An-26 - เครื่องบินขนส่งทางทหาร: คำอธิบายรายละเอียดคำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินงาน

An-26 - หนึ่งของเครื่องบินขนส่งทางทหารที่ดีที่สุดออกแบบสำนักงานโทนอฟ แม้จะมีความจริงที่ว่าผลิตเริ่มยาวที่ผ่านมาเขายังคงดำเนินการอย่างแข็งขันในหลายประเทศ มันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่ในการขนส่งทหาร แต่ยังอยู่ในการบินพลเรือน มีหลายการปรับเปลี่ยนของ An-26 เป็น เครื่องบินชื่อเล่นว่า "ลูกเป็ดขี้เหร่".

การสร้าง

หลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองสหภาพโซเวียตจำเป็นอากาศยานความสามารถในการตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ไม่เพียง แต่กระทรวงกลาโหม แต่ยังเร่งด่วนที่จะบินพลเรือน ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เป็นผู้นำของประเทศได้ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการสร้าง

งานนี้ได้รับมอบหมายให้สำนักการออกแบบโทนอฟซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการออกแบบของเครื่องบินขนส่ง พระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องได้ลงนามในปี 1957 ตามด้วยการสร้าง An-26 ที่จะเริ่มต้น เครื่องบินทำการบินครั้งแรกในปี 1969 และในปี 1973 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นที่ล้าหลังในการดำเนินงาน

ลักษณะของ

ขอขอบคุณที่โซลูชั่นการออกแบบที่ไม่ซ้ำกันจำนวนมากที่ใช้ในการสร้างลักษณะของมันในช่วงเวลาของการว่าจ้างเป็นสองรองใคร AN-26 คำอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคที่มีนัยสำคัญที่เหนือกว่าให้กับงานฝีมือที่คล้ายกัน

AN-26 เครื่องบินลักษณะทางเทคนิค:

1. ลูกเรือ: 5 คน
2. กำลังการผลิตไฟฟ้า: 5.6 ตัน
3. น้ำหนักบินขึ้นปกติของ 23 ตัน
4. น้ำหนักเวลาปิดสูงสุด: 24 ตัน
5. ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังภายใน: 7.0 ตัน

จำนวนผู้โดยสาร: 38 หรือ 30 ทหารพลร่มหรือในรุ่นรถพยาบาล 24 ได้รับบาดเจ็บอยู่บนเปล

ลักษณะเที่ยวบิน:

• เร่งความเร็ว: 435 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 540 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 7300 เมตร
• อัตราการไต่: 9.2 เมตร / วินาที
• ช่วงปฏิบัติ: 1,100 กม.
• ช่วงเฟอร์รี่ 2,660 กม.

เนื่องจากลำแสงที่ผู้ถือสี่ของมันสามารถที่จะดำเนินการระเบิดได้ถึง 500 กก. และใช้จำกัดจำเขี่ยเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด 26-เครื่องบินลักษณะทางเทคนิคซึ่งอยู่ในระดับที่สูงที่สุดสำหรับช่วงเวลาของมันสามารถนำมาใช้ในการแก้ปัญหาต่างๆ

ลำตัว

ลำตัวของเครื่องบินลำนี้มีสี่ช่อง:

- โบว์;

- ค่าเฉลี่ย

- ฟัก;

- หาง

การผสมพันธุ์ของพวกเขาจะดำเนินการโดยการชุบ ส่วนใหญ่ก็จะทำจากอลูมิเนียมและอลูมิเนียม ลำตัวเป็นลูกเรือและสินค้าช่อง ในระยะหลังมีความเป็นตัวในการลำเลียงและส่วนบนเป็น talferom ราง พวกเขามีความจำเป็นสำหรับการทำงานของโหลดและขนของ An-26 เครื่องบินเพราะการปรากฏตัวของพวกเขาสามารถที่จะยอมรับหรือขนสินค้าให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

ลำตัวของมันเป็นหนึ่งในการป้อนข้อมูลและประตูฉุกเฉินสี่ นอกจากนี้ยังมีการดำเนินงานและสินค้าฟัก สำหรับดีขึ้นคูหาปิดผนึก An-26 ประตูและฟัก, กาวพิเศษและรายละเอียดยาง

เครื่องบิน sheathing ทำจากแผ่น duralumin ซึ่งมีความหนา 0.8-1.8 มม สิ่งที่แนบมาของพวกเขาจะทำโดยวิธีการเชื่อมไฟฟ้ากาวพิเศษหรือหมุด

ปีก

AN-26 มีเท้าแขนสูงปีกรูปสี่เหลี่ยม มันมีส่วนศูนย์ที่ถอดออกได้และส่วนตรงกลาง การผสมพันธุ์ของพวกเขาจะทำโดยใช้มุมก้นตัวในโปรไฟล์และอุปกรณ์

โดยการออกแบบปีก AN-26 (เครื่องบินรูปภาพได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่) หมายถึงชนิดกระสุนและรวมถึง stringers ซี่โครงตัดแต่งและ 23 บนขอบปีกชั้นนำที่มีความร้อนซึ่งจะช่วยป้องกันได้จากไอซิ่ง ชุบแตกต่างกันขึ้นอยู่กับความหนาของส่วน ที่ส่วนหางเป็นแท่งควบคุม ailerons และอวัยวะเพศหญิง

โคลงและลิฟท์

โคลง AN-26 รวมถึงสองแขนแต่ละที่มีส่วนหางเครื่องบินปลายเท้าแผงล่างและชั้นบน แก้ไข stringers ให้กับผิวที่ผลิตโดยเชื่อมไฟฟ้าพิเศษและกับเสากระโดงเรือและซี่โครงพวกเขาจะติดกาวเพียง โคลงเชื่อมต่อกับลำตัวโดยใช้อุปกรณ์และสกรู

ในแต่ละด้านของลิฟท์ AN-26 จะติดตั้งเครื่องตัดและการบริหารจัดการที่เกิดขึ้นโดยการย้ายล้อจากตัวเองหรือตัวเอง เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการควบคุมคู่และสามารถดำเนินการได้ทั้งนักบินเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน ลิฟท์และเป็นอุปกรณ์ที่มีหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้นักบินที่เหลือในระหว่างการบิน จัดการลิฟท์, คุณสามารถด้วยตนเองหลังจากหม้อแปลงไฟฟ้าจะปิด

เพลารถ

ล้อ ประกอบด้วยหนึ่งด้านหน้าและสองขาหลัก หลังอยู่ในเครื่องยนต์ nacelles และหลังจากที่สนามบินทำความสะอาดในช่องพิเศษ แต่ละขาหลักมีดิสก์เบรกและสองล้อติดตั้งเซ็นเซอร์เฉื่อย

การทำความสะอาดและเครื่องบินล้อทำขอบคุณกระบอกไฮโดรลิ ในกรณีที่มีความผิดปกติของการเปิดตัวที่สามารถทำด้วยมือ, ขอบคุณที่จะตอบโต้ลมและน้ำหนักของตัวเอง

โรงไฟฟ้า

An-26 มีสอง เทอร์โบใบพัดเครื่องยนต์ แต่ละอันดับที่ 2,829 แรงม้า พวกเขามีการติดตั้งในส่วนศูนย์ที่ตั้งอยู่บนกอนโดลา เครื่องยนต์จะแนบไปกับฟาร์มด้วยความช่วยเหลือของกรอบ

โรงไฟฟ้าที่มีการดำเนินการและควบคุมจากห้องนักบินด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษและอุปกรณ์ นี้เป็นไปได้ที่จะขอบคุณโดยสายระบบเครื่องกลและอัตโนมัติติดตั้งบน An-26 เครื่องบินมีดีสำหรับเวลาของโรงไฟฟ้า

นอกเหนือไปจากสกรูเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่มี:

- เครื่องดูดควัน;

- เครื่องบิน;

- ระบบน้ำมันจากต่างประเทศ;

- ระบบป้องกันไฟ

- ระบบป้องกันไม่ให้น้ำแข็ง;

- ระบบเชื้อเพลิง

เพื่อหลีกเลี่ยงการจุดระเบิดของเครื่องยนต์และส่วนที่ร้อนของท่อร่วมไอเสียจะถูกแยกออกจากปีกหน้าจอพิเศษและแผ่นกั้น

ในหาง ของเครื่องบิน เป็นเครื่องมืออื่นซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ฉุดเพิ่มเติมเมื่อปีนเขา นอกจากนี้ยังช่วยให้กระแสไฟฟ้าให้กับอำนาจอากาศยานในระหว่างการเข้าพักหรือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มันไม่สามารถถูกแทนที่และความล้มเหลวเครื่องยนต์หลัก การแสดงตนสามารถลดความเสี่ยงมากที่อาจมาพร้อมกับเครื่องบิน AN-26 ในเที่ยวบิน คู่มือแนะนำการใช้เทคนิคการให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับประโยชน์ของเครื่องยนต์หาง

สี

ทั้งหมด An-26 เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศโซเวียตมีสีเทาสี อากาศยานที่ใช้ในการบินพลเรือน, ทาสีในสีของ "Aeroflot ที่" ในปัจจุบันรัสเซียพลเรือน An-26 (ภาพเครื่องบินที่คุณเห็นในบทความ) ถูกนำมาใช้กับสีขึ้นอยู่กับความต้องการของ บริษัท ที่เป็นเจ้าของพวกเขา เครื่องบินเหล่านี้ซึ่งจะดำเนินการในต่างประเทศมีสีพรางบ่อย

แดชบอร์ดบนเครื่องบิน - สีดำ รถบรรทุกรถแท็กซี่อย่างดีกว่าตัวอย่างเช่นใน AN-12 จิตรกรรมฝาผนัง - สีเขียว, สีและผนังและฝ้าเพดาน - สีขาว

ผล

ขอขอบคุณที่เที่ยวบินชั้นแรกและลักษณะทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือและความคล่องตัวที่ An-26 เป็นที่นิยมและใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก เขาพบว่าใช้การขนส่งทางทหารและเครื่องบินโดยสาร แต่ปีที่ผ่านมาใช้โทรของพวกเขาและถ้าก่อนหน้านี้มันก็ถือว่าเป็นเครื่องบินที่ดีก็คือตอนนี้ล้าสมัย An-26 จะได้รับการค่อยๆออกมาจากรู ในสถานที่ที่มาเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยมากขึ้นที่เหนือกว่าในหลายวิธี