ทำไมเกียร์แรกคือไม่ดี? เคล็ดลับไดรเวอร์

หนึ่งของการส่งที่พบมากที่สุดที่ใช้ในรถยนต์รวมทั้ง VAZ เป็นกล แม้ว่าจะมีหลายคันวันนี้แล้วในการออกแบบของอุปกรณ์รวมถึงอัตโนมัติ เกียร์ แต่การใช้เกียร์ธรรมดาไม่ปฏิเสธ

หลังจากที่ ใช้เกียร์ VAZ เช่นเดียวกับแบรนด์อื่น ๆ ของรถมีความน่าเชื่อถือมากโอ้อวดและต้องการการบำรุงรักษาต่ำสุด มันสามารถที่จะทนต่องานหนักโดยไม่เป็นอันตรายใด ๆ ให้กับตัวเอง ข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือการใช้บ่อยของประเภทของการส่งสัญญาณในรถยนต์นี้มีส่วนร่วมในการแข่งขันต่างๆ

แต่ไม่ว่าวิธีที่มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายไม่ได้ "วิศวกร" ก็ยังได้รับเป็นปัญหา หนึ่งในความผิดพลาดเหล่านี้ - เปิดไม่ดีเกี่ยวกับเกียร์แรกและย้อนกลับ และรถยนต์จากต่างประเทศจะไม่มีข้อยกเว้น

แต่การที่จะเข้าใจว่าทำไมเกียร์แรกเป็นสิ่งจำเป็นที่ไม่ดีในการเริ่มต้นที่จะทำให้การออกแบบของประเภทของกสทนี้

อุปกรณ์ส่ง

ดังนั้นโครงการส่งเป็นง่ายพอ มีร่างกายที่แนบมากับที่อยู่อาศัยเป็นคลัทช์ ในกรณีนี้มีสามเพลา - ต้นแบบทาสและในระหว่าง คุณลักษณะเพลาที่ตั้งเป็นที่ input และ output เพลาอยู่บนแกนเดียวกันที่ปลายด้านหนึ่งเพลาขับเคลื่อนเข้าสู่พรีเซนเตอร์ ด้านล่างนี้พวกเขาจะติดตั้งเพลากลาง

ในแต่ละเพลาเฟืองจะจัดที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันและมีตัวเลขที่แตกต่างกันของฟันนั้นเป็นส่วนหนึ่งของเกียร์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเพลาขับเคลื่อนอาจย้ายกับมัน

หลักการของการดำเนินงาน

การทำงานโครงการส่งเป็นดังนี้ เพลาขับหมุนได้รับจากการขับเคลื่อน หนีบดิสก์ และการถ่ายโอนไปยังกลาง ถ้ากล่องที่อยู่ในความเร็วที่เป็นกลางอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนของเพลากลางไม่มีทาสอัตโนมัติตรึงเพราะการหมุนจะไม่ถูกส่ง

เมื่อส่งของคนขับรถประกอบเกียร์ของสมาชิกที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์กลางบางอย่าง และการหมุนเริ่มต้นที่จะได้รับการถ่ายทอดจากเพลาส่งออกไปยังล้อ รถยนต์เริ่มต้นที่จะย้าย

การสู้รบของเกียร์ที่จำเป็นแนะนำหน่วยควบคุมประกอบด้วยสามเลื่อนและส้อม แต่ละส้อมสวมองค์ประกอบร่องพิเศษ นั่นคือขับรถโดยใช้คันเกียร์และผ่านผลพิเศษในบางฉากเลื่อนย้ายไปด้านใดด้านหนึ่ง ในกรณีนี้เสียบบนภาพนิ่งดันเกียร์และเธอเข้ามาในการมีส่วนร่วม การเปลี่ยนแปลงที่มีอิทธิพลต่อความเร็วเกียร์โดยการเข้ามามีส่วนร่วมที่มีขนาดแตกต่างกันและจำนวนฟันเกียร์

เพื่อไม่ให้ปรับแถบเลื่อนกลับจากไปทางแยกไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นของหน่วยควบคุมเกียร์เป็นอุปกรณ์ที่มีผู้ติดตาม สุดท้าย - สปริงโหลดลูกซึ่งรวมอยู่ในร่องในภาพนิ่ง ที่อยู่บนสไลด์ที่มีบางพื้นที่ของเบื่อ เมื่อย้ายเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคลูกกระโดดลงไปในร่องไม่รวมเงินคืนภาพนิ่ง หากความเร็วในการเปลี่ยนของผู้ขับขี่ที่มีการสร้างแรงกดดันต่อภาพนิ่งในส่วนที่เกินของแรงฤดูใบไม้ผลิของล็อคว่าลูกโผล่ขึ้นมา

รายละเอียดที่เรียบง่ายของการก่อสร้างและหลักการของการดำเนินงานของเกียร์ธรรมดา โดยปกติภายใต้โครงการจะดำเนินการส่ง VAZ รุ่นคลาสสิก ในรถยนต์บางโครงการอาจจะแตกต่างกันบ้าง แต่สาระสำคัญของการทำงานจะเหมือนกัน - ภาพนิ่งด้วยส้อมทำหน้าที่เกี่ยวกับเกียร์

ในบางคันในการสลับค่าใช้จ่ายเลื่อน PPC ของความเร็วในครั้งแรกและยังมีสวิทช์กลับ พวกเขายังเกิดขึ้นเป็นที่ไม่ดีและมีเกียร์ถอยหลังแรก แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ดึงดูดความสนใจให้เกิดความเสียหาย

ความเร็วในครั้งแรกที่ด่านอื่น ๆ และกลับจะถูกแยกและรวมของพวกเขาตรงกับภาพนิ่งที่แตกต่างกัน ในรถยนต์เหล่านี้ปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยการรวมของความเร็วในครั้งแรกอาจจะไม่ได้สะท้อนให้เห็นในการรวมของด้านหลัง

ตัวเลือกทำไมเกียร์แรกไม่ดี - ไม่กี่ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับทุกอย่างจากวิธีการที่จะแสดงให้เห็นเหตุผลว่า - มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมไว้ทั้งหมดมาพร้อมกับการสั่นโลหะจากกล่องหรือเปิดความเร็ว แต่ทันทีที่ปิด

การรวมตัวกันที่แย่ของตัวเลื่อน

ให้เราก่อนพิจารณาว่าทำไมเกียร์แรกคือไม่ดีและเหตุผลที่มันเป็นปัญหากับเกียร์

มักจะมีปัญหากับการล่องเรืออยู่ในตัวยึดและภาพนิ่ง การปรากฏตัวของครีบรอบเบื่อสำหรับสลักบนแถบเลื่อนที่สามารถยุ่งเกี่ยวกับการยึดลูกพระอาทิตย์ตกในร่อง เมื่อคุณย้ายสลักเลื่อนวางอยู่บน hangnail และไม่สามารถเอาชนะมันได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมีนัยสำคัญในส่วนของคนขับรถ ในเกียร์นี้ใกล้ชิดมาก แต่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการมีส่วนร่วมและฟันของหนึ่งเกียร์ต่อสู้อีก ในอนาคตจะมีการเต้นของหัวใจสามารถนำไปสู่การลุกเป็นไฟฟันและการรวมเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องมีความจริงที่ว่าเนื่องจากการกลิ้งของฟันจะไม่สามารถที่จะเข้ามามีส่วนร่วม

ความเร็วเคาะ

ถ้ามันเปิดอยู่ แต่ปิดตัวลงอย่างรวดเร็วก็เป็นไปได้ที่จะติดขัดล็อคในตำแหน่งหดหู่เพื่อให้การทำงานของเขาที่เขาไม่ได้ดำเนินการ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่การทำลายของฤดูใบไม้ผลิซึ่งอคติยึดลูกบอล โดยไม่ต้องแรงของฤดูใบไม้ผลิที่เขาจะไม่สามารถที่จะสไลด์ค้างไว้ในตำแหน่งที่

เมื่อมีการสร้างความพยายามอย่างมีนัยสำคัญในช่วงการส่งผ่านพลังงานอาจโค้งเสียบของการรวม หากเกิดเหตุการณ์นี้เกียร์จะไม่ได้รับมาอย่างเต็มที่ในการมีส่วนร่วมและภาพนิ่งจะไม่สามารถเข้าถึงเท่าที่เป็นไปได้ที่จะยุ่งเกี่ยวกับการยึดใส่ร่อง

เหตุผลสำหรับการรวมของคนยากจนอาจจะติดตั้งถูกต้องหลังเวทีหัวเกียร์ ในกรณีนี้การเชื่อมต่อการเชื่อมโยงไม่ได้นำไปสู่การมีส่วนร่วมของเกียร์ที่สมบูรณ์

ขจัดความล้มเหลวของ PPC

การแก้ไขปัญหากับกระปุกจะทำโดยการถอดออกจากรถที่ถอดชิ้นส่วนการแก้ไขปัญหาหากมีการตรวจพบว่าบางส่วนของพวกเขาจะสวมใส่ออก ความสนใจโดยเฉพาะควรจะจ่ายให้รัฐของภาพนิ่งและคลิป ถ้าภาพนิ่งเห็นครีบพวกเขาจะต้องถูกลบออกด้วยไฟล์ นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบสภาพของน้ำพุและลูกของตัวยึดที่ สปริงจะต้องเหมือนเดิมและไม่มีปัญหาที่จะย้ายสลักในที่อยู่อาศัยของตน หากจำเป็นให้สวมใส่หรือเสียหายส่วนควรจะเปลี่ยน

คุณควรตรวจสอบอย่างละเอียดส้อมเลือกดัด แม้โค้งเล็กน้อยอาจส่งผลกระทบต่อความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์

หลังจากที่การชุมนุมก็ควรจะทำกะปรับ จะแม่นยำในตำแหน่งที่สัมผัสของปีก

ความผิดปกติของคลัทช์

บ่อยครั้งที่เหตุผลว่าทำไมเกียร์แรกไม่ดีไม่ได้เป็นกล่องตัวเองและคลัทช์

เกียร์โมเดิร์นพร้อมกับซิงค์เกียร์ที่เท่ากันความเร็วในการหมุนให้ความสะดวกในการเข้าสู่การมีส่วนร่วม

อย่างไรก็ตาม synchromesh ความเร็วแรกที่ไม่ได้ติดตั้ง ถ้าคลัทช์ "นำไปสู่" ก็ไม่ได้ดำเนินการที่เหยียบบีบเลิกจ้างที่สมบูรณ์ของการส่งผ่านแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังด่าน

เพราะความแตกต่างนี้เกิดขึ้นเพลาหมุนและเกียร์แรกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรณีนี้จะนำพวกเขาเข้ามามีส่วนร่วมเป็นเรื่องยากพอและพยายามทุกวิถีทางที่จะทำเช่นนั้นจะมาพร้อมกับบดโลหะที่แข็งแกร่ง

เป็นไปได้ว่าความเร็วและด้านหลังมากเกินไปจะไม่รวมหรือนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นยาก ในขณะเดียวกันถ้าสามารถที่จะยังคงมีส่วนร่วมเกียร์รถเริ่มย้ายแม้ในขณะที่มีความสุขอย่างเต็มที่เหยียบคลัทช์ คุณลักษณะเพิ่มเติมของปัญหาที่มีคลัทช์เป็นที่กระตุกรถในช่วงการเปลี่ยนเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าบางของพวกเขาจะไม่ได้ติดตั้งซิงค์

วิธีการตรวจสอบคลัทช์?

บ่งบอกถึงความผิดปกติของการยึดเกาะที่ไม่กล่องจะช่วยให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ ถ้าความเร็วเครื่องยนต์ทุกลำรวมถึงง่ายไม่มีปัญหาและเมื่อมีมอเตอร์ไม่ดีรวมถึงเกียร์แรกและย้อนกลับหรือแม้กระทั่งไม่สามารถรวม - จะต้องใส่ใจกับคลัทช์

ด้วยเหตุผลที่ว่าคลัทช์ "นำไปสู่" การก็มักจะปรับที่ไม่ถูกต้อง Releaser เกินไปห่างไกลจากแสงที่ปล่อยคลัทช์หรือขากรรไกร เมื่อบีบแบริ่งเหยียบจะไม่สามารถที่จะสมบูรณ์เอาชนะดิสก์ชั้นนำของทาสและแรงบิดยังคงที่จะส่ง มีอิทธิพลต่อการดำเนินงานของคลัทช์และสามารถสวมใส่มากและเนื่องจากการที่มันและจุดเริ่มต้นของ "ตะกั่วที่"

การปรับตัวและการซ่อมแซมคลัทช์

สิ่งแรกที่ต้องทำในกรณีที่เกิดปัญหาขึ้นกับคลัทช์ก็คือการทำให้การปรับ รถยนต์ที่แตกต่างกันผลิตในรูปแบบที่แตกต่างกัน แต่การดำเนินการทั้งหมดจะลดลงไปหนึ่ง - ติดตั้งแบริ่งเปิดตัวในระยะทางที่ต้องการจากไดอะแฟรมหรือกล้อง

หากการตั้งค่าไม่ทำงานคุณจะต้องรื้อคลัทช์กับรถใช้จ่ายการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ บางครั้งมีการเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาของทุกส่วนประกอบของระบบ ในกรณีนี้อย่างสิ้นเชิงแทนที่คลัทช์ - หลักและทาสไดรฟ์ปล่อยแบริ่ง

ข้อสรุป

ข้างต้นเป็นสาเหตุหลักของความจริงที่ว่ารถยากที่จะเปลี่ยนเกียร์ แม้ว่าตามที่ระบุไว้ที่จุดเริ่มต้นถ้าเกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นมักจะเป็นความผิดของทางกลับไม่ดีเกี่ยวกับคลัทช์ที่ไม่กล่องของตัวเอง