ถนนมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เส้นทาง M11

เส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีมานานแล้วสิ่งที่สำคัญ แต่ในเวลาเดียวกันแออัดค่อนข้างหลอดเลือดจราจรของประเทศ มากกว่าหนึ่งปีคน Sovereign ตีศีรษะของพวกเขาในการแก้ปัญหาของการไหลของยานพาหนะที่มากเกินไประหว่างสองเมืองหลวงของรัสเซีย ยอดผู้เสียถนนสายใหม่มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือการขจัดปัญหา โอ้เราจะหารือด้านล่างขั้นตอนของการดำเนินการตามแผนมีความทะเยอทะยานนี้

ปัญหาทางหลวง M10

ระหว่างสองของ เมืองใหญ่ เส้นทางกระดูกสันหลังรัสเซียได้วางยาวมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (M10) ถนนสายนี้มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน แต่โชคไม่ดีที่มันไม่สามารถรับมือกับการไหลของการจราจรซึ่งมันผ่านไป การเคลื่อนไหวที่รุนแรงเกินไปในทิศทางนี้ นอกจากนี้มาเป็นเวลานานการดำรงอยู่ของทางหลวงในทางที่ขยายตัวหลายเมือง, หมู่บ้านเมืองซึ่งจะช่วยลดความจุของถนนเช่นเดียวกับในท้องถิ่นให้เป็นไปตามบรรทัดฐานของกฎจราจรจะต้องลดความเร็วของยานพาหนะ

นอกจากนี้สภาพของเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ - มอสโกเพราะหลายปีของการดำเนินงานต้องมีการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง นี้อย่างมากมีความซับซ้อนการเคลื่อนไหวของการจราจรขนาดใหญ่ไหล

ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีมากเกินไปก็เป็นอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงมากเช่นเดียวกับในหลายสถานที่มักจะเกิดขึ้นติดขัดและความแออัด

วิธีในการแก้ปัญหา

เพื่อแก้ปัญหาปัจจุบันของการเป็นผู้นำของประเทศเริ่มที่จะคิดว่าเป็นเวลานาน ในความเป็นจริงออกจากสถานการณ์ที่มีสอง

ครั้งแรกของพวกเขาสวมทีละน้อย ประกอบไปด้วยการฟื้นฟูที่สำคัญของ M10 เส้นทางที่มีอยู่เดิมและการขยายตัวโดยการเพิ่มช่องทางเพิ่มเติม

ตัวเลือกที่สองสวมที่รุนแรงมากขึ้น เขาแนะนำการก่อสร้างเส้นทางใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งเป็นเพื่อช่วยบรรเทาทางหลวงเก่า M10 ซึ่งจะช่วยลดความหนาแน่นของการจราจรบนยานพาหนะที่มันให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

แน่นอนว่าวิธีที่สองเพื่อแก้ปัญหาราคาแพงมาก แต่มันก็ช่วยให้เราสามารถแก้ปัญหาได้อย่างรุนแรงและไม่เพียง แต่จะรักษาเวลา

นี่คือวิธีคิดของการสร้าง M11 นี้: มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การพัฒนาของโครงการถนน

เป็นครั้งแรกที่ความคิดของถนนสายใหม่ระหว่างเขตเมืองใหญ่ของประเทศที่นำมาประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียโวลต์โวลต์ปูตินในปี 2005 ในขณะเดียวกันมันก็ตัดสินใจที่กระทรวงคมนาคมที่จะเริ่มต้นการก่อสร้างของ M11: มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เอกสารการวางแผนที่เหมาะสมของการลงทุนที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างของพล็อตเส้นเดียวที่ถูกจัดทำขึ้นในเดือนมกราคมปีหน้า แต่ในปี 2008 ได้ดำเนินการประกวดราคาเพื่อเลือกผู้รับเหมาในการก่อสร้างส่วนนี้ได้ มันดูเหมือนจะเป็น "นอร์ทเวสต์ บริษัท สัมปทาน"

มาถึงตอนนี้ผมก็พร้อมที่จะวางแผนการก่อสร้างของเส้นทางทั้งหมด ประเมินค่าใช้จ่ายของการทำงานในขณะที่ 350 ล้านรูเบิลและพวกเขาวางแผนที่จะแล้วเสร็จในเต็มรูปแบบในปี 2012

ทางหลวงหมายเลขโทร

แน่นอนหลังจากการก่อสร้างถนนสายใหม่ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ไปก่อนบนถนนสายเก่าที่เราตัดสินใจที่จะย้ายไปใหม่และทันสมัยมากขึ้น - M11 ดังนั้นตอนนี้ทางหลวงนี้จะได้รับมากเกินไปและปัญหาจะไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นในการสร้างเงื่อนไขเพื่อให้การไหลเวียนของ ยานพาหนะที่ ไม่ได้โอนอย่างเต็มที่เพื่อทางหลวงใหม่ แต่เพียงบางส่วนเท่านั้นจึงบรรเทาทางหลวงเก่า

ดังนั้นมันก็ตัดสินใจว่าหลักสูตรใหม่จะต้องจ่าย ถนนมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - บริษัท ร่วมทุนค่อนข้างแพงดังนั้นเงินที่จะได้รับการเก็บรวบรวมจากไดรเวอร์สำหรับค่าโดยสารจะใช้ในการสัมปทานในอนาคตที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายปัจจุบันของพวกเขาในการก่อสร้าง

ค่าเฉลี่ยค่าโดยสารประจำ 2-2.5 ถู ต่อกิโลเมตร ในส่วนที่แตกต่างกันของถนนราคาจะแตกต่างกัน นอกจากนี้อัตราการจะขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ, เวลาของวันความถี่ของการใช้ทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทางในทิศทางเดียวตามคำร้องขอของหนึ่งในเจ้าหน้าที่ที่จะมีตั้งแต่ 1,100 ถึง 1,200 รูเบิล ยังคงมีการเคลื่อนไหวของราคาสุดท้ายตลอดสายยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ

ลักษณะทางเทคนิคของการติดตาม

ระยะทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็น 634 กิโลเมตร สำหรับเหตุผลที่ธรรมชาติก็ไม่สามารถที่จะสมบูรณ์แบบตรง ดังนั้นจึงถูกสร้างขึ้นค่าผ่านทางถนนมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะมีความยาว 684 กิโลเมตร มันไม่ได้เป็นอย่างมาก สำหรับการเปรียบเทียบระยะทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบนทางหลวงที่มีอยู่ M10 ถึง 706 กม.

ความกว้างของช่องทางหนึ่งของการจราจรบนถนนจะเป็น 3.5 เมตรและจำนวนของเส้นของตัวเองแตกต่างกันไป 4-10 ดังกล่าวติดตามอาจจะพัฒนาความเร็วที่ปลอดภัยได้ถึง 150 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ถนนชนิดพื้นผิว - ยางมะตอย

ตลอดเส้นทางที่มันเป็นแผนการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับน้ำฝนเช่นเดียวกับการจัดสวนที่อยู่ติดกับบริเวณกระดูกสันหลัง

เส้นทางมอเตอร์เวย์

เช่นเดียวกับทางหลวง M10, ถนนมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะถูกวางบนดินแดนของโนฟตเวีย, มอสโกและเลนินกราดภูมิภาค ภายในภูมิภาคมอสโกของความยาว 90 กม., ถนน Tverskaya - 253 กม., Novgorod - 233 กม. และเลนินกราด - 75 กิโลเมตร นอกจากนี้เส้นทางของทางหลวงจะผ่านดินแดนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก (ตามลำดับ 32 และ 19 กิโลเมตร)

จุดเริ่มต้นที่จะได้รับการพิจารณาทางหลวง Businovskaya ขนส่งในมอสโกและแน่นอน - เมืองเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก

ขั้นตอนการก่อสร้าง

ในปี 2010, ผู้รับเหมาได้เริ่มการก่อสร้างโดยตรงของถนน เราเริ่มต้นการทำงานที่มีเครื่องหมายของทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, กม. 15 ส่วนนี้ก็ขึ้นไป 58 กม.

แต่เนื่องจากการประท้วงสิ่งแวดล้อมการทำงานต้องถูกยกเลิกไป พวกเขากำลังกลับมาเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2011 ซึ่งมีการเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญระยะเวลา ของโครงการ

ตั้งแต่เวลานั้น บริษัท มีการทำงานอย่างแข็งขันในทุกพื้นที่ของเส้นทางในอนาคต ในช่วงฤดูร้อนของปี 2015 เริ่มก่อสร้างใน Nizhny Novgorod และภูมิภาคเลนินกราด เป็น LLC "Magistral สองประเทศ" ผู้รับเหมาที่ผ่านมา สังคมนี้ยังเป็นผู้รับสัมปทาน

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2014 และถูกเปิดสำหรับการดำเนินการในส่วนแรกของทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านเมือง Vishny Volochek เนื่องจากในช่วงฤดูร้อนของปี 2015 มันได้เริ่มต้นแล้วที่จะเรียกเก็บค่าบริการจากคนขับรถ

เมื่อวันที่วันที่วันนี้วันที่ไม่แน่นอนของความสำเร็จที่กำหนดไว้สำหรับ 2018 มีการวางแผนว่าเส้นทางที่ควรจะมีความพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ฟุตบอลโลกที่จะจัดขึ้นในรัสเซีย

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการทำงานที่มีการวางแผน 152,800,000,000 รูเบิล

การประท้วงด้านสิ่งแวดล้อม

ดังกล่าวข้างต้นการจัดงานของการก่อสร้างถนนที่มีการจัดการกับการประท้วงด้านสิ่งแวดล้อม พวกเขาจะถูกเชื่อมโยงกับความจริงที่ว่าติดตามก็ควรที่จะใช้สถานที่ที่ ป่า Khimki, ฝ่ามันเป็นสองส่วนเท่ากันโดยประมาณ สำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของทางหลวงจะต้องมีการดำเนินการ ตัดโค่นต้นไม้ ในพื้นที่ป่าที่จะทำงาน

เรื่องนี้ทำให้เกิดคลื่นของความไม่พอใจขององค์กรด้านสิ่งแวดล้อมหลาย เกือบจะตั้งแต่เริ่มต้นของการก่อสร้างในปี 2010 ที่จะเริ่มต้นที่จะถือการประท้วง ในเรื่องนี้การก่อสร้างถนนมีการยุบตัวลงชั่วคราว

เฉพาะในปี 2011 การทำงานก็สามารถที่จะเริ่มต้นอีกครั้ง กองทุนป่าทั้งหมดได้รับการตัดสินใจที่จะชดเชยโดยการปลูกต้นไม้อื่น ๆ

เกี่ยวกับ "Zavidovo" สวนแห่งชาติขณะที่มีความขัดแย้ง แต่มันก็ถูกตัดสิน

ความจริงก็คือว่าหลังจากที่การยอมรับของแผนก่อสร้างทางหลวงประธานาธิบดีรัสเซียวลาดีมีร์ปูตินออกคำสั่งตามที่ "Zavidovo" อุทยานแห่งชาติได้รับดินแดนเพิ่มเติมรวมทั้งผู้ที่ต้องผ่านทางหลวงใหม่ ตามธรรมชาติแล้วองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมเริ่มที่จะยืนยันในความจริงที่ว่าแทร็คที่ถูกย้ายไปยังตำแหน่งอื่น มันมาแม้กระทั่งก่อนที่การประท้วง แต่เช่นเดินทางออกจากแผนเดิมที่เป็นไม่สมควรทางเศรษฐกิจ ดังนั้นก็ตัดสินใจที่จะวางถนนที่สถานที่ที่มันก็วางแผนและแปลงสวนของที่ดินในพื้นที่อื่น

มุมมองทั่วไป

วัตถุประสงค์หลักของทางหลวงภายใต้การก่อสร้าง M11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - คายประจุ M10 ทางด่วนที่มีอยู่และนำในระดับการจราจรบนเส้นทางขึ้นสู่มาตรฐานสากล แรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการเสร็จสิ้นในช่วงต้นของการทำงานคือการแข่งขันฟุตบอลโลกซึ่งกำหนดไว้สำหรับปี 2018 ในรัสเซีย โดยวันเดียวกันนี้จะแล้วเสร็จส่งมอบของทางด่วนใหม่ในการดำเนินงาน

ดังนั้นรัสเซียและแขกของประเทศของเราจะมีสายความเร็วสูงใหม่ที่ทันสมัย มันจะเป็นไปได้ที่จะไปถึงความเร็ว 150 กิโลเมตร / ชั่วโมง สำหรับการเปรียบเทียบที่มีอยู่ M10 มอเตอร์เวย์ ความเร็วสูงสุด เพียง 90 km / h ในขณะที่จริง ความเร็วเฉลี่ย ของการเคลื่อนไหวเกี่ยวกับมันในชานเมืองเนื่องจากการจราจรติดขัดเป็นเพียงประมาณ 10 กิโลเมตร / ชั่วโมง ของหลักสูตรดังกล่าวเป็นที่ยอมรับไม่ได้

ถนนสายใหม่หลังจากการแนะนำตัวในการให้บริการสัญญาว่าจะแก้ปัญหาส่วนใหญ่ของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวบนเส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและด้านหลัง