การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟส

ในสาขาวิศวกรรมไฟฟ้ามีสองวิธีง่ายๆในการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟส พวกเขามีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากแต่ละอื่น ๆ และการเลือกของพวกเขาขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและประเภทเครื่องยนต์

ชนิดแรกที่ใช้การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสที่เรียกว่า "สามเหลี่ยม." มันเกี่ยวข้องกับขดลวดสเตเตอร์ในการเชื่อมต่อชุด ในความเป็นจริงในตอนท้ายของแรกเริ่มต้นขึ้นมอเตอร์หมุนเชื่อมต่อกับสอง การเชื่อมต่อชนิดนี้ต้องมีการเกิดขึ้นของสูง กระแสเริ่มต้น และช่วยให้เครื่องยนต์จะให้กำลังการผลิตที่สมบูรณ์

ประเภทที่สองของการเชื่อมต่อที่เรียกว่า "ดาว" เมื่อใช้มันปลายของขดลวดที่มีการเชื่อมต่อกันที่ด้านบนของพวกเขาและลุ้น เช่นการเชื่อมต่อของมอเตอร์สามเฟสมีความอ่อนโยนมากขึ้น แต่เครื่องยนต์ผลิตเท่าครึ่งพลังงานน้อยกว่าเมื่อเชื่อมต่อ "สามเหลี่ยม"

การผสมผสานที่เหมาะสมที่สุดคือการพิจารณาในการเชื่อมต่อ มันถูกใช้เป็นหลักในการทำงานของมอเตอร์กำลังสูง แต่ก็ยังเป็นที่เหมาะสมสำหรับเงื่อนไขของชีวิตในขณะที่มันช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความแออัดของที่ไม่จำเป็นและในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เต็มความจุที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง มันเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยใช้ประเภทการเชื่อมต่อ "ดาว" แต่เขาจะไม่พบงานหนักจากกระแสสูง หลังจากที่ความเร็วถึงค่าเล็กน้อยก็จะถูกเปลี่ยนเป็นขดลวดชนิด "สามเหลี่ยม" ซึ่งต่อไปจนกว่าจะสิ้นสุดของการทำงาน การเชื่อมต่อนี้เกี่ยวข้องกับการใช้สามเฟสมอเตอร์ สวิทช์เวลา หรือเริ่มต้นพิเศษ

แยกเป็นมูลค่า noting ว่าส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ตอบสนองเชิงลบกับหยดแรงดันไฟฟ้าหรือ ไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นการพัฒนาโครงการการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสมักจะอยู่ในห่วงโซ่ ได้แก่ ฟิวส์หรือทั้ง กลไกการป้องกัน

บ่อยครั้งที่หลายคนกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่หุ้นมีมอเตอร์สามเฟสและเครือข่ายไฟฟ้ามีเพียงหนึ่งขั้นตอน ในกรณีดังกล่าวใช้การเชื่อมต่อของมอเตอร์สามเฟสในเครือข่ายเฟสเดียวกับ การใช้งานของตัวเก็บประจุ พวกเขาเชื่อมต่อผ่านทางสถานีฟรีคดเคี้ยวและเชื่อมต่อกับเครือข่าย มันควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าความจุเก็บประจุควรจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจำนวนของ การปฏิวัติเครื่องยนต์ ดังนั้นพวกเขาจะเชื่อมต่อในแบบคู่ขนานกับแต่ละอื่น ๆ ในลักษณะดังกล่าวว่าเครือข่ายเมื่อทั้งสองตัวเก็บประจุถูกปิดและสำหรับการป้อนความเร็วในการทำงานของตัวเก็บประจุที่สองจะต้องตัดการเชื่อมต่อ

ดังนั้นเมื่อการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสจะทำให้วงจรเฟสเดียวเก็บประจุทำงานอย่างต่อเนื่องที่เรียกว่าคนงาน แต่อย่างหนึ่งที่ถูกปิดเรียกว่าทริกเกอร์ ในการเริ่มต้นนี้เก็บประจุความจุควรจะมีขนาดใหญ่กว่าประมาณการทำงานสามครั้ง ตัวเก็บประจุเริ่มต้น มีการเชื่อมต่อผ่านปุ่มที่แยกต่างหากซึ่งจะจัดขึ้นเพื่อการส่งออกเครื่องยนต์ที่ความเร็วที่กำหนด

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในการเชื่อมต่อนี้เครื่องยนต์สูญเสียกว่า 60% ของกำลังการผลิตของตนและหากมีการเชื่อมต่อโดยใช้ "ดาว" เช่นการสูญเสียอาจเพิ่มขึ้นอีกครึ่ง ดังนั้นในกรณีดังกล่าวก็จะแนะนำให้ใช้รูปแบบ "สามเหลี่ยม" การสูญเสียอำนาจที่จะลดลง