TU-144 - ไรเดอร์โจมตีเครื่องบินเหนือ

Tu-144 - ไม่เพียง แต่เป็น "สัญญาณแรก" ของเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง นี้เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของยุคของสหภาพโซเวียตประเทศ "สงครามเย็น" และเหนือกว่าทางด้านเทคนิคมากกว่าโลกตะวันตก Tu-144 เกือบสองเท่าของ ความเร็วของเสียง และไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาก่อนเวลาของมันเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ของเครื่องบินโดยสารซึ่ง แต่ไม่ได้มาจนถึงตอนนี้ คู่แข่งเท่านั้นในด้านนี้ - อังกฤษฝรั่งเศส "คองคอร์ด" - ได้รับความเดือดร้อนล้มเหลวแม้จะดังก้องมากขึ้น

ในวัยหกสิบมนุษยชาติบางทีมันก็ยังคงเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ยังไม่พร้อมสำหรับการดังกล่าวสำเร็จ จากนั้นโลกของวิทยาศาสตร์เกือบจะไม่มีอะไรที่เป็นที่รู้จักกันเกี่ยวกับ ความเมื่อยล้าโลหะ ประวัติความเป็นมาทั้งหมดของการแข่งขันของทั้งสองเครื่องจะมาพร้อมกับภัยพิบัติอย่างต่อเนื่องและความล้มเหลวทั้งสองด้าน

เมื่อมันกลายเป็นตระหนักถึงโครงการแองโกลฝรั่งเศสร่วมกันที่จะสร้างใหม่เดิมเหนือผู้โดยสารสายการบิน, การเกิดปฏิกิริยาของสหภาพโซเวียตในทันที เพื่อตอบสนองต่อโครงการนี้ควรจะเป็น Tu-144 "คองคอร์ด" ได้รับการคำนวณเกี่ยวกับความเร็วในการบินในช่วง 2200-2300 กิโลเมตร / ชั่วโมง อะนาล็อกโซเวียตต้องเกินตัวเลขนี้เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ นิกิตะครุชเชฟไม่มีอะไรอยากจะยอมรับศัตรูของตะวันตก

การพัฒนาของโครงการนี้มีความทะเยอทะยานที่ได้รับมอบหมายตูโปเลฟ เครื่องบินใหม่ได้รับรางวัลเครื่องหมาย "TU-144" และการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับโรงงานเครื่องบิน Voronezh การเกิดของเด็กใหม่ของอุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียตก่อน "คองคอร์ด" และเหนือกว่าทางเทคนิคของสายการบินโซเวียตมากกว่าเครื่องแองโกลฝรั่งเศสถูกมองว่าไม่เพียง แต่เป็นงานทางการเมืองที่สำคัญที่สุด เงินสำหรับการก่อสร้างของ Tu-144 ในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตจะไม่ได้หวง

การก่อสร้างทั้งเหนือโลหะนกศูนย์รวมมีแสงและความคิดขั้นสูงเทคโนโลยี: ฟ้องในชิ้นงานอัตโนมัติ CNC และการส่งออกที่ได้รับลำตัวส่วนที่กว้างขวางหรือเครื่องบินปีก การทำงานอัตโนมัติอย่างแน่นอนไม่ปล่อยให้ลง แต่วิธีการดังกล่าวด้วยเหตุผลบางอย่างลืมว่าสำหรับผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปดังกล่าวมีขนาดใหญ่และแท่งต้องการขนาดที่เหมาะสม พวกเขาจะค่อนข้างยากที่จะปั้นผลในรูปแบบของการรวม inhomogeneities ท้องถิ่นหรือข้อบกพร่องที่ลดทอนโลหะ

บางทีมันอาจจะไม่เป็นไม่เป็นไรถ้าไม่ได้เครื่องปลายทาง หลังจากที่ทุก Tu-144 จะต้องเอาชนะกำแพงเสียงและทำให้ทนต่อการเกินมหาศาล ยกตัวอย่างเช่นคู่แข่งเทคโนโลยี "คองคอร์ด" หลังจากระยะเวลาการดำเนินงานไม่ได้นานมากขวาในเที่ยวบินที่จะเริ่มต้นที่จะตกออกปีก และเหตุผลที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหามาเป็นเวลานาน เขาจัดความหลากหลายของการทดสอบที่ดี รวมทั้งในสระว่ายน้ำลึกลงไปในความดันสูงมาก ในท้ายที่สุดมันก็เอาแค่ออกจากการผลิต

ประมาณชะตากรรมเดียวกันประสบแก่ TU-144 หลังจากที่โครงสร้างการประมวลผลที่ทำจากแผ่นโลหะทั้งหมดของความหนาขนาดใหญ่ในบางพื้นที่ยังคงอยู่บาง (ถึงสองมิลลิเมตร) จัมเปอร์ พวกเขามีบางสิ่งบางอย่างในหลักสูตรเนื่องจากและระเบิดโดยไม่ยั่งยืนถาวรขนาดใหญ่เกิน

ยังคง Tu-144 ในระยะของการดำเนินงานไกลเกิน "คองคอร์ด" แม้จะยังคงมีความทรงจำของเครื่องเกิดปัญหานี้ บางทีที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา - ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในการแสดงทางอากาศใน Le Bourget ในปี 1973 ประสบการณ์อันล้ำค่าที่ได้รับในการสร้างเครื่องนี้ได้รับการใช้ประสบความสำเร็จในการออกแบบและการก่อสร้างของหนักเหนือสายการบิน Tu-22M และ Tu-160

และทำ Tu-144 ไปตรงกลางของยุคใหม่ที่ได้รับการใช้ประสบความสำเร็จในความหลากหลายของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ :. การศึกษาของเปลือกโอโซนของโลกสุริยคราส, ฯลฯ ในการปรับเปลี่ยนของเครื่องนี้ - Tu-144 - ตั้งสิบสามบันทึกโลกที่ยังไม่ได้รับการตี