บริษัท Lockheed SR-71 Blackbird: ประสิทธิภาพการบิน

บริษัท Lockheed SR-71 - หนึ่งของเครื่องบินสอดแนมที่มีชื่อเสียงที่สุดและในขณะเดียวกันหนึ่งในที่ไม่รู้จักมากที่สุด "ยุโรป" เป็นผลิตผลของนักออกแบบที่มีชื่อเสียงเครื่องบินคลาเรนซ์จอห์นสันหัวหน้าภาควิชาของการพัฒนามุมมอง (ADP) บริษัท ล็อกฮีดมา ได้รับการออกแบบในช่วงปลายยุค 50 'Blackbird' และในวันนี้ดูเหมือนนิยายและนี้แม้จะมีความจริงที่ว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์ความเร็วสูงเช่นบนกระดานวาดภาพธรรมดา

ออกแบบ

SR-71 Blackbird สร้างขึ้นบน "หาง" ที่มีรูปสามเหลี่ยมปีกสองกระดูกงูและหาง การออกแบบแบบดั้งเดิม - กับ stringers เฟรมและเน้นผิว อย่างระมัดระวัง "เลีย" ในรูปแบบที่ไม่เพียง แต่อากาศพลศาสตร์ "ชิงทรัพย์เครื่องบิน" ที่สร้างขึ้นโดยเทคโนโลยีชิงทรัพย์ถือว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ของทศวรรษที่ผ่านมา แต่เทคโนโลยีเป็นส่วนใหญ่ "Blackbird" เป็นตัวเป็นตนในการออกแบบ รูปทรงโค้งมนและพื้นผิวเรียบผสมพันธุ์ทำเครื่องบินน้อยที่เห็นได้ชัดเจนเรดาร์

กลยุทธ์การสอดแนมเหนือมีเกือบจะไม่มีพื้นผิวเรียบ ยกเว้น - เป็นกระดูกงูขนาดใหญ่พอสมควร แต่พวกเขาจะเอียงเข้าด้านในซึ่งจะช่วยลดพื้นที่การกระจายของพวกเขาที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ในโครงสร้างของขอบด้านหน้าและท้ายที่ใช้วัสดุดูดซับวิทยุในรูปแบบของเม็ดมีดสามเหลี่ยมก่อสร้างพลาสติกโทรศัพท์มือถือ รูปแบบของคลื่นวิทยุแทรกนี้สะท้อนให้เห็นในรูปสามเหลี่ยมเพื่อความสมบูรณ์ของการลดทอน ด้านบนของการทำงานวิทยุบิดเบือนสัญญาณสะท้อนจากเครื่องบินเคาะสับสนป้องกันผู้ประกอบการเรดาร์

เที่ยวบินเป็นเวลานานที่เหนือ ความเร็วเครื่องบิน อยู่ภายใต้ความร้อนหนักและเป็นเวลานาน ดังนั้นการก่อสร้าง "Blackbird" เกือบ 93% ประกอบด้วย "ไทเทเนียมอัลลอยด์ทนความร้อนและความแข็งแรงสูง Beta-B 120'

ลำตัว

ระบุว่าความเร็วของแผงเซลล์ผิวปีกวิปริตเรียบและพองตัวด้วยความร้อนองค์ประกอบเหล่านี้จะทำลูกฟูก ร่องตามยาวไม่เพียง แต่ทำหน้าที่เป็นซี่โครงเสริม แต่ยังเพิ่มพื้นที่การกระจายความร้อนที่เกือบจะไม่มีการเพิ่มขึ้นลาก

ชาวอเมริกันหลายคนที่ทันสมัย warplanes มีก้อนในรากของปีก แต่ "นก" พวกเขาครอบครองตลอดความยาวของลำตัวซึ่งเป็นเหตุผลส่วนของรอบที่เกือบจะกลายเป็นเพชรรูป ก้อนเหล่านี้จะมีบทบาทสอง: การสร้างขนาดใหญ่มาก ยก, ซึ่งจะช่วยลดลงครึ่งหนึ่งช่วงเวลาที่ดัดบนลำตัวยาวและยังสามารถรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ นอกจากนี้พวกเขาทำงานในอากาศพลศาสตร์ลดลาก

ลูกเรือตั้งอยู่ในระยะห่าง "ควบคู่" กับกระท่อมแต่ละหลังเปิดไฟ กระจกรุ่นแท็กซี่ บริษัท Lockheed SR-71 ที่ทำจากแก้วพิเศษที่ยากรังสีอัลตราไวโอเลตอนุญาตที่ระดับความสูง Cabins มีเครื่องปรับอากาศลูกเรือบินในชุดความดัน

ปีก

ปีกมีบิดของคอนโซลภายนอกช่วยลดช่วงเวลาที่ดัดและบิดกับมัน ล้างในรูปแบบอุโมงค์ลมที่แสดงให้เห็นว่าจำเป็นที่จะต้องอวัยวะเพศหญิงหรือแผ่นไม่ - ปีกขนาดใหญ่บนเชื่อมโยงไปถึงสร้างเบาะลมที่มีประสิทธิภาพการให้บริการที่เชื่อมโยงไปถึงนุ่มมากเกือบจะไม่มีการแทรกแซงของนักบิน กันอย่างแพร่หลายผู้โดยสารเว้นระยะเรียบอย่างระมัดระวังและมีที่อยู่ข้างนอกที่แยกตัดกับขอบชั้นนำของปีกลดลงเห็นได้

หาง

แนวตั้งหางทำ tselnopovorotnym กระดูกงูเหล่านี้ 2.5 เท่ามีประสิทธิภาพมากกว่าการควบคุมพื้นผิวธรรมดาและต้องใช้มุมโก่งขนาดเล็กซึ่งจะช่วยลดความต้านทาน มุมครีบโก่งสูงสุด "Blackbird" ที่ความเร็วสูงถึง 0.5 มัคคือ 20 องศาที่ความเร็วสูงจะลดลงโดยอัตโนมัติไปยัง 10 ° คีลี่ย์เข้ามาเอียง 15 องศาซึ่งมีผลกระทบในเชิงบวกต่อความมั่นคงและการควบคุม ยกตัวอย่างเช่น SR-71 เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงไม่กลัว Crosswinds ถึง 18 เมตร / วินาที ตามขอบของปีกที่ถูกครอบครองโดยสิ้นเชิง ailerons รวมและลิฟท์

มอเตอร์

"ยุโรป" มีสองชนิดของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมาก TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (ชื่ออื่น - J58) แรงผลักดันจาก 144.56 กิโลนิวตัน ในพวกเขาเป็นความลับที่หลากหลาย "Blackbird": 3 ที่ความเร็วของมอเตอร์จักรหันเป็นหลักในการร่วมปัจจุบัน: 58% ของแรงบิดให้ปริมาณอากาศ, 25% - และหัวฉีดเป็นเพียง 17% - เครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นจริง เวิ้งอากาศของเครื่องบิน "นกสีดำ" ได้รับการออกแบบเพื่อให้เป็นส่วนสำคัญของแรงผลักดันทั้งหมด กรวยจะทำปรับที่จะถือคลื่นกระแทกในการบริโภคอากาศ

J58 เครื่องยนต์สร้างผู้เชี่ยวชาญจาก Pratt & Whitney พบปัญหาร้ายแรง: อุณหภูมิอากาศถึง 380 ° C ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - 160 องศาเซลเซียสในคาร์บอน - 280 ° C และน้ำมันเครื่องยนต์ - 485 องศาเซลเซียส แอพลิเคชันดังนั้น J58 ก่อสร้างนอกเหนือจากไทเทเนียมได้พบโดยเฉพาะอย่างยิ่งนิกเกิล superalloys Hastelloy-X และ Rene-41 เนื่องจากนี้ความร้อนความเครียดเครื่องมือระบอบการปกครองทุก 200 ชั่วโมงของการดำเนินงานมีการถอดชิ้นส่วนที่สมบูรณ์และการตรวจสอบ

เพลารถ

แชสซี "Blackbird" รถสามล้อที่มีล้อจมูก สนับสนุนจมูกกับสองล้อหดไปข้างหน้าหลัก - ไปที่ศูนย์ แชสซีทำความสะอาดทันทีหลังจากที่ออกจากพื้นดินตั้งแต่ล็อกฮีด SR-71 ได้อย่างรวดเร็วช่วยเร่งความเร็วในการบินอนุญาตสูงสุดด้วยเกียร์เชื่อมโยงไปถึง (555 กิโลเมตร / เอช) การสนับสนุนที่สำคัญมีสามล้อเพลาเดียวกันเพื่อลดความดันบนพื้นดินและในเวลาเดียวกันช่วยปรับระดับเสียงภายในของลำตัว

ยางรถยนต์ไม่ได้ทำจากยางและวัสดุทนความร้อนพิเศษและเพื่อรักษาความดันคงที่โหมดการบินทั้งหมดและจะไม่ได้เต็มไปด้วยอากาศที่จะหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันและไนโตรเจน พวกเขามีดอกยางเรียบและปกคลุมไปด้วยสีเงินเพื่อลดความร้อน เวลส์ถังล้อมรอบด้วยถังเชื้อเพลิง - น้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็น

ระบบเบรก

เครื่องบินลาดตระเวนมีให้กับเส้นผ่าศูนย์กลางเบรกร่มชูชีพเดียวของ 12 เมตรผลิตโดยใช้เครื่องตัดทันทีหลังจากที่ความเร็วทัชดาวน์ที่ 280-330 กม. / ชั่วโมง ร่มชูชีพทำจากวัสดุที่ทนความร้อนพิเศษและตาข่ายทำไม่ได้ที่จะฉีกหัวความเร็ว มันปอกเปลือกออกในขณะที่ลดความเร็วของเครื่องบินถึง 110 กิโลเมตร / ชั่วโมงเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในกระดูกงูโยง

อุปกรณ์

กองทัพอากาศสหรัฐใช้ระบบที่ทันสมัยที่สุดและการควบคุม telemetry "ยุโรป" ระบบแปดช่องทางมีให้กับความยืดหยุ่น (STCs) ชดเชย "ในตัว" ความไม่เสถียรของอากาศยาน (ซึ่งเกิดจากความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอในการล่องเรือเที่ยวบิน) ระบบการทำงานในทุกสามแกนและครั้งที่สามที่จะซ้ำกัน

ที่ความเร็วของ Mach 3 และแพนหางกระทำขึ้นแข็งแรงเกินไปอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างกระทันหันของตำแหน่งของเครื่องบินในพื้นที่ซึ่งสามารถนำไปสู่การทำลายล้าง บนมืออื่น ๆ ที่เกี่ยวกับความสูงที่ผู้ SR-71 Blackbird, ความหนาแน่นของอากาศ น้อยกว่า 2% ของความหนาแน่นที่ระดับน้ำทะเลต้องโก่งหางเสือที่ดี

SPU ก่อตั้งขึ้นโดย Honeywell และเป็นหนึ่งในที่น่าเชื่อถือที่สุดในระนาบทั้งหมด: MTBF ของเธอเกี่ยวกับ 130 000 ชั่วโมง หากระบบเสียยังคงยากที่จะควบคุมเครื่องบินในล่องเรือ แต่เป็นไปได้

บริษัท Honeywell ยังได้พัฒนาเครื่องคอมพิวเตอร์สำหรับการประมวลผลข้อมูลการบินหนึ่งที่ทำให้การแก้ไขความผิดเพี้ยนที่เกิดขึ้นในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง เพราะอากาศที่แข็งแกร่งแรงดันลบที่อุปกรณ์ทั่วไประดับความสูงกับข้อมูลจากท่อ HDPE มีความน่าเชื่อถือ ค่าที่แน่นอนของความเร็วในแนวตั้งระดับความสูงและความเร็วของเลขมัคที่จะแสดงจากคอมพิวเตอร์ไปยังจอแสดงผลดิจิตอลสามในห้องนักบิน

ระบบเชื้อเพลิง

ที่แข็งแกร่งและระยะยาวความร้อนเครื่องบินล็อกฮีด SR-71 ในการล่องเรือเที่ยวบินที่จำเป็นในการพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นใหม่, sealants slurries วัสดุฉนวนกันความร้อนและชอบง. ดังนั้นเชื้อเพลิงที่ใช้ในแบรนด์ "Blackbird" JP-7 ได้เช่นอุณหภูมิสูง การระบาดของโรคที่มีการจุดไฟเผาสารพิเศษของเขา - triethylborane (TEB) ด้วยเหตุนี้มันถูกนำมาใช้เป็นสารหล่อเย็นสำหรับระบายความร้อนห้องโดยสารและลูกเรือมีความสำคัญมากที่สุดเพื่อความร้อนสูงเกินไปของโหนดในตัวถังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ในขณะที่การผลิตน้ำมันเริ่มร้อนไม่สม่ำเสมอของลำตัวที่ก่อให้เกิดความผิดปกติของมันลดลง

ในถังพิเศษในเครื่องบินมีสต็อกของ triethylborane สตาร์ทเครื่องยนต์ในอากาศและเปิดกระตือรือร้น หน่วยสืบราชการลับที่มีให้ถังน้ำมันหกเชิงกลยุทธ์ที่มี 46,000 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง ถังหนึ่งบนและล่างผนังของรูปแบบชุบและจากการขยายตัวและการหดตัวของเฟรมที่เป็นระบบในช่วงร้อนและความเย็นพวกเขาแตก หลังจากที่ทุก 200 ชั่วโมงบินที่พวกเขาถูกปิดผนึก แต่ถังขยะยังคงไหลและอยู่ภายใต้การยืนอยู่บนลานจอดอากาศยานสะสมสระว่ายน้ำเชื้อเพลิงทั้งหมด ตั้งแต่ JP-7, น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ระเหยอย่างมีนัยสำคัญไม่มีอันตรายจากไฟไหม้ แต่ในการล่องเรือผนังถังเที่ยวบินที่มีความร้อนถึง 280 องศาเซลเซียสเพื่อให้ได้น้ำมันเชื้อเพลิง JP-7 จากที่สูง จุดวาบไฟ สามารถให้ระเบิด ดังนั้นในถังเที่ยวบินเต็มไปด้วยไนโตรเจน

ลักษณะทางเทคนิค

รุ่น SR-71 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 32.7 เมตร
• นก: 16.9 เมตร
• ความสูง - 5.6 เมตร
• Take-ปิดน้ำหนัก - ถึง 78 ตัน
• ช่วงเที่ยวบิน - 4800-5200 กม.
• ความเร็วสูงสุด - 2,125 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ระดับความสูง 9,000 เมตรและ 3,220 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ระดับความสูง 24,000 เมตร

อาวุธ

ในสามตัวเลือก "Blackbird" ถูกนำมาใช้เพียงเหนือเจ็ interceptor YF-12A มันประกอบด้วยสี่ขีปนาวุธ "อากาศสู่อากาศ»ฮิวจ์ Gar-9 (AIM-47A) Super-เหยี่ยวเหนี่ยวนำที่เป้าหมายโดยใช้เรดาร์คำ / ASG-18A ลาดตระเวน embodiments แขนได้ถึงแม้ว่าเนื้อหาเมื่อตัวเลือกการติดตั้งเพื่อ SR-71 กับระเบิดนิวเคลียร์ภาชนะทิ้งในลักษณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิด B-แวร์ 58 Hustlen

เข้าใจยาก

เครื่องบินบินทหารมีบทบาทสำคัญในการใช้กลยุทธ์สงครามสมัยใหม่ แม้จะมีที่น่าประทับใจดาวเทียมติดตามกลุ่มมหาอำนาจ, การบินยังคงความสำคัญในระหว่างภารกิจลาดตระเวน บางทีมันอาจจะเป็นเครื่องบินสอดแนม Blackbird ตำนานที่สุด

ที่มีทั้งหมด "จุดร้อน" ของโลก SR-71 ไม่เคยมีการล้มลง ในปี 1972 เขาได้อ้างคำพูดของอดีตจ่ากองทัพอากาศที่ทำงานอยู่ในหน่วยงานความมั่นคงแห่งชาติในกำแพงวารสารทหาร "ยิงลง SR-71 เป็นไปไม่ได้." จ่าอ้างถึงกรณีที่จีนกำลังพยายามที่จะทำ แต่นักบิน interceptor ว่า "-21" ยกปลุกเท่านั้นที่จะแปลกใจที่ผู้กระทำความผิดได้ระเหย ตามที่เขาว่า "ยุโรป" และบินเหนือดินแดนของสหภาพโซเวียตและฟังสถานีเอ็นเอสเอตามชายแดนของสหภาพโซเวียตที่บันทึกปฏิกิริยาของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้อดีตจ่าบอกว่าเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์หน่วยข่าวกรองสหรัฐได้รับอนุญาตให้ดำเนินการดังต่อเที่ยวบินของเกือบทุกเครื่องบินทหารโซเวียตและแม้กระทั่งการตรวจสอบที่ถูกขับในขณะนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่อง และในบุญที่ยิ่งใหญ่นี้ "เจ็ดสิบครั้งแรก."

กว่า 70 เครื่องบินอเมริกันบินอยู่เหนือเกาหลีเหนือ, จีน, คิวบาตามชายแดนของสหภาพโซเวียต ในกรณีนี้มีการประชุมร่วมกับความเร็วในเวลา interceptor โซเวียต - MiG-25P และพวกเขามาถึงจุดสิ้นสุดตามที่ชาวอเมริกันไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของหลัง มันก็ยังเป็นความพยายามที่จะได้รับ "แขก" เข้าใจยากในเวลาล่าสุดขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

ล็อกฮีด A-12

ชื่อ "นก" มักจะเกี่ยวข้องกับลูกเสือยุทธศาสตร์ SR-71 แต่เบื้องหลังชื่อนี้มีสองอื่น ๆ น้อยที่รู้จักกันดีรถ A-12 และ YF-12A

เรื่องราวของกำหนดเหล่านี้อยากรู้อยากเห็นมากทีเดียว เป็นที่รู้จักกันว่าเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐมีการจัดหมวดหมู่ที่ชัดเจน ชื่อย่อ YF หมายถึงระดับนักมวยในความเป็นจริง YF-12A เป็นนักรบทดลอง ตัวอักษร A (การโจมตี) จัดสรรระดม แต่ A-12 ไม่ชัดเจนคล้ายกับการโจมตี นี้จะทำเพื่อสร้างความสับสนให้หน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียตหลังจากที่อื้อฉาวระหว่างประเทศแกรนด์ยิงลงไป Sverdlovsk (Yekaterinburg) เครื่องบินสอดแนมสหรัฐ แล้วประธานาธิบดีไอเซนฮาวสัญญา Khrushchev จะไม่ใช้เครื่องบินลาดตระเวนอยู่บนท้องฟ้าเหนือสหภาพโซเวียต แต่โครงการล็อกฮีดมาเพียงมุ่งเน้นที่การดำเนินการเหล่านี้ อย่างเป็นทางการเขาก็ถือว่าเป็น "พลเรือน" ในขณะที่ซีไอเอเป็น - ไม่องค์กรทางทหาร

โดยมกราคม 1962 A-12 ต้นแบบก็พร้อมสำหรับการทดสอบ หลังจากที่เที่ยวบินแรกมันกลับกลายเป็นว่าจำนวนมากของข้อบกพร่องในโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง powerplant มิคสัญญีจำเป็นต้องมีการปรับแต่งเวิ้งยาวและลำบาก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ A-12 ได้รับการเปิดตัวในซีรีส์ - ซีไอเอที่จำเป็นเร่งด่วนลาดตระเวนความเร็วสูงเพื่อแทนที่เก่า U-2 14 ตัวอย่างที่มีการผลิต

คุณลักษณะการออกแบบ

ล็อกฮีด A-12 มันยังคงทดลองเป็นหลัก - มันมีข้อบกพร่องหลายอย่างที่อาจจะตัดออกเพียงจบการออกแบบ บางทีอาจจะเป็นหัวหน้าของพวกเขา - เป็นภาระอย่างมากต่อนักบินซึ่งนอกเหนือไปจากการทำงานของเครื่องบินซึ่งในตัวเองก็ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายที่จะต้องรับมือกับ razvedapparaturoy มากมาย

สัญญาณภายนอกของ A-12 ก็ชี้ขอจมูกที่มีขอบตรงส่วนหน้าของอุปลำตัวสั้นและสิ้นสุดของหลัง แตกต่างหลักจากการปรับเปลี่ยนตามมาของ "นก" ก็คือว่ามันเป็นหนึ่งเดียว สำหรับห้องนักบินเป็น razvedoborudovaniya ช่อง (ที่เรียกว่า Q-ช่อง), อุปกรณ์ลาดตระเวนอยู่ในจางของลำตัว มีข้อยกเว้นที่หายาก, A-12 ยังคงอยู่เกือบทั้งหมดไม่มีสีเคลือบสีดำ - มีเพียงคันธนูกับห้องนักบินปีกขอบชั้นนำและกรวยของภาคอากาศ

YF-12A interceptor

เขากำลังต่อสู้หน่อของครอบครัว "Blackbird" ความแตกต่างหลักจากเครื่องบินสอดแนม:

• ใน YF-12A ติดตั้งควบคุมไฟรุ่นเรดาร์ฮิวจ์ / การ ASG-18A กับระบบผันค้นหา IR และติดตามเป้าหมาย
• ทหาร - สี่จรวด AIM-47A (GAR-9) Super-เหยี่ยว "อากาศสู่อากาศ"
• สำหรับห้องนักบินแทน Q-ช่อง, แผงสองที่ผู้ประกอบการที่ถูกนำมาวางแขน

ในปี 1964 นักออกแบบ Klerens Dzhonson Kolliera รับรางวัล "สำหรับความสำเร็จที่โดดเด่นในการบินสหรัฐฯ" ที่มีการนำเสนอของเครื่องบินล็อกฮีด YF-12A ถูกตัวแทนทาสีดำ ดังนั้นบางทีมันไปและชื่อทางการของพวกเขา - "แบล็กเบิร์ด"

จุดสิ้นสุดของยุค

โดยช่วงแปดเครื่องทรัพยากรมันเป็นอยู่แล้วในขาลงและทำให้พวกเขาอยู่ในสภาพที่บินได้กลายเป็นปัญหามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำแหน่งที่ยากลำบากกับเครื่องยนต์: TRD J-58 ถูกถอนออกจากตลาดในช่วงปลายอายุหกสิบเศษและแม้ว่าทุก 200 ชั่วโมงเครื่องมือการทำงานที่มีการถอดชิ้นส่วนที่สมบูรณ์และการตรวจสอบและหลังจากที่ทุก 600 ชั่วโมง - ยกเครื่องธรรมชาติที่พวกเขาสวมใส่ออก อะไหล่ที่จะได้รับมันเป็นเรื่องยากมากขึ้น

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1988 กองทัพอากาศสหรัฐรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Edvard Oldridzh รายงานว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว SR-71 มีค่าเท่ากับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของทั้งสองปีกของเครื่องบินรบ ตามเวลาที่จำนวนของรถยนต์ในการใช้งานลดลงครึ่งหนึ่ง - จาก 12 ถึง 6 ในปี 1989 ก็ตัดสินใจที่จะเอาเครื่องบินลาดตระเวน SR-71 ด้วยอาวุธ 1990 ในฤดูใบไม้ผลิที่ "71" ไล่ออก สามรถบินทดสอบศูนย์นาซา Dryden ถูกเรียกว่าห้องปฏิบัติการบินสำหรับการศึกษาของบินเหนือ ที่เหลืออยู่อย่างน้อยหกด้านเป็นป่าสงวนและสามารถในทางทฤษฎีถ้าจำเป็นจะนำเข้ามาในสภาพการบิน