"เปียก" ลีสซิ่งในอุตสาหกรรมการบิน

เป็น "เปียก" ลีสซิ่งในอุตสาหกรรมการบินคืออะไร? มันคืออะไรหา? ตามคำถามอื่น ๆ เหล่านี้และเราจะตอบในบทความนี้ สัญญาเช่าแบบลีสซิ่งเครื่องบินที่เรียกว่ารุ่นซึ่งจะใช้สำหรับการซื้อและการดำเนินงานของนกเหล็กและอุปกรณ์ประกอบและโครงสร้างพื้นฐาน วินัยนี้ผสมผสานการออกแบบของระบบการหักเงินและให้เช่าทะเล

สัญญาเช่าดำเนินงาน

เป็นที่รู้จักกันว่า "เปียก" ลีสซิ่งเป็นส่วนหนึ่งของห้องปฏิบัติการ บริษัท ลีสซิ่ง, สายการบินและผู้ผลิตใช้หลายระบบการจัดส่งแตกต่างกันในเครื่องบินเช่า คนพื้นฐานที่สอง: ลีสซิ่งทางการเงิน และการดำเนินงาน

เครื่องบินพาณิชย์มักจะเช่าโดยองค์กรการขายเชิงพาณิชย์อากาศยานและลีสซิ่ง (CASL) ทั้งสองมีประสิทธิภาพมากที่สุดของพวกเขา - จีอีแคปปิตอลบริการสายการบิน (GECAS) และนานาชาติเซ้ง Finance Corporation (ILFC)

สัญญาเช่าดำเนินงานโดยทั่วไปในระยะสั้น มันเป็นเวลาน้อยกว่าสิบปีซึ่งจะทำให้มันน่าสนใจเมื่อสายการบินเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเริ่มต้นโครงการ ( บริษัท ) หรือส่วนขยายของการพิจารณาคดีของผู้ขนส่งอย่างเป็นทางการ

เนื่องจากสัญญาเช่าดำเนินงานในระยะสั้นสายการบินได้รับความคุ้มครองจากการสวมใส่และการฉีกขาด ขณะที่ในประเทศส่วนใหญ่นี้เป็นสิ่งที่สำคัญมากที่สุดเนื่องจากการปรับเปลี่ยนบ่อยของกฎหมายเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมและเสียง และสิ่งที่เกี่ยวกับสถานะที่สายการบินที่น่าเชื่อถือน้อย (เช่นอดีตประเทศสหภาพโซเวียต)? นี่ลีสซิ่งในการดำเนินงานเป็นวิธีเดียวที่จะซื้อเครื่องบินสายการบิน

นอกจากนี้ บริษัท จะใช้มันได้รับความยืดหยุ่น: มันจะกลายเป็นความสามารถในการที่นำเจ้าหน้าที่และเรือเดินสมุทรขนาดสัญญาและขยายในสอดคล้องกับความต้องการ

ค่าตัดจำหน่าย

เมื่อลีสซิ่งในการดำเนินงานของอุปกรณ์ในระหว่างการเช่าที่ไม่ได้คิดค่าเสื่อมราคาได้อย่างเต็มที่ ในตอนท้ายของชีวิตที่จะสามารถนำมาให้เช่าหรือกลับไปยังเจ้าของ บนมืออื่น ๆ , ค่าที่เหลือในตอนท้ายของเครื่องบินเช่าที่มีความสำคัญสำหรับเจ้าของ เจ้าของอาจขอให้กลับอุปกรณ์ที่จัดขึ้นในการบำรุงรักษา (ตัวอย่างเช่น C ตรวจสอบ) เพื่อเร่งการถ่ายโอนของผู้ประกอบการต่อไป เช่นเดียวกับในพื้นที่อื่น ๆ ของลีสซิ่งในการรับฝากทรัพย์สินมักจะต้องฝากเงิน (รับประกัน) aviaarende

อย่างไร "เปียก" ลีสซิ่งในรัสเซีย? เวลาการส่งมอบเครื่องบินเช่าดำเนินงานไม่เกินเจ็ดสิบปีบางครั้ง เซ้งชำระเงินของลูกค้าที่มีการจ่ายเป็นรายเดือน, ขนาดของพวกเขาขึ้นอยู่กับระยะเวลาของสัญญา

รูปแบบพิเศษ

ดังนั้นสิ่งที่เป็นสัญญาเช่า "เปียก"? นี้โดยเฉพาะประเภทของการดำเนินงานเมื่อเครื่องบินเช่าสำหรับเช่าร่วมกับลูกเรือ นั่นคือเมื่อ เครื่องบิน ทีมงานของเขาประกันภัย (คน ACMI) และการบำรุงรักษาของหนึ่งในสายการบิน (ให้เช่า) ได้มอบหมายไปยังอีกหรือประเภทของธุรกิจอื่นที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการเดินทางทางอากาศ (ผู้เช่า) ความจะได้รับเงินโดยการบริหารชั่วโมง

วัสดุสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงผู้เช่าในการชำระเงิน ได้แก่ ภาษีค่าธรรมเนียมสนามบินค่าอื่น ๆ ทั้งหมดและอื่น ๆ นำไปใช้จำนวนเที่ยวบินของเขา ว่า "เปียก" ลีสซิ่งเป็นจารีตประเพณีเป็นเวลา 1-24 เดือน สัญญาเช่าที่สั้นกว่าการยกย่องว่าเป็นเที่ยวบินเช่าเหมาลำสั้น ๆ ในนามของลูกค้า

การปฏิบัติ

ว่า "เปียก" ลีสซิ่ง (เช่าซื้อเปียก) มักจะใช้ในช่วงฤดูเข้าชมสูงสุดหรือที่เปิดเส้นทางใหม่หรือที่มวลตรวจสอบทางเทคนิคประจำปีของสถานการณ์ สายการบินที่ได้รับกับประเภทของสัญญาเช่านี้คุณสามารถทำให้การเดินทางทางอากาศในประเทศเหล่านั้นที่ผู้เช่าไม่ได้รับอนุญาตจากการทำงาน

วินัยนี้ยังสามารถเป็นรูปแบบของการเช่าเหมาลำตามที่ผู้ให้เช่าเป็นเพียงการบริการรวมทั้ง ACMI การดำเนินงานและผู้เช่าสมดุลส่งผลให้เที่ยวบินช่วยเหลือเลข ในรูปแบบอื่น ๆ ทั้งหมดของกฎบัตรจะช่วยให้เจ้าของบ้านและหมายเลขเที่ยวบิน รุ่นที่แตกต่างของสัญญาเช่า "เปียก" นอกจากนี้ยังอาจมีข้อตกลงร่วมกันรหัสสำรองที่นั่งด้วย

ด้วยเหตุผลทางการเมือง

สัญญาเช่า "เปียก" - นี้เป็นเครื่องมือที่ดี มันสามารถใช้เหตุผลทางการเมือง ยกตัวอย่างเช่น EgyptAir องค์กร - บริษัท ก้นอียิปต์ - ไม่สามารถส่งผู้โดยสารในประเทศอิสราเอลภายใต้ชื่อของตนเนื่องจากนโยบายของรัฐ เป็นผลให้นี้เที่ยวบินในประเทศจากไคโร Tel Aviv, บริษัท เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับเครื่องซีนาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางการเมืองนี้มันยังมี "เปียก บริษัท » EgyptAir ลีสซิ่ง

ในสหราชอาณาจักรมีระเบียบวินัยนี้เรียกว่าการทำงานของเครื่องบินสำหรับใบรับรองผู้ประกอบการทางอากาศ (AOC) ของผู้ให้เช่า

คุณภาพ

สิ่งที่คนอื่นเป็นสิ่งที่ดี "เปียก" ลีสซิ่งเครื่องบิน? มันประกอบไปด้วยการบำรุงรักษาอุปกรณ์บังคับซ่อมแซมประกันภัยและดำเนินการอื่น ๆ ที่ผู้ให้เช่าเป็นผู้รับผิดชอบ ตามการร้องขอของผู้เช่าที่นอกเหนือไปจากบริการเหล่านี้เจ้าของสามารถเตรียมความพร้อมบุคลากรที่มีคุณภาพมีส่วนร่วมในการตลาด, การจัดหาวัตถุดิบและอื่น ๆ

เรื่องของประเภทของสัญญาเช่านี้บ่อยขึ้นมันเป็นเรื่องยากไปยังอุปกรณ์ที่เฉพาะเจาะจง ลีสซิ่งเปียกในกรณีส่วนใหญ่ที่ใช้หรือผู้ผลิตหรือธุรกิจขายส่งของพวกเขา ธนาคารและสถาบันการเงินไม่ค่อยรีสอร์ทกับชนิดของการทำธุรกรรมนี้เนื่องจากกำจัดของพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีฐานทางเทคนิค

ในทางปฏิบัติมีหลายรูปแบบของสัญญาเช่าซื้อ แต่พวกเขาไม่ควรถูกมองว่าเป็นแยกประเภทของการดำเนินงานตามสัญญาเช่า

แบบฟอร์มสัญญาเช่า

ว่า "เปียก" ลีสซิ่งเกี่ยวข้องกับความแตกต่างที่แตกต่างกัน ในการปฏิบัติระหว่างประเทศที่พบมากที่สุดคือรูปแบบดังกล่าวของการทำธุรกรรมสัญญาเช่า:

• ตามที่ลีสซิ่ง "ผู้ให้บริการ" เครื่องจำหน่ายยังแปลงเป็นผู้เช่าเช่นเดียวกับในการทำธุรกรรมการกลับมา แต่ทรัพย์สินที่เช่าไม่ได้ใช้และผู้เช่าอื่น ๆ เขาจะต้องติดตามและมอบให้เขาวัตถุของสัญญา เช่าช่วง - เบื้องต้นของสัญญาดังกล่าว
• ลีสซิ่ง "มาตรฐาน" ให้สำหรับการขายของวัตถุของการทำธุรกรรมขององค์กรที่ให้การสนับสนุนซึ่งผ่าน บริษัท ลีสซิ่งของค่าเช่าลูกค้า
• เมื่อโคจรในรูปแบบของข้อตกลงการเปลี่ยนระยะที่มีให้อุปกรณ์สำหรับผู้เช่าที่จะขอตัวอย่างใหม่
• ลีสซิ่งทั่วไปเรียกไปทางขวาของผู้เช่าที่จะเพิ่มรายชื่อของอุปกรณ์ที่ได้รับโดยไม่ต้องเซ็นสัญญาใหม่
• ส่วนผู้ถือหุ้น (กลุ่ม) เช่าซื้อ - ลีสซิ่งของวัตถุขนาดใหญ่ (อาคารเรือ แท่นขุดเจาะน้ำมัน อากาศยาน) ในการทำธุรกรรมดังกล่าวเจ้าของหลาย บริษัท ในเทคโนโลยีโปรดปราน
• การจ้างงานสัญญาที่เรียกว่ารูปแบบพิเศษของการเช่าที่ผู้เช่ามีกองเรือที่สมบูรณ์ของเครื่องจักรรถแทรกเตอร์, ถนนอาคารและอุปกรณ์การเกษตร
• เมื่อผู้ให้เช่าจากหนึ่งหรือมากกว่าผู้ให้กู้ได้รับเงินกู้ยืมระยะยาวได้ถึง 80% ของสินทรัพย์ที่เช่ามีสัญญาเช่ากับการมีส่วนร่วมของเงินทุน นี่คือผู้ให้กู้มีการลงทุนและการค้าธนาคารรายใหญ่ที่เป็นเจ้าของทรัพยากรที่น่าประทับใจดึงดูดโดยในระยะยาว การทำธุรกรรมลีสซิ่งเป็นทุนโดยธนาคารด้วยความช่วยเหลือของเงินกู้หรือซื้อภาระผูกพัน

เหล่านี้เป็นเพียงรูปแบบที่นิยมมากที่สุดของสัญญาเช่า ในทางปฏิบัติเป็นไปได้ของการรวมกันในรูปแบบที่แตกต่างกันของข้อตกลงซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนของพวกเขา

เครื่องบินพาณิชย์

และยังเป็นสิ่งจำเป็น Avialeasing? มันถูกนำมาใช้เพราะค่าใช้จ่ายสูงของเครื่องบิน ยกตัวอย่างเช่นโบอิ้ง 737 รุ่นถัดไปค่าใช้จ่ายประมาณ 58,5-69,5 ล้านดอลลาร์ในปี 2008 มันถูกใช้โดยแอร์และตะวันตกเฉียงใต้ บริษัท สายการบิน โดยทั่วไปสายการบินไม่กี่สามารถที่จะจ่ายเป็นเงินสดที่จอดอากาศของพวกเขาที่พวกเขามีรายได้ต่ำ

นกเหล็กพาณิชย์จะซื้อโดยสายการบินโดยใช้วิธีการที่ซับซ้อนมากขึ้นของเงินทุนและสัญญาเช่า (โดยดึงดูดเงินทุนตราสารหนี้และการกู้ยืมเงิน) โครงการความนิยมมากที่สุดทำเครื่องบินพาณิชย์เป็นทางการเงินและการเช่าดำเนินงานหลักประกันเงินกู้กับ สัญญาตัวอย่างของ "เปียก" ลีสซิ่งสามารถได้รับจาก บริษัท ที่เกี่ยวข้องใด ๆ มีตัวเลือกอื่นสำหรับการชำระเงินของเครื่องบินคือ:

• ธนาคารบัตรเครดิตหรือสัญญาเช่าทางการเงิน;
• แสดงวิธีการ;
• ลีสซิ่งและผู้ประกอบการขายหรือให้เช่าการเงิน
• สนับสนุนผู้ผลิต;
• ลีสซิ่งภาษี
• EETCs (ใบรับรองความน่าเชื่อถือสำหรับอุปกรณ์)

โครงการเหล่านี้ส่วนใหญ่จะมีความกังวลเกี่ยวกับภาษีและการบัญชี พวกเขารวมถึงดอกเบี้ยค่าตัดจำหน่ายของการหักภาษีและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาซึ่งสามารถลดภาระภาษีสำหรับเงินทุนผู้ประกอบการและผู้ให้เช่า

สายการบินเอกชน

ลีสซิ่งสำหรับการซื้อเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเป็นสินเชื่อรถยนต์ที่เหมือนกันหรือการจำนอง ข้อตกลงขั้นพื้นฐานสำหรับอากาศยานส่วนบุคคลขององค์กรหรือขนาดเล็กสามารถดำเนินการได้ดังนี้

• ผู้กู้ให้ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องบินที่คาดว่าและในปัจจุบันผู้ให้กู้;
• ผู้ให้กู้พบว่าราคาของเครื่องบิน;
• ผู้ให้กู้ที่กำลังมองหาคณะกรรมการหมายเลขทะเบียนสถานที่ให้บริการในการค้นหาปัญหาในการเป็นเจ้าของ;
• ผู้ให้กู้เตรียมวัสดุอุปกรณ์ในการทำรายการ: บทบัญญัติสัญญา การเรียกเก็บเงินค้ำประกัน จากบุคคลที่สาม (หากผู้กู้เป็นที่น่าเชื่อถือน้อยกว่า)

ในช่วงท้ายของการทำธุรกรรมดำเนินการเอกสารการกู้ยืมนี้, โอนความเป็นเจ้าของและเงินทุน