บันทึกความเร็วเบอร์ตามอนโร

หลายคน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่รถจักรยานยนต์) แน่นอนมองภาพของ "การที่เร็วที่สุดในอินเดีย." นี่คือหนังที่ดีมากและมีความซื่อสัตย์ที่มีภาพที่สวยงามและเกมการแสดงที่ยอดเยี่ยม มันขึ้นอยู่กับเรื่องเบอร์ตามอนโรถูกวาง มันเป็นเรื่องของผู้ชายคนนี้ที่เราจะหารือในบทความนี้

วัยเด็ก

เบิร์ตมุนโรเกิดในปี 1899 ใน Invercargill (นิวซีแลนด์) พ่อแม่ของเด็กเป็นเกษตรกร เบิร์ตมอนโรมีพี่สาวฝาแฝดของผู้ที่เสียชีวิตในการคลอดบุตร แพทย์มั่นใจแม่และพ่อของเธอว่าเขาก็จะตายในไม่ช้าและให้ความแข็งแรงของอนาคตของคู่แข่งรถจักรยานยนต์ของปีที่ผ่านมา ขอบคุณพระเจ้าที่พวกเขาผิด แม้ในขณะที่เด็กที่มอนโรจูเนียร์ปรากฏความหลงใหลในความเร็ว แม้จะมีความไม่พอใจของพ่อเด็กขี่ม้าที่เร็วที่สุด

หนุ่ม

เยาวชนเบอร์ตามอนโรที่เกิดขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบ เหล่านี้เป็นปีทองของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี รถจักรยานยนต์, รถยนต์, เครื่องบินรถไฟ - ทั้งหมดนี้หลงใหลชายหนุ่ม และเบิร์ตอยากจะเห็นโลกที่มีดวงตาขนาดใหญ่ของพวกเขา เร็ว ๆ นี้มอนโรจูเนียร์เดินเข้าไปในกองทัพและกลับบ้านเท่านั้นหลังจากการสิ้นสุดของวันที่ 1 สงครามโลกครั้ง พ่อขายฟาร์มและการทำงานก็ไม่มีที่ไหนเลยดังนั้นแข่งต่อไปในการตั้งค่าแรงงานในสถานที่ก่อสร้าง เร็ว ๆ นี้หัวหน้าครอบครัวตัดสินใจที่จะใช้เวลาถึงการเกษตรอีกครั้งซื้อชิ้นส่วนของที่ดินและเรียกบุตรชายของเขากลับมา

รถจักรยานยนต์แรก

พระองค์ แรกรถจักรยานยนต์ เบิร์ตมันโรที่มีประวัติถูกนำเสนอในบทความนี้ซื้อเพียง 16 ปี มันเป็น "ดักลาส" จักรยานอังกฤษ ตามมาตรฐานของวันนี้มันเป็นเครื่องมือที่ผิดปกติมาก - ผีตรงข้ามซึ่งวิศวกรได้ติดตั้งในกรอบไม่ยาวและด้านข้าง รถจักรยานยนต์อีกหนุ่มขี่ม้าเป็น "ลิ่ม" มอนโรจูเนียร์เอาออกรถเข็นของเขาและเดินไปตั้งบันทึกความเร็วในการติดตามท้องถิ่น

ที่เร็วที่สุดในอินเดีย

ในปี 1920 เบิร์ตซื้อจักรยานที่เขาจะส่งมอบในบันทึกความเร็วหลายอนาคต มันเป็น "ลูกเสืออินเดีย." เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์เป็น 600 ลูกบาศก์เซนติเมตรด้านหลัง hardtail และยังมีกระปุก (3 หยุด) และจักรยานไม่ได้เป็นไดรฟ์เข็มขัดเช่นเดียวกับในรุ่นมากที่สุดของเวลา ไดรฟ์ห่วงโซ่เดินตรงไปยังล้อ ด้วย "ลูกเสืออินเดีย" มอนโรไม่เป็นส่วนหนึ่งจนกว่าจะสิ้นสุดของชีวิตและมักจะปรับเปลี่ยน

การแก้ไขครั้งแรก

การปรับรูปแบบ "อินเดีย" เบิร์ตเริ่มต้นในปี 1926 ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือที่สร้างตัวเอง เขาทำชิ้นส่วนเครื่องยนต์ต่างๆ ยกตัวอย่างเช่นลูกสูบมอนโรโยนในกระป๋อง กระบอกทำจากท่อน้ำเก่า แท่งที่ผลิตจากเบิร์แกนของรถแทรกเตอร์ "Caterpillar" นอกจากนี้คนขับรถทำจักรยานสำหรับระบบของตัวเองหล่อลื่นหัวถัง, มู่เล่, คลัทช์ใหม่และเปลี่ยนปลั๊กเก่ากับใหม่ในฤดูใบไม้ผลิ จักรยานของเขาขนานนามเบิร์ต "มอนโรรีบ."

การจ้างงานและการแข่งขัน

เร็ว ๆ นี้พระเอกของบทความนี้เอาขึ้นแข่งมืออาชีพ แต่เปิดตัว ตกต่ำ, และเขาก็จะกลับไปที่ฟาร์มของพ่อของเขา จากนั้นเขาได้งานเป็นผู้ผลิตช่างและรถจักรยานยนต์ เขารวมกับการทำงานของเบิร์ตแข่งอาชีพ มอนโรเป็นประจำมีส่วนร่วมในการแข่งขันในเมลเบิร์นและ Oreti ชายหาด เพื่อให้ทันกับทุกสิ่งที่เขาทำงานจนกว่าจะขายตอนเย็นและกลางคืนสมบูรณ์แบบจักรยานของเขาในโรงรถ

"Velochette MCC"

ตามเวลาที่เบิร์ตมุนโรฟิล์มซึ่งจะถูกลบออกในปี 2005 ซื้อรถจักรยานยนต์อีก - "Velochette MCC" นอกจากนี้เขายังมีการปรับเปลี่ยนมันยางตั้งเนียนระงับการแก้ไขทำชิ้นส่วนใหม่สำหรับเครื่องยนต์และกรอบย่อย ดังนั้นคนขับลดน้ำหนักจักรยานและเครื่องยนต์ขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 650 ลูกบาศก์เมตร ส่วนใหญ่ใช้เบิร์ต "Velochette" สำหรับการแข่งขันในแนวเส้นตรง

การแข่งขันเท่านั้น

ในช่วงปลายยุค 40 ของมอนโรหย่าขาดจากภรรยาของเขาลาออกจากงานของเขาและใช้เวลาทั้งหมดของเขาในโรงรถ เขาจบ "Velochette" และ "อินเดีย" แข่งแข็งขันทดลองกับวัสดุจักรยานพยายามที่จะทำให้มันง่ายขึ้น นอกจากนี้เพื่อลดการลากเขาสร้างเครื่องบินไฟเบอร์กลาส

บันทึกความเร็วเบอร์ตามอนโร

หลังจากสิบปีของการแข่งรถจักรยานยนต์ได้กลายเป็นอย่างรวดเร็วว่าไม่มีของจักรยานในนิวซีแลนด์ไม่สามารถแข่งขันกับพวกเขา เบิร์ตตัดสินใจที่จะไปในทะเลสาบแห้งขึ้นในประเทศออสเตรเลีย แต่เปลี่ยนความคิดของเขาหลังจากที่ไปเยือนในปี 1957 บอง มอนโรอยากจะวางไว้บนทะเลสาบเกลือซึ่งอยู่ในยูทาห์ ในปี 1962 เขาเอาเงินฝากออมทรัพย์ของเขายืมเงินจากเพื่อนและไปอเมริกาบนเรือบรรทุกสินค้า แต่ถึงแม้จะหมายถึงการที่มีให้มันก็ไม่เพียงพอ มอนโรมีเงินในการปรุงอาหารของเรือว่า เมื่อมาถึงใน Los Angeles, เขาซื้อเกวียนเก่าราคา $ 90, ที่แนบมากับรถพ่วงกับเขา "อินดีแอนา" และไป Salt Lake บองในยูทาห์

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ากฎของการมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่แตกต่างกันมากจากบรรดาผู้ที่ได้รับในนิวซีแลนด์ ที่บ้านมันเป็นเพียง - มาตรวจสอบในและเดิน นี่ Bertha ไม่ได้รับอนุญาตในการตรวจสอบในขณะที่มันไม่ได้แจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของพวกเขา มอนโรช่วยนักแข่งที่มีชื่อเสียงและเพื่อนชาวอเมริกันที่มีความสามารถที่จะบรรลุข้อตกลงกับผู้จัดงาน

พระเอกรวมของบทความนี้อยู่ในยูทาห์เป็นจำนวนมากเป็นสิบครั้ง เขากลายเป็นเพียงเป็นที่นิยมในสื่อที่เป็นเบิร์ตสเติร์นมาริลินมอนโรและคนดังอื่น ๆ ของเวลา ครั้งแรกที่เขาไปที่นั่นในปี 1957 ที่จะสร้างสถิติความเร็ว และอื่น ๆ เก้าครั้งเพียงแค่เข้าร่วมในการแข่งขัน

ในเดือนสิงหาคมปี 1962 ที่เร็วที่สุดในบองเป็นเบิร์ตมุนโร บันทึกความเร็วเกือบ 179 ไมล์ต่อชั่วโมงและคนขับรถที่ติดตั้งไว้ในการแข่งขันครั้งแรกของเขา ปริมาณเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์มันเป็น 850 ลูกบาศก์เมตร มอนโรต่อมาใส่อีกสองบันทึก - 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (1966) และ 183 ไมล์ต่อชั่วโมง (1967) ในขณะที่เครื่องยนต์ของลูกเสือของตนเพิ่มขึ้นเป็น 950 ลูกบาศก์เมตร ในตอนหนึ่งของการแข่งขันรอบคัดเลือกมอนโรประสบความสำเร็จบันทึกความเร็ว - 200 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่น่าเสียดายที่การแข่งขันนี้ยังไม่ได้รับการดำเนินการอย่างเป็นทางการในบัญชี

อุบัติเหตุและการบาดเจ็บ

ในปี 1967 เบิร์ตอยู่บนเขา "อินดีแอนา" ในที่เกิดเหตุ หลังจากนั้นเขาได้พูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสารนิวซีแลนด์ มอนโรเป็นคนขับรถที่ความเร็วสูงมากและหลังจากเอาชนะระยะทางของครึ่งปีที่เริ่มวอกแวกความเร็ว จะชะลอตัวลงคนขับรถปีนขึ้นกว่าเครื่องบิน แต่ลมฉีกแว่นตาของเขาและกดดวงตาของเขาเพื่อให้เขาไม่สามารถมองเห็น อย่างน่าอัศจรรย์เบิร์ชนกับเครื่องหมายเหล็ก เป็นผลให้มอนโรตัดสินใจและวางจักรยานทางด้านข้าง นี้ได้รับอนุญาตให้เขาได้รับการกำจัดคู่ของรอยขีดข่วน

โดยวิธีการที่ก่อนที่จะ "อินดีแอนา" หลาย ๆ ครั้งได้เป็นอุบัติเหตุหรือยากจนลง เพียงแค่ไม่นับความหลากหลายของชิ้นส่วนที่สร้างตัวเองทำเบิร์ตสำหรับจักรยานนี้ - วาล์ว, แท่ง, ถัง, ลูกสูบ ...

โดยทั่วไปรายการประทับใจบาดเจ็บแข่ง ดังนั้นสองครั้งที่เขาล้มลงบนศีรษะของเขาและทั้งวันหมดสติ ในปี 1927, มอนโรไปปิดถนนที่ความเร็ว 140 กม. / ชมรายการสั่นสะเทือนและได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก ในปี 1932 คนขับรถขับรถผ่านฟาร์มและมันทำร้ายสุนัข ผล - การสั่นสะเทือน ในปี 1937 เบิร์ทในระหว่างการแข่งขันบนชายหาดชนเข้ากับคู่แข่งและการสูญเสียฟันของเขาทั้งหมด ในปี 1959 เมื่อเขาตกผิวผิวอย่างหนักและถูกทุบในร่วมนิ้ว

ปีที่ผ่านมา

ในช่วงปลายยุค 50 เบิร์ตมุนโร (ภาพซม. เหนือ) ป่วยโรคหลอดเลือดหัวใจตีบ เธอให้แทรกซ้อนเนื่องจากการที่ผู้ขับขี่ในปี 1977 ได้รับความเดือดร้อนโรคหลอดเลือดสมอง แม้ว่าแพทย์ยังคงต้องห้ามในปี 1975 เบิร์ตจะเข้าร่วมในการแข่งขัน แต่เขายังคงขับรถบนจักรยานของพวกเขา - "Velochette" และ "อินเดีย" ตามที่แพทย์สุขภาพของมอนโรที่ถูกทำลายโดยได้รับบาดเจ็บจำนวนมากอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีของการแข่งรถ เบิร์ทรู้ว่าหลังจากที่จังหวะจะไม่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย ดังนั้นตำนานแข่งได้ขายจักรยานที่มีอยู่ทั้งหมดของมันให้เป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมชาติของเขา ในช่วงต้นปี 1978 เป็นหัวใจของเบอร์ตามอนโรหยุด แข่งรถจักรยานยนต์อายุ 78 ปี