การออกแบบของรถยนต์ความเร็วสูง - อาชีพที่หายากในสหภาพโซเวียต

การแข่งรถเป็นที่นิยมมากในประเทศตะวันตก ผู้ผลิตแบบดั้งเดิมลงทุนส่วนหนึ่งของกำไรของพวกเขาเพื่อที่จะแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเทคโนโลยีของตนและของรางวัลที่มีการโฆษณาที่ดีที่สุดสำหรับแบรนด์ที่รู้จักกันดี

ดังกล่าวเป็นอาชีพเป็นนักออกแบบของยานพาหนะความเร็วสูงล้าหลังไม่ได้อยู่ Need for ดังกล่าวเป็นเหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้นไม่ได้ของผู้บริโภคมวลถูกเก็บไว้ในสภาพคับแคบ เมื่อรถยนต์ที่มียอดขายได้อย่างอิสระประชากรที่ไม่ได้มีเงินและทันทีที่เงินทุนที่จำเป็นในส่วนของคนที่ปรากฏหายไปที่ไหนสักแห่งเครื่องแม้จะมีการเจริญเติบโตของการผลิตของพวกเขา แต่ผู้ที่ชื่นชอบเป็น

ครั้งแรกที่บันทึกรถ Agitova

Evgeniy Agitov นักออกแบบครั้งแรกของยานพาหนะความเร็วสูงในสหภาพโซเวียตตัดสินใจที่จะสร้างรถที่ไม่น้อยจะสามารถทำลายสถิติ สำนักออกแบบ Gorky โรงงานรถยนต์ในปี 1938 นำโดยอังเดร Lipgart เขาสนับสนุนความคิดริเริ่มนี้ เป็นผลจากการทำงานอย่างหนักของสองวิศวกรที่มีความสามารถเกิดความมหัศจรรย์ที่เรียกว่ารถบันทึกการแข่งขันที่จะจัดระเบียบไม่ได้ทำให้ความรู้สึกในตัวตนของฝ่ายตรงข้ามที่คุ้มค่า ดัชนีอย่างเป็นทางการของแก๊ซ GL1 แปลว่า "การแข่งขัน Liphart" Agito ไม่ทราบ

พื้นฐานสำหรับการสร้างรถที่ทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตลำดับ "Emka" GAZ-M1 แต่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญ ในขั้นต้น เครื่องยนต์ข้าม เพิ่ม 15 "ม้า" โดยการเพิ่มปริมาณการทำงานแล้วมันก็ถูกแทนที่ด้วยประสิทธิภาพมากขึ้นหนึ่ง stosilny ข้างนอกรถกลายเป็นแตกต่างกันค่อนข้างอากาศพลศาสตร์ของเธอดูเหมือนลำตัว ของเครื่องบิน ความเร็ว ถึงเกือบ 168 กิโลเมตร / เอชซึ่งเป็นของแน่นอนมันเป็นผลดี แต่ไม่ได้บันทึก ในปี 1940, GL-1 ถูกรื้อถอนในความหวังในการทำสิ่งที่ดีกว่า แต่เร็ว ๆ นี้จะเริ่มสงครามและมันก็ไม่ได้ขึ้นไปเล่นกีฬา

"สตาร์" ของเรา Peltzer - เร็วที่สุด!

หลังจากชัยชนะของสหภาพโซเวียตเริ่มที่จะได้รับถ้วยรางวัลรวมถึงตัวอย่างของยานศัตรูอดีต ความจริงเรื่องนี้ประสบความสำเร็จใช้ Aleksandr Pelttser, คอนสตรัคของรถยนต์ความเร็วสูงอีก รถยนต์ "สตาร์" ที่ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตบนพื้นฐานของเครื่องยนต์จาก บริษัท กีฬารถจักรยานยนต์ DKW เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1946 ที่สร้างขึ้นในช่วงเวลาของ CDB "Glavmotoveloproma" ที่ต่อมาเปลี่ยนชื่อในสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์เยอรมันหลังจากถูกแทนที่ด้วยภายในประเทศและหลังจากห้าปีของ "The Star-M-สหรัฐฯ" ได้มีการกำหนดเก้าโลกบันทึกความเร็วในประเภทที่แตกต่างกัน นี้มีส่วนทำให้ความสำเร็จของความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ไปที่อื่น ๆ ที่มีปริมาณ 250-500 ซีซี ซม. รถถูกเร่งถึง 215 กิโลเมตร / ชั่วโมง (350 "ก้อน")

"คาร์คิฟ" ออกแบบ Laurent

ในยุค 50 เมื่อประเทศเข้าร่วม avtofederatsiyu นานาชาติ FIA เขาพิสูจน์ให้เห็นว่าเอ็ดเวิร์ดโอซิโปวิชลอเรนต์นักออกแบบที่มีความสามารถของรถยนต์ความเร็วสูง ในสหภาพโซเวียตและนอกเหนือจากชื่อนี้กลายเป็นที่รู้จักในปี 1960 เมื่อเขาอยู่ในรถ "คาร์คอฟ-L2" สร้างของตัวเองเร่ง 286 กม. / ชมด้วยโรคหลอดเลือดสมองในระยะทางกิโลเมตรซึ่งในวันนี้จะถือเป็นความสำเร็จที่ไม่มีใครเทียบ

บุตรของลอเรนต้าวาเลรียังออกแบบของรถยนต์ที่เข้ากับ "L-2" ได้ทำลายสถิติหลายประเทศและสร้างรถตัวอย่างความเร็วเช่น "คาร์คิฟ-L3" เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียต "dregster" (ชั้นรถแข่งเริ่มต้นจากสถานที่และการแข่งขัน ระยะทางกว่าสั้น) และ "คาร์คอฟ-L4" (ชั้นสูตร)

"ยุคทอง" ของรถยนต์โซเวียต

อายุหกสิบเศษและอายุเจ็ดสิบเป็น "ยุคทอง" ของโซเวียต รถแข่ง ที่ถูกสร้างขึ้นในโรงงาน แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในปี 1976-1978 รถ "BPS-เอสโตเนีย" ซึ่งวิ่ง V. Barkovskii, คอนสตรัคของมัน สหภาพโซเวียตอีกครั้งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในโลกของเทคโนโลยี อย่างไรก็ตามในกรณีที่หายาก ...