อุบัติเหตุและเหตุการณ์

เครื่องบินแม้ว่ามันจะถือว่าเป็นรูปแบบที่ปลอดภัยที่สุดของการขนส่ง, การเกิดอุบัติเหตุกับ เครื่องบิน เป็นผลที่น่าเศร้ามากขึ้น สำหรับเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นลักษณะเป็นจำนวนมากของการบาดเจ็บล้มตายเสียหายอย่างกว้างขวางหรือการทำลายเครื่องบิน โวยสาธารณะ และความสนใจของสื่อ

การจำแนกประเภทของการเกิดอุบัติเหตุทางอากาศ

อุบัติเหตุและเหตุการณ์จะถูกจัดในหลายพื้นที่ ความแตกต่างระหว่างพื้นดินและอุบัติเหตุการบิน พื้นดินเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนหรือหลังจากที่เที่ยวบิน อุบัติเหตุการบินการบิน - ภัยพิบัติที่มีความเกี่ยวข้องกับการทำงานของลูกเรือของเที่ยวบินที่ได้รับมอบหมายเรือ

นอกจากนี้การเปิดตัวของความแตกแยกอุบัติเหตุและภัยพิบัติ ความเสียหายจะนำไปสู่ความเสียหายเล็กน้อยเครื่องบินที่ตกเป็นเหยื่อและผู้รอดชีวิตจะมี เรียกว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นอุบัติเหตุไม่ผูกพันการสูญเสียชีวิตซึ่งในเครื่องบินที่ได้รับความเสียหายมากหรือถูกทำลาย ภายใต้ภัยพิบัติหมายถึงการเกิดอุบัติเหตุซึ่งมีลักษณะโดย:

• ความเสียหายให้กับอากาศยานเพื่อให้ซ่อมแซมเป็นเศรษฐกิจที่ไม่สมควรหรือเป็นไปไม่ได้การทำลายที่สมบูรณ์ของเครื่องบิน;
• การตายของผู้โดยสารหรือลูกเรือเช่นเดียวกับผู้คนจากในหมู่ผู้ที่อยู่ในคณะกรรมการภายใน 30 วันถัดไปจากช่วงเวลาของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

สาเหตุส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุการบินที่มีข้อผิดพลาดนักบิน t. อีปัจจัยมนุษย์ ใน 42% ของกรณีมีเหตุผลอื่นที่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ปัจจัยภัยพิบัติดังต่อไปนี้:

• 58% ของการเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการตายของผู้โดยสารหนึ่งหรือมากกว่าหรือลูกเรือที่เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบิน
• 22% ของกรณีนี้เนื่องจากมีศิลปะความล้มเหลวที่น่าเศร้า
• 12% ของการเกิดอุบัติเหตุบัญชีสำหรับสภาพอากาศที่เลวร้ายในระหว่างการบิน
• 9% ของการเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้นเพราะการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
• 7% เป็นข้อผิดพลาดของสนามบินพนักงานภาคพื้นดิน
• 1% ของการเกิดอุบัติเหตุการบินเป็นเพราะอิทธิพลของชนิดที่แตกต่างกันของเหตุผล

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากปัจจัยมนุษย์ก่อตั้งขึ้นใน 29% ของกรณีที่เกิดขึ้นโดยบังเอิญเพราะความประมาทหรือหลงลืมของนักบิน 16% มาจากข้อผิดพลาดที่เกิดจากสภาพอากาศที่เลวร้ายใน 5% ของกรณีสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุจะกลายเป็นอุปกรณ์การปฏิเสธ

วิธีการตรวจสอบข้อเท็จจริงของการเกิดปัญหาอากาศ

แต่ละอุบัติเหตุอันน่าเศร้าที่จะเป็นเรื่องเครื่องบินถึงการทบทวนผลบังคับใช้และการวิเคราะห์ กฎของการสอบสวนของการเกิดอุบัติเหตุการบินและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งรวดเร็วของทีมงานที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วซึ่งรวมถึงพื้นที่ผู้เชี่ยวชาญโดยตรงหรือโดยอ้อมที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลนี้ ในอนาคตไม่ว่าจะเรียกคณะกรรมการเพื่อสอบสวนการเกิดอุบัติเหตุหรืออากาศยานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในรัสเซีย, คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติในสหรัฐอเมริกาหรือบริการอื่น ๆ

การวิเคราะห์ของการเกิดอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

• ค้นหาสี่ส่วนหลักของเครื่องบินเพื่อตรวจสอบเครื่องบินชนกับพื้นและยากจนขึ้นไปในอากาศ
• ค้นหาและฟังบันทึกการบิน
• ตรวจสอบการพูดคุยกับนักบินรีบ
• รายงานสภาพอากาศการวิเคราะห์
• ค้นหาและรวบรวมชิ้นส่วนทั้งหมดของเครื่องบิน
• การทดสอบรูปแบบที่คล้ายกันของการจำลองอุปกรณ์
• การวิเคราะห์ของไฟล์ส่วนบุคคลของนักบินและบัตรประจำตัวของปัจจัยทางจิตวิทยาที่เป็นไปได้ที่มีอิทธิพลต่อความเป็นจริงของภัยพิบัติที่
• การตรวจสอบผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเอกสารเพื่อยกเว้นหรือตรวจสอบเวอร์ชั่นของการโจมตี
• ผู้รอดชีวิตจากการสำรวจความคิดเห็นและพยานของโศกนาฏกรรมเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นดูวิดีโอ
• ศพอายุรเวช

สถิติของการเกิดปัญหาตามประเทศ

สถิติของการเกิดอุบัติเหตุกับเครื่องบินพลเรือนโดยอัตรากำไรที่มีขนาดใหญ่ที่นำโดยสหรัฐ ดังนั้น 1945-2013 ในสหรัฐอเมริกาที่เกิดขึ้นมากกว่าเจ็ดแสนการเกิดอุบัติเหตุมีผู้เสียชีวิต สถิติการเกิดอุบัติเหตุในช่วงเวลาเดียวกันแสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้เสียชีวิตในอุบัติเหตุของผู้โดยสารและลูกเรือเป็นสิบและครึ่งพันคน

รัสเซียในสถิติที่น่าเศร้าตั้งอยู่ในบรรทัดที่สอง ในสิบอันดับประเทศตามจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุและภัยพิบัติยังรวมถึงแคนาดา, บราซิล, โคลอมเบีย, สหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศส, อินเดีย, อินโดนีเซียและเม็กซิโก สหรัฐนำขนาดใหญ่กว่าประเทศอื่น ๆ ในการจัดอันดับเนื่องจากความจริงที่ว่าส่วนแบ่งของสหรัฐคิดเป็น 28% ของเที่ยวบินของเครื่องบินพลเรือนในโลก

ความผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

มีการเกิดอุบัติเหตุที่สำคัญในดินแดนของรัสเซีย น่ากลัวมากที่สุดในจำนวนของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรมคือการปะทะกันของ Tu-154 ที่ดำเนินการเที่ยวบินบนเส้นทาง Krasnodar-โนโวผ่าน Omsk จากสนามบินด้วยสามรถอย่างเป็นทางการบนรันเวย์ในปี 1984 อุบัติเหตุเครื่องบินถูกทำลายจาก 179 คนที่อยู่บนเครื่องบินเพียงห้าคนเท่านั้นที่รอดชีวิต

แหล่งที่มาบางคนเรียกที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียเหตุการณ์ภัยพิบัติชายแดนปิดเกาะซาคาลินในปี 1983 หลังจากที่ทั้งสองละเมิดชายแดนโซเวียตถูกยิงเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของเกาหลีใต้มีผู้เสียชีวิต 269 คน

ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต

อุบัติเหตุล้าหลังมีร้อยหรือมากกว่าผู้ที่เสียชีวิตเพียงสามกรณีในประวัติศาสตร์การบินของสหภาพโซเวียต เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่ใหญ่ที่สุดคือการล่มสลายของ Tu-154 ใกล้ Uchkuduk บนดินแดนของอุซเบกิ เขาทำหน้าที่บนเรือผู้โดยสารเที่ยวบินจาก Karshi-Ufa-เลนินกราด แต่หลังจากสี่สิบหกนาทีหลังจากบินขึ้นเรือสูญเสียการควบคุมและเดินเข้าไปในหางเครื่อง สาเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นน่าเศร้าทำหน้าที่เป็นข้อผิดพลาดการควบคุม ตามรุ่นของระยะเวลาที่เหลืออีกนักบินได้รับการหัก ฆ่าสองร้อยคนบนเรือ

11 กันยายน 2001 การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา

ทั้งสองที่ใหญ่ที่สุดของจำนวนการเกิดอุบัติเหตุในโลกเป็นเหยื่อของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบิน 11 บอสตัน - Los Angeles และ 175 โลแกน - Los Angeles, ที่ได้รับการจับผู้ก่อการร้ายและส่งไปยังอาคารเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์มีความแตกต่างจาก 17 นาที ในเครื่องบินลำแรก (โบอิ้ง 767-223ER) เป็น 92 ผู้โดยสารนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรวมทั้ง 5 โจรในสอง - 65 คนรวมทั้งยังมี 5 ขโมย ในฐานะที่เป็นผลมาจากการเผชิญหน้ากันครั้งแรกในทั้งหมดถูกฆ่าตายราว 1,692 คน (ผู้โดยสารและลูกเรือของเครื่องบินผู้ก่อการร้ายคนที่อยู่ใน World Trade Center และการกู้ชีพ) หลังจากที่ตกเป็นเหยื่อที่สองก็ยังคงเกี่ยวกับ 965 คน

ภัยพิบัติที่สนามบิน Tenerife

อีกอุบัติเหตุใหญ่ที่เกิดขึ้น ณ สิ้นเดือนมีนาคม 1977 หมู่เกาะคานารี บนรันเวย์ที่พบสอง "โบอิ้ง" บินจากอัมสเตอร์ดัม - Las Palmas และ Los Angeles - Las Palmas ผ่านนิวยอร์ก สาเหตุอย่างเป็นทางการของการสืบสวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นได้รับการยอมรับคำสั่งผิด Manager และลูกเรือข้อผิดพลาด อุบัติเหตุฆ่าตาย 583 คน

ภัยพิบัติโบอิ้ง 747 ที่โตเกียว

ในปี 1985 เกิดอุบัติเหตุเสริมด้วยเหตุการณ์ที่น่าเศร้าที่เกิดขึ้นในกรุงโตเกียว เครื่องบินแบกภายในโอซาก้าโตเกียวเที่ยวบินหางโคลงหายไปสิบสองนาทีหลังจากเวลาปิดด้วยเหตุนี้สูญเสียการควบคุมและชนเข้ากับภูเขาในประเทศญี่ปุ่น 112 กิโลเมตรจากเมืองหลวง

ของ 524 คนที่อยู่บนเรือเพียงสี่รอดชีวิต ผู้โดยสารหลายคนไม่ได้ตายในช่วงเวลาของผลกระทบและบนพื้นดิน - จากอุณหภูมิและได้รับบาดเจ็บ บางทีถ้าความช่วยเหลือได้เดินทางมาถึงก่อนหน้านี้ (สี่รอดชีวิตพบว่าหลังจากสิบสี่ชั่วโมงหลังจากที่การแข่งขัน) บางส่วนของพวกเขาจะได้รับการบันทึกไว้

Charkhi Dadri กลางอากาศชน

ครั้งแรกในจำนวนของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในการปะทะกันของเครื่องบินในภัยพิบัติอากาศ - การล่มสลายของสายการบินสายการบินโบอิ้ง 747-168B สายการบินซาอุดิอารเบียและเครื่องเรือคาซัคสถาน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอยู่บนท้องฟ้าเหนืออินเดียเมือง Charkhi Dadra ความผิดพลาดที่ถูกฆ่าตาย 349 คนบนเรือทั้งเครื่องบิน ในบรรดาผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการเกิดอุบัติเหตุรวมถึงพลเมืองของอินเดียเนปาล, ซาอุดีอาระเบีย, Russia, คีร์กีสถานคาซัคสถาน, USA, ปากีสถาน, บังคลาเทศและสหราชอาณาจักร (โดยการลดจำนวนผู้เสียชีวิตน)

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นคณะกรรมการอย่างเป็นทางการได้รับการยอมรับปัจจัยต่อไปนี้:

• ความรู้ที่ดีของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินภาษาอังกฤษและนักบินของเครื่องบิน;
• ขาดทักษะของนักบินและลูกเรือของผลการดำเนินงานที่น่าพอใจการปฏิบัติหน้าที่;
• การขาดการใช้ถ้อยคำมาตรฐานวิชาชีพสำหรับนักบิน;
• ที่มีเพียงทางเดินเดียวสำหรับการเหินเวหาและเพลย์;
• ไม่มีเรดาร์ที่สนามบินในนิวเดลีประเทศอินเดีย

ความผิดพลาดของสายการบินตุรกีใกล้กรุงปารีส

ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในช่วงปารีสที่จุดเริ่มต้นของเดือนมีนาคม 1973 สายการบินสายการบินตุรกีบินจากอิสตันบูลไปลอนดอนผ่านปารีสเมื่อหกนาทีหลังจากที่สนามบินประตูสินค้าช่องเปิด เครื่องบินสูญเสียการควบคุมและการล่มสลายแตกเป็นเศษเล็ก ๆ ฆ่าทุกคนบนเรือคือ 334 ผู้โดยสารและลูกเรือสิบสอง

การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในมหาสมุทรแอตแลนติก

กระทำการก่อการร้ายที่เกิดขึ้นในปี 1985 เหนือมหาสมุทรแอตแลนติกอ้างว่าชีวิต 329 คน อุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เกิดขึ้นในน่านน้ำสากลเครื่องบินแตกเป็นชิ้นเป็นผลมาจากการระเบิดในการบรรทุกสัมภาระ รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุได้สันนิษฐานเพียงสามกลุ่มหัวรุนแรงในประเทศสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

ภัยพิบัติสายการบินซาอุดิอาราเบียในริยาด

ในปี 1980 เครื่องบินสายการบินซาอุดิอาระเบียบินเส้นทางการาจี - ริยาด - เจดดาห์ ไม่กี่นาทีหลังจากที่เอาออกบนกระดานไฟไหม้ที่เกิดขึ้น ลูกเรือของเครื่องบินก็สามารถที่จะทำให้การลงจอดฉุกเฉิน แต่งานกู้ภัยเริ่มเพียงยี่สิบสามนาทีหลังจากเชื่อมโยงไปถึง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่สามารถที่จะเปิดประตูและเริ่มต้นการอพยพและการให้บริการที่สนามบินต้องใช้เวลาในการจัดเรียงออกคำแนะนำที่เหมาะสมในภาษาอังกฤษ อันเป็นผลมาจากความล่าช้าทั้งหมด 287 ผู้โดยสารและลูกเรือถูกฆ่าตายและสิบสี่

โศกนาฏกรรมของโดเนตสค์ในปี 2014

ที่ใหญ่ที่สุดของความผิดพลาดของศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดในอดีตสหภาพโซเวียตที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนของปี 2014 บนดินแดนของความขัดแย้งระหว่างกองกำลังของรัฐบาลและกองกำลังของสาธารณรัฐประชาชนโดเนตสค์ฯ "โบอิ้ง" 777 บินจากอัมสเตอร์ดัม - กัวลาลัมเปอร์ (เมืองหลวงของประเทศมาเลเซีย) ถูกตีโดย "จอง" ของตัวขับเคลื่อนต่อต้านอากาศยานที่ซับซ้อน การดำเนินการค้นหาและการตรวจสอบในที่เกิดเหตุได้รับความซับซ้อนโดยความจริงที่ว่าบริเวณที่เครื่องบินตกระหว่างสองด้าน

อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติฆ่าตาย 298 คน Reis เอาประโยชน์จากโฆษกขององค์การอนามัยโลกวุฒิสมาชิกจากพรรคแรงงานของประเทศเนเธอร์แลนด์, นักเขียนชาวออสเตรเลียเข้าร่วมของสังคมนานาชาติเรื่องโรคเอดส์ได้ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกลายเป็นปัจจัยสำคัญของการลงโทษใหม่กับรัสเซียได้รับผลกระทบดัชนีตลาดหุ้นและการล้มละลายของ บริษัท มาเลเซียแอร์ไลน์

ภัยพิบัติขนส่งสินค้า AN-32 ใน Zaire

สิบอันดับอุบัติเหตุปิดเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นการขนส่งสินค้า AN-32 ซึ่งเกิดขึ้นใน Zaire เครื่องบินก็ไม่สามารถที่จะเพิ่มขึ้นไปในอากาศและชนเข้ากับตลาดที่อยู่ใกล้กับรันเวย์ที่ อันเป็นผลมาจากการเกิดอุบัติเหตุฆ่าช่างซึ่งเป็นเรือเครื่องบินและ 297 คนบนพื้นดินในหมู่พวกเขาส่วนใหญ่ผู้หญิงและเด็ก เพียง 66 คนก็สามารถที่จะระบุจากหมู่คนตาย