เคลือบยางมะตอย: เทคโนโลยีและการสอน

ดำเนินการขึ้นอยู่กับ ส่วนผสมบิทูมินั ถนนถือเป็นหนึ่งในสารเคลือบประโยชน์มากที่สุด มันเป็นจริงราคาไม่แพงและโดยทั่วไปช่วยให้ลักษณะการดำเนินงานที่จำเป็น แน่นอนไม่ได้ทำโดยไม่มีข้อบกพร่อง แต่พวกเขามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในกรณีของการไม่ซ้อนเทคโนโลยี บนมืออื่น ๆ เคลือบยางมะตอยจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพให้ความจุแบริ่งที่สูงพอสมควรและมีความยืดหยุ่น ในกรณีนี้มีวิธีการที่แตกต่างกันไปสู่การพัฒนาของถนนและแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันในการที่ก่อให้เกิดองค์ประกอบของส่วนผสมและการบรรจุเทคโนโลยี

องค์ประกอบผสมบิทูมินั

เทคโนโลยียางมะตอยแบบดั้งเดิมให้ปรากฏตัวอุปกรณ์ในส่วนหลักของสารตัวเติมแร่ธาตุและสารยึดเกาะ กลุ่มแรกของวัสดุรวมทั้งทรายและก้อนกรวด ดังนั้นเศษอาจถูกแทนที่ด้วยกรวดและทรายใช้ในรูปแบบทั้งหมดหรือบด

นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของสารเคลือบผิวและเงื่อนไขในการดำเนินงานที่สามารถใช้ปรับ ผงแร่ องค์ประกอบอินทรีย์ขององค์ประกอบขั้นพื้นฐานโดยปกติจะเป็นเครื่องผูกน้ำมันดิน ลักษณะที่ส่งผลให้ได้รับแอสฟัลต์คอนกรีตวิธีการมุ่งมั่นที่จะก่อตัวของส่วนผสมฐาน ความแตกต่างในวิธีการของการผลิตของการแก้ปัญหาอันเนื่องมาจากค่าพารามิเตอร์ของส่วนประกอบที่ใช้ ยกตัวอย่างเช่นหินกรวดหรือบดสามารถเลือกได้กับส่วนของ 10-40 มม และน้ำมันดินอาจจะมีความหนืดที่แตกต่างกันและมีความหนาแน่น ปัจจัยเหล่านี้และอื่น ๆ ในที่สุดกำหนดลักษณะของสารเคลือบผิว

คำแนะนำสำหรับการจัดส่งของสารไปยังเว็บไซต์ที่

มันถูกกำหนดโดยชนิดจำนวนและความจุของยานพาหนะที่จะดำเนินการจัดส่ง ทางเลือกนี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตของงานปริมาณของส่วนผสมและอัตราการจัดแต่งทรงผมในอนาคต ขั้นตอนการขนส่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนหลายแห่งรวมถึงการชั่งน้ำหนักโหลดวัสดุส่งทันทีและออกจากโรงพยาบาลไปยังจุดที่ได้รับ สำหรับการบำรุงรักษาของรักผสมร้อนและเย็นที่ใช้ในการทำความสะอาดร่างกาย Dumper ซึ่งถูกปกคลุมด้วยกันสาดกันน้ำป้องกันหรือหลังคา ผสมแม่พิมพ์ของแอสฟัลต์คอนกรีตที่จะเกิดขึ้นจะถูกส่งในสิ่งที่เรียกว่า Kocher รถคันนี้มีความร้อน-ผสมให้อยู่ในกระบวนการของการขนส่งการผสมและความร้อนขององค์ประกอบ ในเรื่องเกี่ยวกับเวลาการขนส่งในกรณีของการผสมร้อนและสีเหลืองอ่อนที่มีจะขึ้นอยู่กับลักษณะของการผสมและการแก้ปัญหาสำหรับข้อ จำกัด เย็นกับระยะเวลาการขนส่งไม่มี

การเตรียมงาน

กิจกรรมหลักในช่วงการเตรียมความพร้อมสำหรับการตกแต่งวางส่วนผสมเป็นอุปกรณ์ทดสอบการเคลือบ ความยาวของเส้นดังกล่าวเป็นอย่างน้อย 200 เมตรและความกว้างจะนำมาให้สอดคล้องกับค่าพารามิเตอร์ของทางเดินของปูผิวทางที่ บนพื้นฐานของเทคโนโลยีซ้อนผลการทดสอบตรวจสอบส่วนผสมสูตรที่เหมาะสมที่สุดและถ้าจำเป็นทำการปรับเปลี่ยนขั้นตอนของการจัดตำแหน่งและการบดอัดเทคโนโลยีของตน

ทดสอบคอนกรีตยางมะตอยมีการทดสอบลักษณะเช่นอุณหภูมิที่มีคุณภาพของฐานประทับตราและสถานะของ t. D. สำหรับวัตถุประสงค์ที่เทคโนโลยีการควบคุมที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการที่ไม่ทำลายและแฟลชสละตัวอย่างหลักซึ่งจะมีการตรวจสอบต่อไปในสภาพห้องปฏิบัติการ บนพื้นฐานของเทคโนโลยีสรุปนี้ให้คำแนะนำแก่ผู้ผลิต ถ้าจำเป็นส่วนผสมนี้จะถูกปรับเงื่อนไขเฉพาะของการดำเนินการเคลือบ

กระจายส่วนผสมเทคนิค

ก่อนที่จะมีการกระจายมวลของแผ่นสำเร็จรูปตั้งอยู่บนขอบของปูวางไม้ก่อนที่ความสูงของที่สอดคล้องกับความหนาของชั้นความพึงพอใจ เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของส่วนผสมที่ใช้เป็นชนิดแบบหล่อเลื่อน - มันจะต้องย้ายที่อยู่นอกเหนือผิวทาง หากอุปกรณ์ดังกล่าวไม่อยู่แม้กระทั่งก่อนที่การเริ่มต้นของการจัดจำหน่ายในทิศทางตามยาวที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหาสายรัดโลหะที่ประมาณ 20 เมตรยาว. ความหนาของอุปสรรคไม่ควรจะน้อยกว่าความสูงของสารเคลือบผิวที่เกิดขึ้นที่ โดยวิธีการที่ความหนาของสารเคลือบผิวยางมะตอยในช่วงเฉลี่ย 5-10 ซม. เป็นแท่งโลหะดำเนินการทำความสะอาดและการวางกระชับมวล ในฐานะที่เป็นสำหรับความกว้างของการดำเนินการมากที่สุดกับการกระจายส่วนผสมครอบคลุมถนนทั้งหมด

ถ้าพื้นฐานของการกระจายบนพื้นผิวข้อบกพร่องที่มีการตรวจพบที่พวกเขาจะต้องดำเนินการด้วยตนเอง การปฏิบัติของการใช้รถบดที่ช่วยให้จุดที่จะแก้ไขตะเข็บรั่วกระแทกและข้อบกพร่องอื่น ๆ โดยปกติแล้วข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในส่วนของการค้ำวงองค์ประกอบค้ำ - บาร์โลหะเดียวกัน ทดแทนแยกด้วยกรวดและหินบด เหล่านี้ชั้นเคลือบยางมะตอยผสมที่เกิดขึ้นจำนวนมากเหมือนกันทันทีหลังจากการจัดจำหน่าย นอกจากนี้วัสดุอนุภาคจะถูกปิดภาคเรียนในลูกกลิ้งง่ายเคลือบฐาน

เทคโนโลยีประทับตรา

ขั้นตอนการปิดผนึกควรวิ่งขนานไปกับผู้จัดจำหน่ายยางมะตอยที่กระจายผสม กระชับลูกกลิ้งวิ่งเชื่อมโยงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ใน gladkovaltsovaya อาจถูกนำมาใช้และรวมนิวเมติกรถโดยสาร แรงและโหลดการบีบอัดยางมะตอยชั้นโครงสร้างร้อนและเย็นที่คำนวณได้หลายตัวชี้วัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคนิคที่คำนึงถึงลักษณะของความหนาแน่นและอุณหภูมิของมวล

เคลือบเครื่องยางมะตอยผสมร้อนความหนาแน่นสูงที่ผลิตด้วยซีล 0.99 ค่าสัมประสิทธิ์ ปส่วนผสมที่จะถือว่าเป็นปัจจัยโหลด 0.96 การมีเพศสัมพันธ์ซ้อนเส้นครอจัดฉากกับแกนของถนนในวงเดียวโดยไม่ต้องออกจากหิน เพื่อตอบสนองเงื่อนไขนี้ก่อนที่จะสิ้นสุดของแถบจัดตัดเครื่องมือพิเศษกับ แผ่นดิสก์เพชร

ซ่อมของยางมะตอยคู่มือคอนกรีตทางเท้า

ก่อนที่จริงการดำเนินการสำรวจความคุ้มครองการดำเนินงานซ่อมแซมดำเนินการ ด้วยเหตุนี้พื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยความช่วยเหลือของแปรงถนนแล้วเครื่องมือเนื้อที่ถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบความเรียบของสารเคลือบผิว ขึ้นอยู่กับลักษณะของข้อบกพร่องระบุกิจกรรมการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจต่อสมดุลของชั้นที่มีการทำเครื่องหมายโดยวิธีการของตอไม้พื้นที่ชั้น บาร์ที่มีระดับนำไปใช้กับการเคลือบที่คาบเกี่ยวกัน สถานที่ในสายขัดแย้งลดลงในความหนาที่ระบุได้รับการยกย่องเป็นเส้นตัดขวางอนาคต นอกจากนี้ยางมะตอยซ่อมแซมทางเท้าสามารถให้ชั้นความจุการดำเนินงาน โดยปกติแล้วเหตุการณ์เหล่านี้จะถูกนำไปใช้กับอุปกรณ์การเคลือบหลุมกรอบ การทำเช่นนี้แทรกพิเศษและเสริมคอนกรีตส่วนสามารถนำมาใช้

แจ้งให้ทราบล่วงหน้าเพื่อความปลอดภัย

แม้กระทั่งก่อนที่เริ่มจากส่วนเป้าหมายการทำงานที่ควรจะได้รับการป้องกันด้วยป้ายถนนที่เหมาะสม การทำงานในสถานที่ที่ผู้คนควรจะอยู่ในหลวมยอมรับบรรทัดฐาน ในเวลากลางคืนในพื้นที่ควรจะให้แสงและไฟกระพริบ มาตรการรักษาความปลอดภัยบางอย่างที่มีให้สำหรับการรักษาของการแก้ปัญหาของกระบวนการ ดังนั้นเมื่อผู้ให้บริการขนถ่ายที่มีส่วนผสมของคนที่ไม่ได้รับอนุญาตระหว่างรถและกระโดดด้วยวัสดุ ในหลักสูตรของการวางและกระชับถนนยางมะตอยเคลือบจะต้องเป็นอิสระจากสิ่งแปลกปลอมและคนงาน หลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมทั้งหมดสินค้าคงคลังและอุปกรณ์จะต้องออกจากการเคลือบและส่งไปยังสถานที่จัดเก็บข้อมูลที่เหมาะสม

เคลือบควบคุมคุณภาพ

การประเมินคุณภาพปกจัดทำด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้เครื่องมือสอบเทียบอัตโนมัติสำหรับการวัดเช่นเดียวกับอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้การแสดงผลแบบบูรณาการการส่งออกที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล ท่ามกลางลักษณะทั่วไปมากที่สุดซึ่งมีการคาดการณ์บนพื้นฐานของ "งาน" เคลือบยางมะตอยที่มีความสอดคล้องกับพารามิเตอร์การออกแบบในความหนาและความกว้างความเรียบชั้นไล่ระดับสีอุณหภูมิและคุณภาพของตะเข็บระหว่างแผ่นที่

ข้อสรุป

ธิการวางของยางมะตอยเป็นชุดของมาตรการทางเทคนิค ดังนั้นความสำคัญมากจากมุมมองของการสร้างพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพสูงมีการคำนวณการออกแบบรูปแบบครั้งแรก ถึงแม้จะมีการวางขยันและการเคลือบปิดผนึกจะไม่สามารถปฏิบัติตามหน้าที่ของพวกเขาหากส่วนผสมที่ไม่เหมาะสมได้รับเลือก แม้ว่าเทคโนโลยีการเคลือบยางมะตอยพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้มาตรฐานการตั้งค่าของส่วนประกอบสำหรับการเตรียมการแก้ปัญหาในการติดตั้งพารามิเตอร์ของพวกเขาอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นการวางการฝึกผสมทดลองที่ให้ความเข้าใจต่อไปในลักษณะที่ได้เปรียบที่สุดของสารเคลือบผิวสำหรับเว็บไซต์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง และต่อไปรับผิดชอบเกี่ยวกับคุณภาพของถนนผ่านโดยตรงกับทีมปฏิบัติการที่จัดจำหน่ายและการบีบอัดของคอนกรีตมวลยางมะตอย