าวเป็นเพียงที่ดีเป็นเพิ่มมากขึ้นในความคล่องแคล่วของเครื่องบินและการลดลงของความต้านทานทางอากาศที่ความเร็วเหนือเสียง

เครื่องบิน "มองไม่เห็น"

เพื่อลดการมองเห็นของเครื่องสำหรับเรดาร์ขอบด้านหน้าของหางด้านหน้าทำจากวัสดุที่ดูดซับคลื่นวิทยุ แม้ว่าจะเป็นทางการนักสู้ไต้ฝุ่นไม่ได้รับการจัดประเภทเป็นยานพาหนะประเภทลวง แต่การผลิตจะใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่สามารถกระจายคลื่นวิทยุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงงานนี้ถูกวางไว้ก่อนที่นักออกแบบจะเริ่มต้น: ทำให้เครื่องบินไม่น่าสนใจเท่าที่จะเป็นไปได้จากด้านหน้าสำหรับอุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์สมัยใหม่

สิ่งที่ได้ทำเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้? ประการแรกการรับอากาศถูกจมน้ำตายในร่างกายให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้การลดหลั่นเข้าของเครื่องยนต์ถูกสวมหน้ากากด้วยอุปกรณ์พิเศษ พื้นผิวด้านท้ายของปีกและขอบด้านบนของตัวยึดและพื้นผิวหางถูกปกคลุมจากขอบหน้าโดยวัสดุดูดซับรังสีเรดาร์ นอกจากนี้การระงับขีปนาวุธนำวิถียังใกล้เคียงกับเรือมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้นอกจากนี้การระงับขีปนาวุธนำวิถียังใกล้เคียงกับเรือมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะทำให้เรือหลบซ่อนจากเรดาร์ของศัตรู

นี่เป็นข้อเสนอแนะว่าในปัจจุบันไต้ฝุ่นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบอเนกประสงค์ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แน่ใจได้ว่ามีหลักการที่มองไม่เห็นได้อย่างสมบูรณ์ (ใช่แล้วมันไม่จำเป็นเท่าไร)

นักพัฒนาซอฟต์แวร์หลัก

แทบทุกส่วนประกอบและโลหะผสมใหม่ที่สามารถบรรลุสมรรถนะสูงนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรจากกลุ่ม EADS / DASA นอกจากนี้ บริษัท เดียวกันเป็นหนึ่งในผู้สร้างและจากนั้นผู้ผลิตหลายองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของเครื่องบิน ซึ่งรวมถึงขอบด้านหน้าทั้งปีกทั้งสองด้านผิวด้านนอกและด้านในของช่องอากาศรวมทั้งลิฟท์และส่วนประกอบที่อยู่ติดกับ

วัสดุหลักที่ใช้ในการออกแบบ

วัสดุที่ใช้เป็นจำนวนมากและไม่มีอลูมิเนียมแบบดั้งเดิมจำนวนมาก ดังนั้นกว่า 40% ของมวลรวมของเครื่องร่อนเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ จำนวนของโลหะผสมของลิเธียมและอลูมิเนียมถึง 20%, อลูมิเนียมอัลลอยด์บริสุทธิ์คิดเป็น 18% วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงขึ้นอยู่กับไทเทเนียมคิดเป็น 12% และส่วนแบ่งของไฟเบอร์กลาสคิดเป็น 10% พื้นผิวของอากาศยานครอบคลุม 70% ของคาร์บอนไฟเบอร์เสริมพลาสติก 12% ถูกครอบครองโดยวัสดุที่ใช้ไฟเบอร์กลาส

พื้นที่ประมาณ 15% ตกอยู่กับโลหะและอีก 3% ถูกครอบครองโดยพลาสติกและวัสดุก่อสร้างที่มีความแข็งแรงสูง ในทางตรงกันข้ามในบรรดา เครื่องบินรบ ทั้งหมดของยุโรป เครื่องบิน รบไต้ฝุ่น มีประสิทธิภาพ มากที่สุดคือ 5% ของโซลูชั่นทางเทคนิคที่ใช้อยู่ทั้งหมดยังไม่เป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นหน่วยงานด้านการบินและอวกาศที่เป็นความลับของยุโรป

แม้ว่าจะมีการวางแผนเบื้องต้น ใน การออกแบบ เครื่องบิน แต่ก็มีเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในแง่ของการอ้างอิงว่าน้ำหนักของเครื่องบินที่ว่างเปล่าจะต้องไม่เกิน 9,999 กิโลกรัม นอกจากนี้ความเป็นไปได้ในการใช้โลหะผสมใหม่ที่มีส่วนผสมของแมกนีเซียมและอลูมิเนียมนั้น ทรัพยากรเครื่องร่อนไม่น้อยกว่าหกพันชั่วโมง ดังนั้นเครื่องบินรบ Typhoon จึงมีประสิทธิภาพดีกว่าเครื่องบิน F-35 ของอเมริกาซึ่งมีช่วง 2-4,000 ชั่วโมง

ลักษณะขององค์ประกอบโครงสร้าง

ร่างกายทำตามโครงการ semi-monocoque มีห้องโดยสารเกราะเหนือศีรษะที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยปกป้องนักบินจากการลุกไหม้ของแขนเล็ก ๆ แต่ละลำ โคมไฟของห้องโดยสารมีรูปร่างที่ไม่เท่ากัน วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวช่วยให้นักบินสามารถให้ภาพรวมที่ดีที่สุดได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในเงื่อนไขของการต่อสู้ทางอากาศที่มีความคล่องแคล่วทันสมัย ในกรณีนี้นักรบ "Typhoon" ซึ่งมีภาพอยู่ในบทความเป็นหนึ่งในรถนาโตที่ดีที่สุด

ดังที่เราได้กล่าวมาแล้วการออกแบบใช้รูปแบบที่มีจุดศูนย์กลางเดี่ยวซึ่งมีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ การรับอากาศขนาดใหญ่ของระบบแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดมาก ทั้งหมดครอบคลุมของปีกทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ reinforced พลาสติกแข็งแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามมีข้อยกเว้นอยู่ มันเกี่ยวกับภาชนะและถุงเท้าหักเหซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของปีก พวกเขาจะทำจากอลูมิเนียมและโลหะผสม lithium

พื้นที่รวมของแนวราบคือ 2.40 เมตร ² โพลิเมอร์ไลท์ยังใช้สำหรับการผลิต (ในส่วนใหญ่) นักสู้ Typhoon (ภาพที่คุณเห็นในเอกสารนี้) เป็นเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีสูงการผลิตซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยหากปราศจากฐานอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพ

เพลารถ

แชสซีของเครื่องบินเป็นแบบสามแกน ติดตั้งชั้นวางคอลัมน์เดียว ความไม่ชอบมาพากลคือสองคนแรกออกไปในทิศทางของลำตัวขณะที่ด้านหน้าหดไปข้างหน้า คุณลักษณะอื่นที่ไม่ธรรมดาสำหรับเทคโนโลยีของนาโต - แชสซีได้รับการปรับให้เหมาะสำหรับการเชื่อมโยงไปถึงทางวิ่งที่หยาบและซ่อมได้ไม่ดี แต่ที่นี่มีปัญหา ในขั้นแรกสันนิษฐานว่าความยาวขั้นต่ำของ GDP สำหรับการลงจอดจะเท่ากับ 500 เมตร ตามตัวบ่งชี้นี้นักสู้ไฟเตอร์ไต้ฝุ่นในยูโรไฟท์เตอร์สก็ต้องกลายเป็นเครื่องบินรบขั้นสูง

แต่ในระหว่างการทดสอบภาคสนามพบว่าภายใต้สภาวะเหล่านี้มีกลไกการเบรคที่ร้อนเกินไปและความยาวขั้นต่ำสุดที่สามารถเพิ่มได้ถึง 750 เมตร อย่างไรก็ตามในกรณีที่ร้ายแรงนักบินสามารถใช้ร่มชูชีพเบรคได้

การพัฒนาเครื่องยนต์ข้อกำหนดหลักของโรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์เริ่มพัฒนาขึ้นในปีพ. ศ. 2526 งานนี้ไม่ได้เริ่มต้นตั้งแต่เริ่มต้น: เครื่องยนต์จากเครื่องบินทอร์นาโดถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน อย่างไรก็ตามมีข้อมูลที่โรงไฟฟ้าถูกนำมาจากเครื่องทดสอบ Rolls-Royce XG.40 ไม่ว่าอะไรก็ตามการทดลองในบัลลังก์เริ่มดำเนินการในปี 2531

ผลของการพัฒนาคือ EJ200 นี่เป็นเครื่องยนต์ turbofan แบบสองวงจรซึ่งเป็นเครื่องดับเพลิงขนาดใหญ่ ใบพัดกังหันทำด้วยวัสดุคริสตัลชนิดเดียวแผ่นดิสก์ทั้งหมดจะทำโดยวิธีการปั๊มผง ระบบควบคุมโรงไฟฟ้าเป็นระบบดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีระบบวินิจฉัยในตัว แทบทุกชิ้นส่วนคงที่ของเครื่องยนต์ทำจากวัสดุคอมโพสิต ห้องเผาไหม้ได้รับการปกป้องจากการสึกหรอตามองค์ประกอบของเซรามิค

ความใส่ใจในรายละเอียดดังกล่าวทำให้เครื่องบินรบยูโรไฟท์ไต้ฝุ่นเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ทนทานที่สุดในยุคของเรา ดังนั้นในปีพ. ศ. 2553 มีการรวมตัวเครื่องยนต์มากกว่า 250 เครื่องไว้ซึ่งทรัพยากรซึ่งนำมาใช้เป็นเวลานับหมื่นชั่วโมง

ช่องรับอากาศอยู่ใต้ตัวเครื่องบินรูปร่างไม่เปลี่ยนแปลง ผนังด้านข้างตรงส่วนล่างมีเส้นโค้ง พาร์ทิชันแนวตั้งการออกแบบนี้แบ่งออกเป็นสองช่องทางโดยส่วนล่างของแต่ละส่วนสามารถเบี่ยงเบนได้ให้การไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเมื่อมีการโหลดสูง

ข้อกำหนดของเครื่องยนต์

โปรดทราบว่าแม้ในขั้นตอนการออกแบบเครื่องบินเยอรมนีสหราชอาณาจักรสเปนและอิตาลีได้ลงนามในข้อตกลงตามที่ประเทศต่างๆให้คำมั่นว่าจะร่วมกันพัฒนาและแก้ไขหน่วยพลังงานสำหรับไต้ฝุ่นยูโรไฟท์เตอร์ คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ไม่ได้แม้กระทั่งความทนทานและทรัพยากร แต่เป็นการออกแบบแบบแยกส่วน ทางออกทางเทคนิคที่เป็นตัวหนานี้ช่วยลดระยะเวลาในการรื้อถอนได้ถึง 45 นาที

เครื่องยนต์มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• แรงขับ "แห้ง" คือ 6120 kgf

• ค่าบังคับของตัวบ่งชี้คือ 9097 kgf

• ภายใต้สภาวะการบินปกติการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.745 ถึง 0.813 กก. / กก. / ชม.

• ในโหมด afterburner ตัวเลขนี้มีมากขึ้น - ตั้งแต่ 1.65 ถึง 1.72 kg / kgf ต่อชั่วโมง

• อุณหภูมิของก๊าซที่ปล่อยออกมาจากกังหันสามารถไปถึง 1840 องศาเซลเซียสได้

• ปริมาณการใช้อากาศเฉลี่ย 76 กก. / วินาที

• เส้นผ่าศูนย์กลางหลักของกังหันคือ 740 มม.

• ความยาวทั้งหมดของโรงไฟฟ้าคือ 4 เมตร

• น้ำหนักของมันคือ 989 กิโลกรัม

• ทรัพยากรการปรับเปลี่ยนเก่า - 6000 ชั่วโมง แต่เครื่องยนต์ที่ทันสมัยสามารถบินได้แล้วสำหรับ 10,000

• ระยะเวลาระหว่างการตรวจสอบเครื่องยนต์คือ 1 พันชั่วโมง

นั่นคือสิ่งที่ "Typhoon" (นักมวย) มีลักษณะ พลังของเครื่องบินเป็นแบบที่สามารถพัฒนา ความเร็วสูงสุด ได้ถึง 2 Machs ซึ่งใช้เวลาประมาณ 2.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง

สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ทั้งในตัวเครื่องบินและในส่วนกระดูกงูและในปีกวางอยู่ในถังของวัสดุที่ทนทานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สามารถติดตั้งถังสำรองได้สองถังในเวลาเดียวกันกำลังการผลิต 1500 ลิตรและ 1000 ลิตรตามลำดับ ควรสังเกตเป็นพิเศษว่านักออกแบบได้มองถึงความเป็นไปได้ในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ "ไต้ฝุ่น" (นักรบ) เครื่องบินรบรุ่นนี้ใช้เชื้อเพลิงสำรองทั้งหมดสามารถบินประมาณสี่พันกิโลเมตร (ในความเป็นจริง - ไม่เกิน 3.2 พัน)

ระบบควบคุมการบิน

ระบบควบคุมการบินสี่ทางปรับตัวได้ โปรดทราบว่าไม่มีช่องทางสำรองข้อมูล เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนซึ่งมีความคล่องตัวสูงสุดที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องบินจะทำให้มั่นใจได้ตลอดจนความมั่นใจในพฤติกรรมของเครื่องบินในสภาพดังกล่าว ระบบดูด้านหน้าของ PIRATE และสถานีชีพจรชีพจร ECR90 เป็นส่วนหนึ่งของระบบอาวุธยุทโธปกรณ์หลัก

ระบบนำทางเฉื่อย มีเครื่องวัดการหมุนวนแบบวงแหวน, นักบินสามารถใช้สายตาของตัวบ่งชี้พิเศษรวมทั้งอุปกรณ์ที่คาดการณ์ลำดับความสำคัญของการโจมตีศัตรูโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ระบบเดียวกันมีหน้าที่ในการกำหนดลักษณะการหลบหลีกและการโจมตีของอุปกรณ์ของข้าศึก แน่นอนอิเล็กทรอนิกส์สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับระบบอาวุธที่มีเหตุผลมากที่สุดเพื่อใช้ในการรบทางอากาศ

ระบบป้องกันและระบบการโจมตี

การบรรจุอิเล็กทรอนิกส์ที่แพงที่สุดคือระบบ DASS เป็นเวลานานมันถูกสร้างขึ้นโดยสถาบันชั้นนำของประเทศเยอรมนีและสหราชอาณาจักร ระบบประมวลผลและตีความข้อมูลที่เครื่องบินได้รับจากอุปกรณ์เลเซอร์และเรดาร์ เป็นผู้รับผิดชอบในการปล่อยเป้าหมายเท็จและแหล่งที่มาของการแทรกแซงที่ใช้งานอยู่ นอกจากนี้ยังควบคุมวิธีการป้องกันเครื่องบินแบบพาสซีฟ คอนเทนเนอร์อยู่ด้วยอุปกรณ์นี้บนปีก นอกจากนี้ยังมีเลเซอร์เรนจ์ไฟน์ที่ มีฟังก์ชั่นการบ่งชี้เป้าหมายอยู่ที่ส่วนท้ายของปีก

โปรดทราบว่านักสู้ตัวนี้ไม่มีส่วนภายในสำหรับอาวุธโดยทั่วไป พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยระงับโหนดภายนอกซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการตรวจจับอากาศยานสำหรับระบบเรดาร์ของข้าศึก แต่สิ่งนี้จะช่วยขยายช่วงของอาวุธที่ใช้ได้อย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินรบรุ่นนี้ได้มีการออกแบบและใช้ถังเชื้อเพลิงแบบกึ่งสมส่วน

รวมเครื่องบินมีจุดระงับสิบสาม ตามปกติแล้วพวกเขาจะถูกนำไปใช้กับจรวดที่ไม่ได้ใช้งานจำนวน 4 ลำ "Skyflash" (กองทัพอากาศอังกฤษ) หรือ "Aspid" (กองทัพอากาศอิตาลี) พวกเขาอยู่ในตำแหน่ง "ใต้" ใต้เรือของเครื่องบิน นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ใช้ขีปนาวุธนำวิถีขนาดเล็กสองชุด ASRAAM หรือ AIM-9 พวกเขาจะถูกระงับในนอตภายใต้ปีกของพวกเขา

โดยรวมแล้วอากาศยานสามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้ถึง 10 ลำ แต่ในกรณีนี้มวลที่ใช้ในการเดินเครื่องไม่ควรเกิน 18 ตัน เพื่อระงับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้รับการออกแบบสามระงับหน่วยที่แยกต่างหาก โปรดทราบว่าเครื่องบินรบอเนกประสงค์ "Typhoon" มีการติดตั้งด้วยปืนใหญ่ขนาด 27 มม. อัตโนมัติซึ่งผลิตขึ้นเพื่อใช้กับ บริษัท "Mauser"

โหลดระเบิด

ถ้ามีการวางแผนที่จะดำเนินการกระทบกระทบกับพื้นดินโหนดภายนอก 7 แห่งของระบบกันสะเทือนสามารถรองรับระเบิดได้ถึง 6,500 กิโลกรัมรวมทั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศอย่างน้อย 6 รายการ รัศมีของการสู้รบสามารถเกินหนึ่งพันกิโลเมตร ระดับความสูงต่ำสุดสำหรับนักสู้นี้คือ 325 เมตรสูงสุด - หนึ่งกิโลเมตร เครื่องบินรบ "Typhoon" (ภาพของเขาอยู่ในวัสดุนี้) สามารถปฏิบัติการรบเป็นเวลาสามชั่วโมงครึ่ง

การกระจายเงินเพื่อการผลิต

โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ประเภทนี้จำนวน 620 คัน ตั้งแต่แรกมีสี่รัฐที่แสดงความปรารถนาที่จะเข้าร่วมในโครงการเครื่องบินถูกกระจายไปในหมู่พวกเขาตามความสามารถในการผลิตที่มีอยู่

ยกตัวอย่างเช่นโรงงานสหราชอาณาจักรรับหน้าที่ในการเก็บรวบรวม 232 "ไต้ฝุ่น" เก็บในเยอรมนี 180 คันส่วนแบ่งของอิตาลีได้ 121 เครื่องบิน สเปนเนื่องจากสภาพการผลิตยากจนที่ได้รับมอบหมายในการเก็บรวบรวมเพียง 87 นักสู้ เครื่องบินครั้งแรก เริ่มที่จะมาถึงในปี 2003 สหราชอาณาจักรยังได้รับเครื่องบินขับไล่ครั้งแรกของรุ่นนี้ในเวลาเดียวกันบางส่วนของพวกเขาทันทีไปในการก่อตัวของ 17 ฝูงบิน มันเครื่องบินทดสอบอย่างรอบคอบ กระแทกแดกดันสหภาพยุโรปอย่างเป็นทางการในเครื่องบินกองทัพอากาศได้รับเพียง 1 กรกฎาคม 2005 ชุดแรกของ 148 หน่วยของนักสู้ที่ถูกส่งและทั้งหมดของพวกเขายังคงอยู่ในบริการ

แล้วในปี 2002 รัฐบาลออสเตรียได้แสดงความสนใจในการซื้อ 18 ชิ้นของอุปกรณ์วางลงในการผลิตทันที 2550000000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตามในมิถุนายน 2007 เนื่องจากวิกฤตใกล้ข้อตกลงได้รับการแก้ไข: ให้สอดคล้องกับเงื่อนไขใหม่ชาวออสเตรียอยากจะได้รับมากกว่า 15 ลำและในการกำหนดค่าอื่น ๆ อีกมากมาย "ลด" ในวันที่ข้อตกลงที่คล้ายกันเซ็นสัญญากับสหรัฐอาหรับเอมิมีลูกค้าอย่างใกล้ชิด มีรายงานว่าสหภาพยุโรปควรใส่พืชที่พวกเขาทันที 707 สู้

ข้อตกลงที่จะเริ่มต้นการผลิตของชุดที่สองได้ลงนาม 14 ธันวาคม 2004 ชุดแรกของเครื่องบินขึ้นไปในอากาศในปี 2008 แต่ละหลายบทบาทนักมวย "ไต้ฝุ่น" (เครื่องภาพถ่ายในบทความ) จะมาพร้อมกับผู้ผลิตเต็มรูปแบบของปัญหาจนสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

ความแตกต่างระหว่างรุ่น

ตอนแรกก็คิดว่าเครื่องบินของรุ่นนี้จะใช้เฉพาะสำหรับการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก แต่หลังจากที่จุดเริ่มต้นของการรณรงค์ในอัฟกานิสถานที่พวกเขาได้เริ่มที่จะมีผลบังคับใช้อย่างแข็งขันในการปราบปรามของเป้าหมายพื้นดิน โดยวิธีการที่ถ้านักมวยได้ทำหน้าที่ "ไต้ฝุ่น" กับเล่น? แทบจะไม่ ใช่ในอัฟกานิสถานเครื่องโซเวียตอาจจะเป็น แต่เพียงในเวลานั้นมีอยู่แล้วเป็นนักบินเดียวที่สามารถยกพวกเขาขึ้นไปในอากาศ

เครื่องที่อัพเกรดแล้วในปี 2008 อย่างถูกต้องอาจจะเรียกว่าเครื่องบินรบหลายบทบาท พวกเขาจะประสบความสำเร็จโดยย่อ FGR4 (ถ้ามีชื่อเป็น, T3, ในหน้าของคุณ - เป็นรุ่นที่สองของเครื่องบิน) ก่อนที่จะมีการปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดที่มีอยู่ "ไต้ฝุ่น" ได้รับการอัพเกรดก่อนสิ้นปี 2012 นักรบ "ไต้ฝุ่น 5" กำลังมีการพัฒนาในเต็มแกว่ง คุณสมบัติก็ยังไม่ทราบ

การปรับปรุงที่มีผลในการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในล้อชุดใหม่ที่สมบูรณ์แบบของการบินรวมถึงระบบการบินที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ "อากาศพื้นดิน" ชนิดของระบบอาวุธที่ได้รับการกำหนดโดยความจำเป็นในการดำเนินการของฟังก์ชั่นเครื่องบินโจมตีเครื่องบิน ในขณะที่การเจรจามีความก้าวหน้าในการจัดตั้งรุ่นที่สามของนักสู้ กับพวกเขาใน สหภาพยุโรป มีแผนใหญ่จะพิจารณาว่าในสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียวต้องมีอย่างน้อย 170 "ไต้ฝุ่น" ในปี 2030

รุ่นที่สามของเครื่องบินจะมีถังเชื้อเพลิงมาตราส่วนอย่างเต็มที่อีกครั้งหนึ่งจะถูกแทนที่โดยสิ้นเชิงอิเล็กทรอนิกส์บนกระดาน ที่สำคัญกว่าเครื่องบินรบที่จะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเรดาร์ที่ใช้งานเสาอากาศจะค่อย ๆ เรียง

แต่ที่น่าสนใจที่สุดคือการแก้ไขของ "ไต้ฝุ่น" ได้รับการออกแบบสำหรับกองทัพอากาศ (เครื่องบินขับไล่ "ไต้ฝุ่น MK 1") ในศูนย์รวมนี้เป็นเครื่องบินใหม่ที่สมบูรณ์แบบระบบการชี้แนะและเลเซอร์ช่วง Finders ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดยอิสราเอลป้องกัน บริษัท ราฟาเอล ดีขึ้นอย่างมากและระเบิดอาวุธยุทธภัณฑ์ ดังนั้นให้การปรากฏตัวของนำระเบิดน้ำหนัก 450 กิโลกรัม พวกเขาผลิต บริษัท อเมริกัน Raytheon พวกเขามีโอกาสในการชี้แสงเลเซอร์เช่นเดียวกับระบบจีพีเอสการแก้ไข

อากาศยานที่สามและสี่ชุดแน่นอนควรจะไปในการให้บริการของประเทศสมาชิกของสัญญาและผู้ซื้อบางส่วนไม่ก่อนหน้านี้ 2017 สันนิษฐานว่าเป็นนักมวย "ไต้ฝุ่น" รุ่นที่ 5 จะต้องเริ่มต้นในการพัฒนาที่เกี่ยวกับเวลาเดียวกัน