ขบวนรถอาร์กติกครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ในปีนี้นับเจ็ดสิบห้าปีในวันเมื่อทหารเริ่มเข้าสินค้า Murmansk ส่งโดยอเมริกาและสหราชอาณาจักรจะต่อสู้กับศัตรูร่วมกัน - นาซีเยอรมนี การส่งมอบของพวกเขาเป็นสิ่งที่ท้าทายมาก แต่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นขอบไม่ดีและจุดเริ่มต้นของมันใส่ขบวนอาร์กติกแรกลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ "ค่อนคืน"

อีกครั้งเรียกร้องประสบการณ์ของศตวรรษที่ผ่านมา

ขบวนอาร์กติกของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นความต่อเนื่องของประเพณีซึ่งริเริ่มโดยชาวสเปนเป็นช่วงต้นศตวรรษที่สิบหก ในสมัยอดีตที่พวกเขา convoyed เกลเลียนขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกตันของทองและเงินที่ถูกขโมยในอเมริกาใต้ ในฐานะที่ติดตามด้วยเช่นภาระมันเป็นเรือที่อันตรายมากรวมตัวกันบนถนนของคิวบาและอยู่ภายใต้การปกของปืนสเปนเดินข้ามกว้างใหญ่รบกวนโดยโจรสลัดภาษาอังกฤษ

ดังนั้นเมื่อในเดือนกรกฎาคมปี 1941 มอสโกและลอนดอนได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการดำเนินการร่วมกันในการต่อสู้กับเยอรมนีและเชอสัญญาความช่วยเหลือสตาลินในทุกสิ่งที่อยู่ในอำนาจของเขาที่อังกฤษจำได้ว่าวิธีการที่ซึ่งสี่ปีที่ผ่านมาสายการบินทะเลปกป้องจาก เพื่อนร่วมชาติของพวกเขาก้าวร้าว

นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าจะมีประโยชน์มากเพราะเพียงสองสัปดาห์ที่ผ่านมาสหภาพโซเวียตลงนามข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาเสบียงทหารสภาคองเกรสซึ่งนำมาใช้ในโครงการของรัฐของกองกำลังพันธมิตรของอุปทานของกระสุนอุปกรณ์อาหารและยาหรือที่รู้จักกันในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อของ Lend-สัญญาเช่า ในเรื่องนี้เป็นคำถามที่เกิดขึ้นอย่างเต็มรูปแบบ - วิธีการส่งมอบโหลดพันธมิตรในพอร์ตของสหภาพโซเวียต

วิธีในการแก้ปัญหา

มีสามโซลูชั่นให้กับปัญหานี้ เส้นทางหนึ่งคือผ่านมหาสมุทรแปซิฟิก แต่เพราะทุกพอร์ตโซเวียตตะวันออกไกลของวลาถูกเชื่อมโยงเท่านั้นโดยทางรถไฟกับพื้นที่ด้านหน้าบรรทัด พันธมิตรของเขาท่าเทียบเรือจอดอยู่เป็นประจำเรือและแม้จะมีความจริงที่ว่า รถไฟทรานส์ไซบีเรีย เป็นแบนด์วิดธ์ที่ค่อนข้างต่ำในช่วงสงครามถูกกว่ามันจะถูกส่ง 47% ของการขนส่งสินค้าทางทหาร แต่ปัญหาก็คือว่าเส้นทางนี้ใช้เวลานานมาก

ประการที่สองและปลอดภัยที่สุดวิธีที่วิ่งผ่านอ่าวเปอร์เซียและอิหร่าน แต่เนื่องจากปัญหาทางเทคนิคที่พวกเขาก็สามารถที่จะใช้เฉพาะในช่วงกลางเดือน 1942 ในขณะที่การให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นในการต้อนรับทันที ดังนั้นขบวนอาร์กติกทางเหนือเป็นศูนย์รวมที่สามของการส่งมอบสินค้าการจัดการคำสั่งพันธมิตรมีข้อดีหลายกว่าอีกสอง

ครั้งแรกก็จะต้องใช้เวลาค่อนข้างน้อย ขบวนอาร์กติกสามารถส่งมอบสินค้าได้ในเวลาเพียง 10-12 วันและประการที่สองเกลและ Murmansk ที่ขน, ใกล้พอที่จะพื้นที่ของสงครามและศูนย์กลางของประเทศ

แต่เส้นทางนี้เต็มไปด้วยอันตรายอันเนื่องมาจากความจริงที่ว่าเรือถูกบังคับให้ย้ายตามแนวชายฝั่งของนอร์เวย์ครอบครองโดยชาวเยอรมัน เป็นส่วนสำคัญของวิธีที่พวกเขาจะต้องเอาชนะในบริเวณใกล้เคียงกับสนามบินและฐานทัพเรือของศัตรู อย่างไรก็ตามในแม้ทุกอย่างด้วยวิธีนี้เป็นที่ขาดไม่ได้และขั้วโลกเหนือขบวนพันธมิตร 1941-1945 ทำผลงานที่สำคัญในการพ่ายแพ้ของศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ดีคือบทบาทของพวกเขาในปีแรกของสงคราม

วิธีการเดินสายไฟของเรือขนส่ง

สะท้อนให้เห็นถึงการโจมตีที่เป็นไปได้ของศัตรูพันธมิตรกลยุทธ์คำสั่งที่ถูกพัฒนาขึ้นขอบคุณที่ขบวนอาร์กติกสามารถรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าที่เป็นไปได้ การขนส่งที่ถูกสร้างขึ้นไม่ได้เป็นคาราวานเดียวและคอลัมน์ปลุกสั้นย้ายด้านหน้าในระยะทางที่มากจากแต่ละอื่น ๆ และมักจะเปลี่ยนหลักสูตร นี้ไม่เพียง แต่ช่วยให้การควบคุมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพวกเขา แต่สร้างความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของเรือดำน้ำเยอรมัน

เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำที่ออกแบบมาคุ้มกันเรือขนาดเล็กประกอบด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิดเรือรบและความมุ่งมั่น พวกเขาอยู่ห่างจากเรือพาพวกเขา นอกจากนี้พวกเขาปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ดำเนินการเรือขนาดใหญ่เข้ามาใกล้ชิดกับฝั่งและมีวัตถุประสงค์เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงกองกำลังศัตรูพื้นผิวและการบิน

ตลอดทางขึ้นไปยัง จำเกาะ ที่ตั้งอยู่ในภาคตะวันตกของเรนท์ทะเลอาร์กติกขบวนภาคเหนือภายใต้การคุ้มครองของอังกฤษกองทัพเรือและอากาศแรง ในขั้นตอนสุดท้ายทำหน้าที่นี้ลดลงเมื่อลูกเรือโซเวียตและนักบิน

อาร์กติกพันธมิตรขบวน 1941-1945, กำลังก่อตัวขึ้นและพวกเขาใช้เวลาในการขนส่งสินค้าของพวกเขาถืออยู่ในพอร์ตสก็อตที่ตั้งอยู่ในอ่าวทะเลสาบ U. นอกจากนี้เส้นทางของพวกเขาอยู่ในเรคยาวิกที่เรือวิ่งถังเชื้อเพลิงและจากนั้นตามไปยังปลายทาง ในมุมมองของเงื่อนไขน้ำแข็งตามหลักสูตรที่ถูกวางไว้ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ไปทางทิศเหนือ นี้ทำเพื่อเพิ่มระยะทางจากชายฝั่งครอบครองโดยศัตรู

สองจุดที่แตกต่างกันในมุมมองของ

เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบรายละเอียดเป็นหนึ่งในปีที่ผ่านมาสาเหตุของความตึงเครียดบางอย่างระหว่างผู้บัญชาการโซเวียตและลูกน้องอังกฤษของพวกเขา ตามคำแนะนำที่ออกโดยกระทรวงทหารเรือเพื่อพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและนำไปใช้กับเรือรบทั้งหมดไม่เพียง แต่ผู้ที่เป็นส่วนหนึ่งของขบวนอาร์กติก, การขนส่ง, ความเสียหายหรือสูญหายในการบริหารจัดการการต่อสู้รถรับส่งลูกเรือไปยังศาลอื่นและพวกเขาต้องการและตอร์ปิโด เราเดินไปที่ด้านล่าง

นี้ทำเพราะชีวิตของลูกเรือถูกตั้งสูงกว่าสินทรัพย์ที่จับต้องและพยายามที่จะช่วยเรือที่กำลังจะตายใด ๆ ยัดเยียดให้พวกเขามีความเสี่ยงร้ายแรง แม้จะมาจากด้านการปฏิบัติอังกฤษเชื่อว่าการเตรียมความพร้อมลูกเรือชั้นแรกมันเป็นเรื่องยากมากขึ้นกว่าที่จะสร้างเรือ วิธีการนี้ได้อย่างชัดเจนในด้านของสหภาพโซเวียตและมักจะให้เหตุผลที่จะไปกล่าวหาพันธมิตรในความพยายามที่จะส่งมอบที่ท่าเรือปลายทางของสินค้าที่น้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

โชคดีจะมาพร้อมกับ "ค่อนคืน"

ครั้งแรกที่ขบวนอาร์กติกมีชื่อรหัสว่า "Dervish" ออกจากท่าเรคยาวิก 21 สิงหาคม 1941 มันประกอบด้วยหกเรือขนส่งของอังกฤษและเป็นหนึ่งของสหภาพโซเวียต ความปลอดภัยของพวกเขาจะทำให้มั่นใจได้เจ็ดเรือกวาดทุ่นระเบิดและสองหมื่น ได้อย่างปลอดภัยถึงเทวทูตที่ 31 สิงหาคมลำเลียงขนถ่ายขึ้นฝั่งสิบห้า "พายุเฮอริเคน" สู้ประมาณสี่พันลึก, รถบรรทุกหลายสิบเช่นเดียวกับยางตัน, ผ้าขนสัตว์และทุกชนิดของเครื่องแบบ

ขบวนอาร์กติกพันธมิตร 1941-1945 รายงานที่อยู่ในชื่อรหัสคำสั่งเริ่มต้นตัวอักษร PQ มันเป็นอักษรตัวแรกของชื่อเจ้าหน้าที่ทหารเรืออังกฤษปีเตอร์ Kvilina (ปีเตอร์ Quelyn) เป็นผู้รับผิดชอบในการจัดระเบียบป้องกันของเรือขนส่ง ต่อไปนี้ตัวอักษรไปหมายเลขลำดับของขบวนถัดไป คาราวานมาในทิศทางตรงกันข้ามชี้แนะ QP และยังมีหมายเลขลำดับ

ครั้งแรกที่ขบวนอาร์กติกลงไปในประวัติศาสตร์เป็น PQ-0 ถึงเกลไม่มีปัญหาส่วนใหญ่เป็นเพราะคำสั่งเยอรมัน, มุ่งเน้นไปที่ "สายฟ้าแลบ" - สงครามฟ้าผ่าหวังว่าจะเสร็จสิ้นการรณรงค์ตะวันออกแม้กระทั่งก่อนที่การโจมตีของฤดูหนาวและไม่ได้ใส่ใจเพียงพอที่จะ สิ่งที่เกิดขึ้นในแถบอาร์กติก แต่เมื่อมันก็เห็นได้ชัดว่าสงครามจะต่อสู้อย่างยาวนานกับขบวนอาร์กติกได้รับความสำคัญเป็นพิเศษ

ความเข้มข้นของกองกำลังศัตรูในการต่อสู้กับขบวนพันธมิตร

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากพฤษภาคม 1941, ธงอังกฤษก็จมลงโดยกองทัพเรือเรือรบเยอรมัน "บิสมาร์ก" ฮิตเลอร์ห้ามลูกเรือทั้งหมดของเรือผิวน้ำจะเข้าสู่การเปิดศึกกับอังกฤษ เหตุผลคือง่ายมาก - เขากลัวอีกครั้งให้สาเหตุศัตรูสำหรับการเฉลิมฉลอง ตอนนี้ภาพที่มีการเปลี่ยนแปลง

ในต้นฤดูหนาว 1942 ในพื้นที่ของการปรากฏตัวเป็นไปได้ของขบวนอังกฤษถูกนำไปใช้ทันทีสามคันหนักและเบา นอกจากนี้พวกเขาได้ให้การสนับสนุนห้าหมื่นและเรือดำน้ำสิบห้า ควบคู่ไปกับการนี้จำนวนของเครื่องบินที่มีพื้นฐานอยู่ที่สนามบินในประเทศนอร์เวย์ได้รับการเพิ่มขึ้นถึงห้าร้อยหน่วยซึ่งได้รับอนุญาตในเดือนเมษายนของปีเดียวกันที่จะเริ่มต้นการโจมตีทางอากาศปกติใน Murmansk

มาตรการดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้และความสงบญาติในสถานการณ์ที่ทำให้ขบวนเปลี่ยนแปลงครั้งแรกของพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยสถานการณ์การต่อสู้ในปัจจุบัน พันธมิตรได้รับความเดือดร้อนสูญเสียครั้งแรกในเดือนมกราคม 1942 เมื่อเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของขบวน PQ-7 ก็จมลงโดยการขนส่งทางเรืออังกฤษ "Waziristan"

การสูญเสียของพันธมิตรและการตอบสนองของพวกเขา

สร้างความสำเร็จที่เยอรมันสั่งจัดล่าที่แท้จริงสำหรับขบวนถัดไป PQ-8 เกี่ยวกับการสกัดกั้นของเขามาเรือรบ "Tirpitz" เป็นแบบจำลองจมก่อน "สมาร์ค" และสามหมื่นและอีกหลายเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตามแม้จะมีความพยายามทั้งหมดที่ตรวจสอบเวลาของขบวนอาร์กติกพวกเขาล้มเหลวและมีเพียงหนึ่ง แต่โชคร้ายมากสำหรับเราเหยื่อเป็นขนส่งโซเวียตเรือ "Izhora" สำหรับเหตุผลทางเทคนิคพลัดหลงจากกลุ่มหลัก

แต่น่าเสียดายที่ต่อไปนี้การสูญเสียพันธมิตรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตามบทสรุปของวันในเดือนมีนาคมปี 1942 ชาวเยอรมันที่มีการจัดการที่จะจมห้าลำเลียงอังกฤษและในเดือนถัดไปพวกเขาได้เข้าร่วมด้วยอีกเก้าเรือเป็นส่วนหนึ่งของสี่ขบวนมุ่ง Murmansk

แต่หลักความปราชัยทหารอังกฤษในวันที่ 30 เมษายนเมื่อตอร์ปิโดยิงออกมาจากเรือดำน้ำเยอรมันจมเรือลาดตระเวน "เอดินเบอระ" กลับไปยังชายฝั่งของสหราชอาณาจักร พร้อมกับเขาเดินไปที่ด้านล่างอยู่ในห้องใต้ดินปืนใหญ่ห้าและครึ่งตันทองที่ได้มาจากรัฐบาลโซเวียตในทางกลับกันสำหรับอุปกรณ์ทางทหารที่ไม่ได้ให้เปล่าสำหรับเรา

ต่อมาทองได้รับการยกในหลักสูตรของการดำเนินการช่วยเหลือซึ่งเกิดขึ้นในช่วงเวลา 1961-1968 ในตามสัญญาลงนามก่อนที่ทั้งหมดของมันถูกแบ่งระหว่างสหภาพโซเวียตอังกฤษและ บริษัท ที่ดำเนินการการทำงานใต้น้ำ

ในเวลาเดียวกันในปี 1942 เนื่องจากความซับซ้อนของสถานการณ์ที่ฝ่ายพันธมิตรมาตรการเร่งด่วนถูกนำ กองทัพเรืออเมริกันส่งเพื่อป้องกันขบวนกองเรือที่น่าประทับใจมากประกอบด้วยสองเรือรบสองคันหกหมื่น ไม่ได้อยู่กันและคำสั่งของสหภาพโซเวียต ถ้าก่อนหน้านี้ กองทัพเรือภาคเหนือ ดำเนินการเรือขนส่งสายไฟที่กำหนดเท่านั้นพิเศษสำหรับเรือวัตถุประสงค์นี้ตอนนี้พวกเขาก็ถูกส่งต่อทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นกองกำลังที่มีอยู่

ความสำเร็จของลูกเรือของ "เฒ่าบอลเชวิคที่"

แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีส่วนร่วมในแต่ละเที่ยวบินต้องลูกเรือของความกล้าหาญและความกล้าหาญที่มีอยู่ในสถานการณ์ที่มีคุณภาพเหล่านี้มีความจำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวอย่างคือความรอดของลูกเรือยานพาหนะโซเวียต "เก่าคอมมิวนิสต์" เรือซึ่งได้รับการปล่อยตัวออกมาจากเรคยาวิกพร้อมกับขบวน PQ-16 27 พฤษภาคม 1942 ก็ถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมันและระเบิดเป็นผลให้เกิดไฟไหม้เริ่มต้นในการตีคณะกรรมการ

แม้จะมีความจริงที่ว่าในคณะกรรมการหลายสิบตันของวัตถุระเบิดลูกเรือปฏิเสธที่จะให้คู่ของภาษาอังกฤษของพวกเขาไปบนกระดานหนึ่งของเรือของพวกเขาและลูกเรือทั้งหมดต่อสู้ไฟ แปดชั่วโมงต่อมาเกิดไฟไหม้อย่างต่อเนื่องขู่ว่าจะออกมาก็ดับและ "เก่าคอมมิวนิสต์" ประสบความสำเร็จในการจับส่วนที่เหลือของศาลซึ่งไปในทางที่จะ Murmansk

ภัยพิบัติอาร์กติกขบวน PQ-17

ชะตากรรมของขบวนนี้ซึ่งได้รับการปล่อยตัวจากHvalfjörður 27 มิถุนายน 1942 กลายเป็นโศกนาฏกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดระยะเวลาของการจัดส่งสินค้าพันธมิตรในอาร์กติกเส้นทาง มันเกิดขึ้นในขณะที่มันก็เป็นเอกฉันท์ตั้งข้อสังเกตผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร แต่เพียงผู้เดียวเนื่องจากความผิดของทหารเรืออังกฤษปอนด์พลเรือเอก

มันทั้งหมดเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าสี่วันต่อมาขบวนรถถูกค้นพบโดยเครื่องบินเยอรมัน, การออกกำลังกายการควบคุมเหนือพื้นที่น้ำของทะเลนอร์เวย์ ทันทีที่เขาถูกส่งไปสกัดกั้นที่สำคัญเรือและกองทัพอากาศโจมตีอังกฤษซึ่งได้รับการยอมรับในช่วงสามวัน, การสูญเสียเรือขนส่งสาม เป็นไปได้ว่าส่วนที่เหลือของศาลและจะได้มาถึงปลายทาง แต่เมื่อวันที่ 4 กรกฏาคมมันก็กลายเป็นที่รู้จักกันว่าย้ายออกไปจากท่าเรือและพวกเขาใกล้ที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นเรือของกองทัพเรือเยอรมัน - "Tirpitz" เรือรบ

ยักษ์นี้พร้อมกับแปดปืน pyatnadtsatidyuymovymi หนึ่งก็สามารถที่จะทำลายไม่เพียง แต่ทุกเรือบรรทุกสินค้าของพันธมิตร แต่ร่วมกันกับพวกเขาและการป้องกันเรือ การเรียนรู้จากการนี้พลเรือเอกปอนด์ทำให้การตัดสินใจเป็นเวรเป็นกรรม เขาสั่งให้เรือเพื่อป้องกันไม่ให้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเรือรบและย้ายระยะทางมาก ขนส่งศาลเดียวกันมีการกระจายออกไปและหนึ่งโดยหนึ่งในการปฏิบัติตามใน Murmansk

เป็นผลให้ "Tirpitz" ไม่พบความเข้มข้นของศัตรูกลับไปที่ฐานและลำเลียงกระจัดกระจายตามคำสั่งของพลริมทะเลกลายเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับเครื่องบินข้าศึกและเรือดำน้ำ สถิติของโศกนาฏกรรมครั้งนี้เป็นสาหัส ของสามสิบหกพันธมิตรเรือขนส่งยี่สิบสามกำลังจมและร่วมกับพวกเขาที่ด้านล่างซ้ายดำเนินการในของพวกเขาถือสามและครึ่งพันคัน 440 ถังสองร้อยอากาศยานและประมาณร้อยหมื่นตันของสินค้าต่างๆ เรือสองลำหันกลับมาและมีเพียงสิบเอ็ดถึงท่าเรือปลายทาง หนึ่งร้อยห้าสิบสามคนถูกฆ่าตายและสามร้อยชีวิตถูกบันทึกไว้เพียงในเวลามาถึงการช่วยเหลือลูกเรือของสหภาพโซเวียต

ผลที่ตามมาของโศกนาฏกรรม

โศกนาฏกรรมครั้งนี้เกือบจะก่อให้เกิดการเลิกจ้างของการส่งมอบไปยังสหภาพโซเวียตของสินค้าทหารและเพียงภายใต้ความกดดันจากมอสโกในอังกฤษถูกบังคับให้ยังคงมีภาระผูกพันที่ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามหลังจากที่ขบวนถัดไปหายไปสามเรือฉลองชัยโดยเรือดำน้ำเยอรมันต่อการส่งรับการเลื่อนออกไปจนถึงจุดเริ่มต้นของคืนขั้วโลก

หลังจากที่หายไปอนาถขบวนคำสั่งของอังกฤษมีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีความสุขในความคิดของพวกเขาสมญานามใน YW PQ และ RA นอกจากนี้ยังมีความพยายามที่จะลักลอบนำสินค้าเรือขนส่งเดียว แต่มันไม่ได้นำผลที่ต้องการก็จบการสูญเสียและการสูญเสียชีวิตของพวกเขา

เฉพาะในเดือนธันวาคมปี 1942 โชคทหารอังกฤษ ในสองขบวนในช่วงเดือนก็สามารถที่จะบรรลุ lossless Murmansk มีหลักฐานที่ว่านี้มีผลในการโกรธสุดจะพรรณนาของฮิตเลอร์เป็นและค่าใช้จ่ายที่หัวหน้าของกองทัพเรือของแกรนด์พล Raeder

โชคหันไปจากพวกนาซี

แต่เมื่อถึงเวลาที่สงครามมาแตกหักอย่างเห็นได้ชัด ส่วนใหญ่เรือผิวน้ำเยอรมันถูกย้ายไปยังพื้นที่อื่น ๆ และในช่วง 1943-1945 ปีกับขบวนพันธมิตรเกือบเฉพาะของเรือดำน้ำ จำนวนของพวกเขาลดลงเนื่องจากในการต่อสู้กับการสูญเสียในขณะที่ อุตสาหกรรมเยอรมัน ในเวลานั้นก็ไม่สามารถที่แล้วที่จะเติมเต็มพวกเขา

ณ สิ้นเดือนธันวาคม 1943 กองทัพเรือเยอรมันได้หายไปหนึ่งในเรือรบที่ดีที่สุดของ - เรือลาดตระเวน "Scharnhorst" จมลงโดยอังกฤษในขณะที่พยายามที่จะโจมตีอาร์กติกขบวนแบก YP-55 ชื่อ อย่างเท่าเทียมกันชะตากรรมที่น่าเศร้าแบ่งออกเรือธงของกองทัพเรือของเยอรมนี - เรือรบ "Tirpitz" ไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้ก็ถูกทำลายโดยเครื่องบินอังกฤษโดยตรงที่ท่าเรือ

ลูกเรือมีส่วนร่วมของพลังพันธมิตรไปสู่ชัยชนะ

ในช่วงสงครามขบวนอาร์กติกภาพถ่ายที่ถูกนำเสนอในกระดาษส่งมอบให้กับประเทศของเราสี่ครึ่งล้านตันของการขนส่งสินค้าทางทหารและอาหารซึ่งเป็นประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์ของขนาดของความช่วยเหลือสหภาพทั้งหมด กับเรื่องที่เฉพาะเจาะจงกับอาวุธมันจะถูกส่งไปทางทิศเหนือโดยอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของจำนวนเงินทั้งหมดที่จัดไว้ให้โดยสหภาพโซเวียตอังกฤษและอเมริกา ขบวนอาร์กติกรวมได้ดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงของเยอรมันยึดครองชายฝั่ง 1398 การขนส่งเรือ

ในปีนี้ประชาชนในประเทศของเราเช่นเดียวกับสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบของขบวนอาร์กติกแรก มันเป็นวันที่สำคัญมาก อดีตพันธมิตรฉลองครบรอบ 75 ปี ขบวนอาร์กติกได้เล่นดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนีที่คุ้มค่าไม่สามารถประเมินและดังนั้นจึงเฉลิมฉลองที่จัดสำหรับโอกาสใน Pomorie ที่ใช้ขอบเขตที่เหมาะสม พวกเขาจะเข้าร่วมโดยผู้แทนจากเก้าประเทศ

นอกเหนือจาก Severodvinsk และเกล, เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการทำเครื่องหมายการเฉลิมฉลองนี้ยังจัดขึ้นใน Murmansk และเซนต์ปีเตอร์ที่สองปีที่ผ่านมามีอนุสาวรีย์ขบวนอาร์กติก ก่อนหน้านี้เป็นอนุสาวรีย์ในความทรงจำของผู้เข้าร่วมของเหตุการณ์ที่กล้าหาญเหล่านั้นก่อตั้งขึ้นใน Murmansk

ในช่วงการเฉลิมฉลองบนจอแสดงผลโทรทัศน์รัสเซียทำโดยอำนวยการสร้างภาพยนตร์ชาวอเมริกันในสารคดี 2001 "ขบวนอาร์กติกพันธมิตร 1941-1945." ด้วยฟิล์มภาพยนตร์เรื่องนี้ร่วมชาติของเราก็สามารถที่จะเรียนรู้มากเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ได้กางออกในปีที่ผ่านมาของสงครามในพื้นที่ทะเลของละติจูดเหนือ