โซเวียตรถถัง T-34/76: ภาพถ่ายและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองรถถัง T-34 ที่ผลิตในสองรุ่น ปล่อยออกมาในจำนวนเล็ก ๆ ของ T-34/5 ระบบอาวุธปืน ZIS-4 T-34/76 เป็นถังเฉลี่ยและขนาดใหญ่ด้วยปืน F-34 โดยกลางของสงครามเขาก็กลายเป็นรูปแบบที่สำคัญของสหภาพโซเวียต การเพิ่มขึ้นของ T-34/76 ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2016 ภูมิภาค Voronezh ช่วยเตือนรุ่นปัจจุบันที่มีความสำคัญและตำนาน ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณเครื่องนี้กองทัพแดงที่มีการจัดการที่จะทำลายกระดูกสันหลังของศัตรูเยอรมัน ในบทความนี้เราจะพิจารณาข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางอย่างเกี่ยวกับมัน

การผลิต

ในปี 1941 เขาผลิตการปรับเปลี่ยนที่มีชื่อเสียงที่สามพืช: ใน Kharkov ตาลินกราดและ "สีแดง Sormovo" ใน Gorky ที่จุดเริ่มต้นของสงคราม 25 มิถุนายนที่สภา Commissars ประชาชนนำมาใช้พระราชกฤษฎีกาตามที่อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตได้อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มการผลิตของรถถัง

ที่จริงสร้างระบบใหม่ของการผลิต บทบาทนำในนั้นได้รับมอบหมายให้จำนวนโรงงาน 183 ใน Kharkov และสำนักงานการออกแบบของ ทหารสันนิษฐานว่าอุตสาหกรรมการผลิตวัตถุอื่น ๆ รถถัง T-34/76 และทำให้การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างของมันก็จะให้คำปรึกษากับ บริษัท นี้ ในทางปฏิบัติสิ่งที่ทำงานออกที่แตกต่างกัน ความวุ่นวายของสงครามการอพยพของพืช Kharkov ใน Nizhny Tagil และสถานการณ์อื่น ๆ ที่นำไปสู่ความจริงที่ว่าเดียวกันเป็นเพียงลักษณะทางยุทธวิธีและเทคนิคของรูปแบบ ในส่วนอื่น ๆ ของพืชของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันอาจจะแตกต่างกันเล็กน้อย การปรับเปลี่ยนชื่อ แต่เป็นเรื่องธรรมดา 76 จำนวนนำมาใช้เพราะลักษณะ 76 มมปืนใหญ่

การปรากฏตัวของกองทัพ

สงครามบังคับง่ายและทันสมัยการผลิตตามการเปลี่ยนแปลงสภาพ conjunctural ในเดือนกันยายนปี 1941 หลังจากที่รีบเร่งของเดือนแรกของสงคราม T-34-76 เริ่มมาสค์ไรเดทัพ อย่างน้อยของทั้งหมดนี้ฮาร์ดแวร์ทหารอยู่ในโรงละครทางตะวันตกเฉียงเหนือของการดำเนินงาน

ประการแรกละครเรื่องนี้มาเป็นเวลานานเป็นเพียงเล็กน้อย (เหตุการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นในพื้นที่ที่มอสโก) ประการที่สองเลนินกราดด้านหน้าพบว่าตัวเองแยกจากส่วนที่เหลือของสหภาพโซเวียต ถังส่งบล็อกเมืองเนวาเป็นเรื่องยากมาก อันเป็นผลมา Lenfronta สวนสาธารณะส่วนใหญ่ประกอบไปไม่ได้ของมวล T-34/76 และแสงจาก T-26 และ HF หนัก ( "Clim Voroshilov")

ของรถแทรกเตอร์ - ในถัง

โดยวันที่ 1 เดือนตุลาคม 566 ถัง (65 ซึ่งเป็น T-34/76) บนแนวรบด้านตะวันตก เท่าที่เห็นจากตัวเลขเหล่านี้ในขณะที่สัดส่วนของการปรับเปลี่ยนที่ยังคงอยู่ในระดับต่ำ ส่วนใหญ่ของ T-34/76 ผลิตและทำในปี 1943 เมื่อเขากลายเป็นที่นิยมมากที่สุดและเป็นที่รู้จักรถถังโซเวียต มันถูกแทนที่ด้วยการปรับเปลี่ยนต่อไปนี้เป็นผู้ใกล้ชิดถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม - T-34/85

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ผลิตหลักของรถถังกลายเป็นพืชตาลินกราด ก่อนสงครามมันถูกสร้างขึ้นเป็นรถแทรกเตอร์ ในระหว่างการพัฒนาอุตสาหกรรมสตาลินมีหลาย บริษัท ดังกล่าวและทั้งหมดของพวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยตากับความขัดแย้งที่เป็นไปได้ หากในยามสงบโรงงานตาลินกราดรถแทรกเตอร์ทำก็คือหลังจากที่เยอรมันโจมตีเนื่องจากลักษณะของการผลิตมันก็เปลี่ยนถังได้อย่างรวดเร็ว ในสถานที่ของเครื่องจักรกลการเกษตรมาถึงอุปกรณ์ทางทหาร

การทดสอบในช่วงฤดูหนาว

เป็นครั้งแรกที่ T-34/76 ประกาศว่าตัวเองเป็นถังสากลในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 ในวันนั้นชาวเยอรมันกองกำลังทั้งหมดของเขารีบวิ่งไปที่กรุงมอสโก Wehrmacht คาดหวังว่าจะสายฟ้าแลบและโยนลงไปในการต่อสู้สำรองมากขึ้นและมากขึ้น กองทัพโซเวียตกำลังถอยไปยังเมืองหลวง การต่อสู้อยู่แล้วในจากมอสโก 80 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันเริ่มต้นมาก (ในเดือนตุลาคม) เป็นหิมะตกและมีหิมะปกคลุม ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ไฟถัง T-60 และ T-40C สูญเสียความสามารถในการจัดทำ รุ่นเฮฟวีทนทุกข์ทรมานจากการขาด PPC และการส่งของพวกเขา เป็นผลให้ในขั้นตอนสำคัญของสงครามมันก็ตัดสินใจที่จะทำให้รถถังหลัก T-34/76 โดยน้ำหนักเครื่องนี้ได้รับการพิจารณาโดยเฉลี่ย

เวลามันเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและระดับ high-end ถังโซเวียต T-34/76 1941 ตัวอย่าง ตัวสร้างความภาคภูมิใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เรียกว่าเครื่องยนต์ดีเซล B-2 Protivosnaryadnym เกราะ (ถังองค์ประกอบที่สำคัญในการป้องกัน) ดำเนินงานทั้งหมดและได้รับการคุ้มครองอย่างน่าเชื่อถือลูกเรือ 4 คน ระบบปืนใหญ่ F-34 ถ่ายภาพความเร็วสูงที่แตกต่างกันที่ช่วยให้ได้อย่างรวดเร็วเพื่อจัดการกับศัตรู ทั้งสามได้รับการดูแลลักษณะผู้เชี่ยวชาญในสถานที่แรก คุณสมบัติอื่น ๆ ของรถถังที่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงเปลี่ยนผ่านมา

รถบรรทุกวีรบุรุษ

รถบรรทุกต่อสู้ T-34/76, ทำให้ตัวเองอวดมากมายที่รายการพวกเขาทั้งหมดเป็นไปไม่ได้ นี่เป็นเพียงตัวอย่างบางส่วนของทีมงานกล้าหาญในระหว่าง การต่อสู้ของกรุงมอสโก Kaforin จ่ายังคงยิงศัตรูแม้ในขณะที่เพื่อนสนิทของเขาทั้งหมดถูกฆ่าตายและถังถูกตี วันรุ่งขึ้นเขาถูกย้ายไปยังเครื่องอื่นได้ทำลายทั้งสองจำได้ขึ้นใจราบรังปืนกลและศัตรูโพสต์คำสั่ง สำหรับจ่าครั้งสุดท้าย Kaforina เคาะออกมาในหมู่บ้านของ Kozlov เขายิงกลับยังไม่ได้เผาร่วมกับรถถัง

ในทำนองเดียวกันในไฟปกคลุมต่อสู้ยานพาหนะที่ทีมงานและอาจารย์ผู้สอนทางการเมืองโท Timerbaeva Mamontov ผู้บังคับกองร้อยรถถังกัปตัน Vasilyev ได้รับบาดเจ็บ แต่อย่างต่อเนื่องในการถ่ายภาพ เขาน่าอัศจรรย์จัดการเพื่อให้ได้ออกจากรถไม่กี่นาทีก่อนการระเบิด ต่อมา Vasilyev ได้รับชื่อที่สมควรจะได้ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ยังติดตาพิเศษที่แตกต่างกันกองทัพแดงวันที่ 28 กองพลหุ้ม

การป้องกันของกรุงมอสโก

กองกำลังติดอาวุธที่มีบทบาทสำคัญในการป้องกันเยอรมันรุกรานเด็ดขาดในกรุงมอสโก พวกเขาทำหน้าที่ในการซุ่มโจมตีตัดและปกป้องวิธีที่สำคัญที่สุดไปยังเมืองหลวงถือถนนจนกระทั่งการมาถึงของเสริม คำสั่งเดียวกันมักจะไม่ทราบวิธีการจัดการกับรถถัง ส่งผลกระทบต่อการขาดประสบการณ์และขาดความเข้าใจในความเป็นจริงของเทคโนโลยีที่ทันสมัยในขณะที่เจ้าหน้าที่ของกองทัพแดงในทางตรงกันข้ามตีศัตรูด้วยความกล้าหาญและความดื้อรั้นของพวกเขา

ในช่วงเวลานี้การดำเนินการของกลุ่มซึ่งรวมถึงห้ากองพันหุ้มเกราะ (MAF) ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดยามที่ 1, 27, 28, 23 และ 33 ถังดับเพลิง พวกเขาส่งไปยังกองทัพบกที่ 16 และปกคลุมทิศทาง Volokolamsk ตัดสินในเยอรมันมีเงินส่วนใหญ่มาจากการซุ่มโจมตี เผยให้เห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่เกิดขึ้นที่ 16 พฤศจิกายนในเมืองชานเมืองของอะธีน กองทัพโซเวียตเอาขึ้นป้องกันตำแหน่งในหมู่บ้าน ถังหายไปในการซุ่มโจมตี เร็ว ๆ นี้ศัตรูพยายามที่จะสร้างการควบคุมนกฮูก 80 รถถังเยอรมันเหยียบย่ำทหารของทหารกองทัพแดงและเครื่องยนต์กองพลปืนไรเฟิล ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการซุ่มโจมตีเป็น เครื่องโซเวียต ซึ่งเรียกคืนสถานะเดิม ในการต่อสู้มันถูกทำลายเกือบทั้งหมดรถถังเยอรมันและทั้งสอง บริษัท ราบ

รุ่น 1943

การต่อสู้ที่สำคัญที่เกิดขึ้นในปี 1943 ซึ่งอยู่ใกล้กับสเตปป์รัสเซียภาคใต้ที่มีขอบเขตในการดำเนินการประลองยุทธ์สู้รบและการใช้มวลขนาดใหญ่ของเครื่องจักร จากนั้นก็กลายเป็นใหญ่รถถังโซเวียต T-34/76 รูปแบบที่ไม่ได้ผลิตในตาลินกราด แต่การผลิตก็ถูกย้ายไป Omsk, Chelyabinsk และ Sverdlovsk

โดยกลางของสงครามสิ้นสุดลงอีกด้วย (แม้จะเล็ก) ความทันสมัยของ T-34/76 มีการประทับตราและหอหกเหลี่ยมเกียร์ใหม่ที่ได้รับการแนะนำให้รู้จัก สำนักงานออกแบบแต่ละคนงงมากกว่าวิธีการที่จะเพิ่มการผลิตขั้นต้นของเครื่องขณะที่การรักษาคุณภาพของการทำงานของตน ในความเป็นจริงในวันของการต่อสู้รถถัง Kursk T-34/76 1943 เขายังคงอยู่การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยของบรรพบุรุษซึ่งปรากฏที่จุดเริ่มต้นของสงคราม

ข้อบกพร่อง

ในขณะเดียวกันในหลักสูตรของการกระทำของทหารในช่วงนับเป็นที่น่ารังเกียจของกองทัพแดงเริ่มที่จะแสดงให้เห็นข้อบกพร่องของการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างถังโซเวียต T-34/76 คุณภาพของมันคือคู่แข่งชาวเยอรมันที่จะยอมรับไม่นานหลังจากความพ่ายแพ้ของ Wehrmacht ที่ตาลินกราด รีคตระหนักว่าประเทศมันเป็นเวลาที่จะเตรียมความพร้อมสำหรับสงครามรวมระยะยาว (และไม่สายฟ้าแลบ) เนื่องจากการเสื่อมสภาพของสวัสดิการของประชากรทรัพยากรมากยิ่งขึ้นเข้าไปในงบประมาณทางทหารที่ต่ำกว่า มีการปรับเปลี่ยนใหม่ของวิศวกรรมเยอรมัน

ความท้าทายหลักสำหรับ T-34/76 คือการขาดความคล่องแคล่วของรถถัง ไม่ว่ารูปแบบกลายเป็นความเสี่ยงอย่างมาก สาเหตุของการเกิดข้อบกพร่องคือการขาดการควบคุมความเร็วในการส่งผ่าน แล้ว T-34/76 ของกลุ่มตัวอย่างในปี 1942 มีเกียร์ 4 สปีดขณะที่รถยนต์ต่างประเทศ - ความเร็ว 5-6 นอกจากนี้กระปุกเกียร์โซเวียตแตกต่างกันในความยากลำบาก จากคนขับรถจำเป็นต้องใช้จำนวนมากของทักษะและความแข็งแรงที่จะรับมือกับมันขณะที่ลูกเรือถังเยอรมันไม่ทราบเกี่ยวกับความไม่สะดวกเช่น

ศัตรูใหม่

ในการเตรียมการสำหรับการต่อสู้ที่สำคัญที่สุดของเคิร์สต์คำสั่งของสหภาพโซเวียตหวังว่ารถถังรัสเซียที่จะรับมือกับรุ่นเยอรมันใหม่โดยไม่ต้องปฏิวัติการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่สำคัญในการออกแบบ ความเชื่อนี้เสริมเจาะเกราะกระสุนใหม่ซึ่งปรากฏบนกองทัพแดงในเมษายน 1943 แต่เมื่อถึงเวลาที่ T-34/76 เริ่มเล่นอย่างสม่ำเสมอต่อสู้กับฝ่ายตรงข้ามหลักของเขาในใบหน้าของเยอรมัน "เสือว่า"

เคิร์สต์ ในที่สุดก็หายไปในบัดดลภาพลวงตาของเครมลิน ล่าสุด "เสือ", "เฟอร์ดินานด์" และ "แพนเทอร์" เป็นดีกว่าเทคโนโลยีโซเวียตล้าหลังพวกเขาสำหรับสองหรือสามปี มันดูเหมือนว่าจะแตกต่างกันเล็กน้อย ในความเป็นจริงในช่วงที่ความคืบหน้าทางเทคนิคสงครามในกองทัพทำแต้มความเร็วอย่างมากซึ่งเป็นเหตุผลที่แม้ช่องว่างที่เล็กที่สุดจากฝ่ายตรงข้ามอาจเป็นอันตรายถึงชีวิต

ทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่อง

ทุกปัญหาข้างต้นของ T-34/76 เป็นความท้าทายที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับนักออกแบบของสหภาพโซเวียต ทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่องเริ่มต้นได้ทันที ครั้งแรกที่ผลิตของพืชกล่องเกียร์ใหม่เริ่มต้นใน Sverdlovsk มีเกียร์ 5 สปีดมีและก่อนหน้านี้ 4 ความเร็วทันสมัย การผลิตเริ่มที่จะใช้เหล็กทนต่อการสึกหรอที่ดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีการทดสอบผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบใหม่ส่ง (แบริ่ง Updated, ส่งชิ้นส่วนและอื่นง.) ทีมงานของนักประดิษฐ์ Sverdlovsk จัดการที่จะนำเข้าสู่การผลิตคลัทช์ตัวกระตุ้นหลักซึ่งมีนัยสำคัญการอำนวยความสะดวก ในการทำงานของคนขับรถ

ตัวถังอัพเกรดการปรับปรุงอีกครั้งซึ่งมีการปรับปรุงรถถัง T-34/76 เครื่องภาพจากชุดที่แตกต่างและลักษณะไม่สามารถที่แตกต่างกัน แต่แตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างพวกเขาอยู่ในการบริหารจัดการภายในของพวกเขา พวกเขาถูกล้อและลูกกลิ้งคนขี้เกียจ, ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นของการออกแบบและอื่น ๆ . D. นอกจากเสริมรถถังทั้งหมดถูกจัดให้มีการทดสอบโรงงานเพิ่มเติม

ย้อนกลับไปในธุรกิจ

ในเดือนกรกฎาคมปี 1943 เป็นครั้งแรกเริ่มที่จะส่งผลกระทบต่อการปรับปรุงในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาได้รับการรถถัง T-34/76 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจทิ้งไว้ข้างหลังที่มีชื่อเสียง รบร็อฟก้า 5 ยามกองทัพรถถังทำในเดือนมีนาคมเป็นประวัติการณ์จนบัดนี้

สามวันร่างกายมีการสูญเสียน้อยที่สุดในบุคลากรที่เกิดขึ้นประมาณ 350 กิโลเมตร ค่อนข้างไม่คาดคิดสำหรับชาวเยอรมัน, สารเหล่านี้ได้กำหนดต่อสู้และรื้อโจมตีของเยอรมัน ศัตรูหายไปประมาณหนึ่งในสี่ของรถถังของพวกเขา

ในตอนท้ายของการดำเนินงาน

อีกความท้าทายที่สำคัญสำหรับเทคโนโลยีโซเวียตเป็นที่น่ารังเกียจของเบลารุสในปี 1944 ก่อนหน้านี้ที่นี่เช่นเดียวกับในทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซียปรากฏบนข่าวการค้นพบจมอยู่ในหนองน้ำ ของยานพาหนะทางทหาร รวมถึงหลายครั้งที่ผลิตถังยก T-34/76

ในเบลารุส, เทคนิคที่มีการย้ายบนหาดทรายและกรวดถนนไม่ได้คุณภาพที่ดีที่สุดหรือแม้กระทั่งป่าและหนองน้ำ ในกรณีนี้เวลาการบำรุงรักษาขาด แม้จะมีปัญหาการส่งใหม่ T 34/76 เติมเต็มงานของตนและความคงตัวเดินทาง 1,000 กิโลเมตร (50-70 กิโลเมตรต่อวัน)

หลังจากการดำเนินการ Byelocountryn รุ่นนี้ในที่สุดวิธีที่จะทำให้การปรับเปลี่ยน 85 นาทีถัดไป ถังรอดตายสุดท้าย T-34/76 ถูกพบที่ด้านล่างของแม่น้ำดอนในภูมิภาค Voronezh มันทำให้ผิวในกรกฎาคม 2016 พบจะถูกจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์