การก่อสร้างถนนวงแหวน: โครงการ 2014

ความอิ่มตัวของ กรุงมอสโกถนน การจราจรต้องขนของเส้นทางที่มีอยู่ เพื่อแก้ปัญหานี้จะต้องเป็นโครงการใหม่ - ถนนวงแหวนรอบกลาง (ถนนวงแหวน) วงจร 2014 ได้รับการยอมรับในขณะนี้เป็นฐานในการดำเนินการก่อสร้างขนาดใหญ่กล่าวว่า ลองมามองใกล้ที่โครงการถนนวงแหวน

เหตุผลหลักสำหรับอาคาร

ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเหตุผลหลักที่ทำให้การเกิดขึ้นของความคิดของ CRR ที่ โครงการในปี 2014 จะช่วยให้การทำความเข้าใจในสถานที่หลัก

เป็นปัญหาที่ค้างชำระนานถนนโหลดที่แข็งแกร่งมาก ถนนมอสโก เช่นเดียวกับเส้นทางที่ผู้ที่ให้บริการโดยตรงสำหรับการไหลของรถยนต์ขนส่งผ่านเมือง แออัดคือการจราจรติดขัดบ่อยอย่างเป็นธรรมในส่วนต่าง ๆ ของทางหลวงเช่นเดียวกับการสวมใส่ที่เพิ่มขึ้นของพื้นผิวถนนซึ่งจะทำให้เกิดความจำเป็นในการซ่อมแซมหมายกำหนดการบ่อย

เพียงคำถามของการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรจากถนนวงแหวนมอสโกและ ถนนของรัฐบาลกลาง ที่จะวิธีการอื่นในการสื่อสารและการให้กำเนิดความคิดของโครงการถนนวงแหวน วัตถุประสงค์ของโครงการนี้สามารถเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจเพียงโดยดูที่แผนของเขาซึ่งเราจะพิจารณาในรายละเอียดด้านล่าง

การดำเนินงานของโครงการ

ในระดับอย่างเป็นทางการคิดของการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่กลับมาในปี 2001 จากนั้นก็มาโครงการถนนสายแรกรับการอนุมัติจากรัฐบาลรัสเซีย ในขั้นต้นการก่อสร้างทางหลวงได้วางแผนที่จะเริ่มต้นเป็น 2011 แต่ด้วยเหตุผลบางในตอนท้ายของปี 2013 มีไม่ได้รับอนุมัติแม้การก่อสร้างของวงจร ในเรื่องนี้ในปีเดียวกันนายกรัฐมนตรีรัสเซียดมิตรีเมดเวเดฟขอให้เร่งกระบวนการของการเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวน โครงการในปี 2014 ก็จะช่วยเร่งการดำเนินงานของโครงการ ดังนั้นหลังจากการพัฒนาของหลายคนเชื่อว่าการก่อสร้างจะเริ่มต้นเกือบจะในทันที ในเดือนสิงหาคมปี 2014 ได้มีแม้แต่แคปซูลแสดงให้เห็นจุดเริ่มต้นของการทำงาน เหตุการณ์นี้ได้เข้าร่วมโดยผู้นำด้านบนของมอสโกและภูมิภาคมอสโก จากนั้นก็เริ่มเตรียมงานก่อสร้างในการให้บริการการสื่อสารครั้งแรกติดตามเว็บไซต์ แต่การก่อสร้างถนนก็ไม่เคยมา

แม้ในปี 2015 การก่อสร้างถนนและยังไม่ได้เริ่ม ในขณะเดียวกันมันก็ประกาศว่าจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างจะถูกโอนในกุมภาพันธ์ 2016 แต่กำหนดเส้นตายสำหรับการเสร็จสิ้นการก่อสร้างถนนวงแหวนเพื่อให้ห่างไกลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การก่อสร้างถนนที่วางแผนไว้ว่าจะแล้วเสร็จโดยจุดเริ่มต้นของการแข่งขันฟุตบอลโลกใน 2018 แต่เนื่องจากการเลื่อนอย่างต่อเนื่องของการก่อสร้างและวิกฤตเศรษฐกิจหันหน้าไปทางรัสเซียในช่วงเวลาปัจจุบันกำหนดเส้นตายสำหรับการดำเนินงานของโครงการที่ถูกเลื่อนออกไปปี 2022-2025 แต่ยังคงอยู่ในแผนการยังคงต้องปิดแหวนในปี 2018 และจากนั้นจะยังคงทำงานได้เฉพาะในการขยายจำนวนเลน นั่นคือในความเป็นจริงรถคันแรกจะสามารถที่จะขับรถไปตามถนนโดยจุดเริ่มต้นของการแข่งขันชิงแชมป์ฟุตบอลโลก

ในขณะที่มีเพียงสิ่งเดียวที่จริงการจัดการที่จะได้รับในทางของการดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ - ได้รับการอนุมัติโครงการในปี 2014 มันจะเป็นเรื่องของการศึกษาของเรา

ผู้รับเหมาและนักแสดง

ใครคือผู้ที่จะดำเนินการในการก่อสร้างถนนวงแหวนโครงการปี 2014? "Avtodor" จะเป็นผู้ดูแลหลักของโครงการ องค์กรนี้ถือเป็นซื้อในหมู่ผู้รับเหมาที่มีศักยภาพและเลือกที่คุ้มค่ามากที่สุด

"Stroygazkonsalting" ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้พัฒนาเดิมของส่วนถนนสายแรก แต่พิจารณาว่าในปี 2014 ขณะที่ในความเป็นจริงก็ไม่มีอะไรที่สร้างขึ้นในปี 2015 "ทางหลวง" ถูกแทนที่โดยผู้รับเหมาของ บริษัท ในกลุ่ม Crocus และ "Mostostroy N6 ที่" นอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จักกันว่าการพัฒนาของภูมิภาคห้า (CRR โครงการ 2014) "ทางหลวง" ได้แต่งตั้ง บริษัท «ถนนวงแหวน."

การระดมทุน

ธรรมชาติ, การดำเนินโครงการใด ๆ ที่เป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องระดมทุนที่เพียงพอ ในปัจจุบันการตัดสินใจที่ใบเสร็จรับเงินของเงินทุนสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่จะจัดขึ้นจากงบประมาณของรัฐและการลงทุนภาคเอกชนโดยการดึงดูด

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 350 ล้านรูเบิล แต่เป็นเพราะการลดค่าของสกุลเงินประจำชาติและการเกิดขึ้นของค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันก็สามารถเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญ

สังคมยังมีข่าวลือในการใช้ไม่ได้รับอนุญาตจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการ

ลักษณะทางเทคนิคหลักของถนน

ตอนนี้ให้ดูที่ลักษณะทางเทคนิคหลักของแทร็คซึ่งมีโครงการใหม่ถนนวงแหวนรอบในปี 2014

ความยาวรวมของเส้นทางที่ควรจะเป็น 529.9 กม. จำนวนวงดนตรีที่จะแตกต่างกันตั้งแต่ 3 ถึง 8 นอกจากการก่อสร้างกำแพงกั้นแยกที่มีการสันนิษฐานว่า ในส่วนเส้นทางเดิมความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กม. / ชั่วโมงและที่ความเร็วสูง - 140 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์โทรล่าสุดจะต้องจ่ายเงิน

สถานที่ก่อสร้าง

อะไรคือการก่อสร้างส่วนถนนวงแหวนจะถูกแบ่งออก? โครงการในปี 2014 จะช่วยให้เราสามารถตอบคำถามนี้ในรายละเอียด

ก่อให้เกิดโครงการก่อสร้างเหห้าคอมเพล็กซ์เริ่มต้น เป็นครั้งแรกที่จะได้รับการแยกออกเป็นสองส่วน CRR (โครงการ 2014) เว็บไซต์ 1 จะมีความยาว 49.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นที่คาดว่าในเมืองอำเภอ Domodedovo กรุงมอสโกและสิ้นสุด - ในเขตพื้นที่ Naro-Fominsk ภูมิภาคมอสโก เว็บไซต์นี้ยังจะวิ่งผ่านเขต Podolsk ของภูมิภาคมอสโกและย่านทรินิตี้ของเงินทุน มันจะตัดทางหลวงเช่น M-4 "ดอน" "ไครเมีย" M-2, A-110 และ A Kaluzhskoe ทางหลวง MMK-107

ส่วนที่สอง CRR เริ่มต้นที่สถานีชุมทางกับเริ่มต้นที่ซับซ้อนที่ห้าและก่อนที่จะยืดที่สองข้ามที่ซับซ้อนที่เริ่มต้นด้วย ทางหลวงมินสค์ นอกจากนี้เขาจะข้ามทางหลวงเคียฟ ความยาวของมันคือ 68.5 กม. มันจะวิ่งไปตามอำเภอ Naro-Fominsk ของภูมิภาคมอสโกและอำเภอไตรลักษณ์ของเงินทุน

ความยาวทั้งหมดของความซับซ้อนเริ่มต้นแรกจะเป็น 118 กิโลเมตรและแผนเดิมการก่อสร้างควรจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2016

ที่สองที่ซับซ้อนเริ่มต้นขึ้น

ที่ซับซ้อนเริ่มต้นที่สองเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดที่จุดตัดกับทางหลวงแรกมินสกีและจะดำเนินไปจนถึง กรุงมอสโกวงแหวนรอบนอก และการตั้งถิ่นฐานใน Tuchkovo CRR (โครงการ 2014) อำเภอ Ruza ซึ่งรวมถึงหมู่บ้านดังนั้นก็จะรวมอยู่ในถนนสายนี้ ติดตามเป็นการเปิดตัวที่ซับซ้อนที่สองจะตัดกับ Volokolamsk และเลนินกราดทางหลวง โดยรวมก็คือดิน 100 กิโลเมตร

การก่อสร้างของการเปิดตัวที่ซับซ้อนจะเริ่มต้นหลังจากที่คนอื่น ๆ ทั้งหมด (ในปี 2018) และวันที่ของจบสุดท้ายแม้ไม่ได้กำหนดไว้อย่างแม่นยำ

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดตัวที่ซับซ้อนที่สาม

ความยาวของ CRR ส่วนที่สามจะเป็น 105.3 กม. มันจะตั้งอยู่ระหว่างที่ซับซ้อนเริ่มต้นขึ้นสี่และห้า ไปที่สุดท้ายที่เขาจะเข้าร่วมที่แยกตัดกับทางหลวงกี นอกจากนี้เส้นทางจะข้ามซับซ้อนกับ Yaroslavl และ Dmitrovsky ทางหลวง ก็จะจัดขึ้นทั้งหมดในดินแดนของภูมิภาคมอสโกโดยไม่ต้องข้ามขีด จำกัด ของเมืองมอสโก

การก่อสร้างส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนนี้มีกำหนดจะเริ่มในปี 2016 และจะแล้วเสร็จ - ในปี 2018 แต่ข้อตกลงทั้งสองสามารถขยับขึ้นไปข้างบน

ข้อมูลเกี่ยวกับที่สี่ที่ซับซ้อนเริ่มต้นขึ้น

ที่ซับซ้อนเริ่มต้นที่สี่จะอยู่ระหว่างครั้งแรกและครั้งที่สาม เริ่มต้นก็จะเป็นที่จุดตัดของทางหลวง Gorky และท้าย - Kashirskoye ที่เขาจะเข้าร่วมซับซ้อนเริ่มต้นครั้งแรก นอกจากนี้เว็บไซต์นี้จะมีการผสมข้ามพันธุ์กับทางหลวง Ryazan

ความยาวรวมของขั้นตอนที่สี่ถนนจะ 63.6 กม. ในฐานะที่เป็นส่วนที่ใช้งานในสามของถนนที่จะจัดขึ้นอย่างสมบูรณ์โดยภูมิภาคมอสโก

ในระหว่างการก่อสร้างส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนนี้มีการวางแผนสำหรับ 2016-2018 GG

เริ่มต้นที่ซับซ้อน CRR № 5

ที่ซับซ้อนที่ห้าเริ่มต้นเป็นที่สั้นที่สุด ความยาวของมันจะเป็นเพียง 76.0 กิโลเมตรห่างออกไป มันเริ่มต้นจากทางแยกที่จะเป็นครั้งแรกและที่อยู่ติดกันส่วนที่สามตัดกับเคียฟ, มินสค์และทางหลวง Volokolamskoye เลนินกราดและปิด CRR (โครงการ 2014) อำเภอ Istra เป็นนิติบุคคลการบริหารที่ผ่านมาที่เส้นทางผ่านที่ซับซ้อน

ในการเปิดตัวที่ห้าทางหลวงที่ซับซ้อนที่ใหญ่ที่สุดมีความยาวฟรีส่วนช้าลง นอกจากนี้คุณยังจะต้องระบุแม้หนึ่งคุณลักษณะของส่วนของถนนวงแหวนรอบกลาง (โครงการ 2014) นี้ Zvenigorod ผ่านที่มันผ่านไปมันเป็นหนึ่งในไม่กี่เมืองนอนโดยตรงในเส้นทางของถนน ส่วนใหญ่ของการชำระหนี้อื่น ๆ ที่จะออกจากที่อยู่เบื้องหลัง

การดำเนินงานของการก่อสร้างของเว็บไซต์ที่มีกำหนดจะเริ่มเป็นช่วงต้นปี 2015 และจะแล้วเสร็จในปี 2018 แต่เนื่องจากระยะเวลาการเปลี่ยนงานจะเริ่มในกุมภาพันธ์ 2016

กลุ่มเป้าหมาย

ดังนั้นการดำเนินงานของโครงการถนนวงแหวนรอบกลางจะช่วยบรรเทาอาการท้องถนนในกรุงมอสโกเช่นเดียวกับถนนบายพาสอื่น ๆ ของเมืองหลวงซึ่งมีนัยสำคัญจะช่วยลดจำนวนของการจราจรติดขัดเพิ่มความเร็วของการเคลื่อนไหวของการขนส่งและนำไปสู่การลดระดับของการสึกหรอของถนนที่

นอกจากนี้ในความเร็วสูงในส่วนของถนนวงแหวนมีการวางแผนที่จะแนะนำค่าโดยสาร มันจะช่วยในการดึงดูดนักลงทุนภาคเอกชนในโครงการเช่นเดียวกับในอนาคตจะทำหน้าที่เป็นแหล่งที่มาของการเติมเต็ม

แต่ถ้ามันแรกคือการวางแผนเพื่อการก่อสร้างถนนในปี 2018 แต่ตอนนี้วันที่ปรับปรุงเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มขึ้น ในขณะที่เสร็จสิ้นตามแผนของผลงานทั้งหมดที่ระบุตามวันที่ไม่เร็วกว่าปี 2022-2025 แต่ส่วนที่เป็นรูปวงแหวนวงแหวนยังคงกำหนดที่จะปฏิบัติจนกระทั่ง 2018 หลังจากนั้นการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องจะไปเชื่อมต่อที่สองเริ่มต้นขึ้นด้วยวงแหวนขนาดใหญ่มอสโกเช่นเดียวกับความจุของช่องทางจราจรบนเว็บไซต์ที่มีอยู่ CRR

ผู้ขับขี่รถยนต์มากที่สุดในมอสโกและภูมิภาคมองด้วยความหวังกับอนาคตและผลที่คาดหวังของโครงการ