ตัวถังรถ - มันคืออะไร?

ใด ๆ ที่ รถ โดยไม่คำนึงถึงชนิดและจุดประสงค์ของมันประกอบด้วยสามส่วนหลักคือร่างกายของเครื่องยนต์และตัวถัง ตัวถังรถ - ระบบประกอบด้วยชุมนุมกันชุดเกียร์ทำงานและกลไกการควบคุมการส่งผ่าน มันเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของรถในขณะที่มันช่วยให้คุณเพื่อให้การรับรู้และการส่งกองกำลังทั้งหมดที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับมันเมื่อขับรถ

ฟังก์ชั่นแชสซี

องค์ประกอบคอยล์ระงับลดและชดเชยความผันผวนโหลดเมื่อขับรถบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและปิดถนน ย่อยกรอบช่วยให้คุณกำหนดร่างกายบนตัวถังเครื่องยนต์และหน่วยงานอื่น เพลาด้านหน้าและด้านหลังของล้อจะถูกส่งโดย การเคลื่อนไหวการหมุน จึงให้การเคลื่อนไหวของยานพาหนะ

รถคันแรก ที่ผลิตในศตวรรษที่ผ่านมามีความคมชัดให้กับผู้ที่เดินทางบนท้องถนนในวันนี้ รถยนต์ทุกคัน - และรถยนต์และรถบรรทุก - เคยมีกรอบที่จะแก้ไขทุกหน่วยและส่วนประกอบ (ร่างกายส่งเครื่องยนต์ ฯลฯ ... ) เมื่อเวลาผ่านไปสถาบันวิทยาศาสตร์การแพทย์ของรถถังยังคงอยู่เพียงในรถบรรทุกและรถโดยสาร ในผู้โดยสารฟังก์ชั่นเฟรมรถเริ่มที่จะดำเนินการในร่างกาย

การจำแนกประเภทของตัวถัง

ดังนั้นหนึ่งสามารถแยกแยะความแตกต่างสองรูปแบบที่แตกต่างกันตัวถัง ยานพาหนะ

• แชสซี RAMS ซึ่งโดยทั่วไปจะประกอบด้วยคานแข็งหลายอย่างซึ่งถูกติดตั้งอยู่ในทุกส่วนของยานพาหนะ การออกแบบนี้จะช่วยให้ยานพาหนะเพื่อการขนส่งโหลดขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายและรับมือกับความหลากหลายของการโหลดแบบไดนามิกที่มี

• monocoque ในการแสวงหาการลดน้ำหนักของรถยนต์ทุกฟังก์ชั่นกรอบได้รับการนิยามใหม่ในร่างกาย เฟรมนี้ไม่สามารถย้ายโหลดขนาดใหญ่ แต่ในเวลาเดียวกันให้ความสะดวกสบายมากขึ้นและความเร็ว

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้ยานพาหนะประเภทต่อไปนี้ของโครงสร้างสามารถนำมาใช้:

• เสากระโดงเรือ;

• กระดูกสันหลัง;

• อุปกรณ์ต่อพ่วง

• คดเคี้ยวกระดูกสันหลัง;

• ขัดแตะ

รถบรรทุกรถยนต์

ที่พบมากที่สุดจะถือว่าเสากระโดงเรือกรอบ พวกเขาเป็นตัวแทนสองคานยาวเชื่อมต่อโดยสมาชิกข้าม รูปร่างของคานเหล่านี้จะสามารถแตกต่างกันมากกท่อแกน X หรือ C รูป ในส่วนที่โหลดหนักที่สุดของกรอบได้ขยายธรณีประตูขวาง เสากระโดงวงจรแบบขนาน (คานในตำแหน่งที่เท่ากันตลอดทั้งตัวถัง) ถูกนำมาใช้บนรถบรรทุก รถยนต์ที่สามารถนำมาใช้เสากระโดงภูมิประเทศที่มีความแตกต่างบางอย่างทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง

กรอบกระดูกสันหลังหมายถึงคานสนับสนุนหนึ่งยาวที่จะติดตั้งสมาชิกข้าม บ่อยครั้งที่ลำแสงนี้มีส่วนข้ามวงกลมเพื่อที่จะสามารถจัดองค์ประกอบการส่ง ดังกล่าวเป็นกรอบให้ความต้านทานมากขึ้นเพื่อให้แรงบิดกว่าเสากระโดงเรือ การใช้งานของตัวถังประเภทกระดูกสันหลังที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานของ การระงับอิสระ บนล้อทั้งหมด

กระดูกสันหลัง-คดเคี้ยวกรอบคานยาวมีสาขาในส่วนด้านหลังหรือด้านหน้า นั่นคือมันรวมเสากระโดงและธรณีประตู

ส่วนที่เหลือของเฟรมตัวถังจะไม่ใช้สำหรับรถบรรทุก

ความหมายอื่น ๆ ของคำว่า

นอกจากนี้คำจำกัดความข้างต้นคำว่า "ถัง" ถูกนำมาใช้เพื่ออธิบายถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีไว้สำหรับการติดตั้งเครื่องต่างๆและกลไก นอกจากนี้คำนี้ถูกนำมาใช้ในส่วนของการที่ เครื่องบิน ซึ่งจะใช้สำหรับการเคลื่อนไหวในสนามบินของเครื่องบินขึ้นและลงจอด เป็นกรณีที่มีรถถังชิ้นนี้นุ่มแรงกระแทกและแรงในระหว่างการเคลื่อนไหวพื้นดินของเครื่องบิน เครื่องบินล้อซึ่งแตกต่างจากรถยนต์อาจจะมีโครงสร้างที่มีล้อสกีหรือลอย

บ่อยครั้งที่ค่าของคำพูดตัวถังสับสนกับแนวคิดไดรฟ์รถ การตีความที่ไม่ถูกต้องของคำเนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขาเกือบจะหนึ่งและด้านเดียวกันของยานพาหนะ เจ้าของรถได้อย่างอิสระบอกว่ารถของพวกเขามีตัวถัง 4x2 แต่ก็ควรจะเข้าใจว่า 4x2 - เป็นเพียงรูปแบบการจัดวางออกจากที่จำนวนของการขับรถล้อที่สามารถพบได้ แต่ไม่มาก เรื่องเดียวกันกับที่ตัวถังนี้ได้รับการกล่าวไว้ข้างต้น แม้จะมีความจริงที่ว่าล้อและไดรฟ์จะรวมอยู่ในระบบแชสซีที่ไม่เหมาะสมที่จะใช้คำเฉพาะสำหรับคำอธิบายแคบ ๆ นี้

ประเภทของการระงับ

ตัวถังรถสามารถมีประเภทที่แตกต่างกันของการระงับ:

ก) บริษัท ร่วม

• ในระยะยาวใบไม้ผลิ;
• จับคู่กับแขนคู่มือ;
• มีสองคันยาว;
• คาน;

ข) ที่เป็นอิสระ

ขอหยุดพักพร้อมกับคันโยก, แผ่น, โช้คอัพและสปริง วัตถุประสงค์หลักของการประกอบรถยนต์ที่มีการดูดซึมของการสั่นสะเทือนและการสั่นในระหว่างการเคลื่อนไหว ด้านหน้าและด้านหลังแขวนลอยจะแตกต่างกันตั้งแต่การออกแบบล้อนำต้องใช้ประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้น