การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Schelkovskogo: แผนโครงการโครงการ ข้อตกลงและเงื่อนไขของการฟื้นฟู Shchelkovo ทางหลวงใกล้มอสโก

สถานการณ์การขนส่งในปกครองเขตตะวันออกของกรุงมอสโกก็ค่อนข้างเครียดสำหรับค่อนข้างบางเวลา ความจุของ เครือข่ายถนนที่มีอยู่ได้หมด และการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงสถานการณ์อาจเพียงการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Shchelkovo เป็นหนึ่งของทางหลวงสายหลักไปทางทิศตะวันออก

จากประวัติศาสตร์ของคำถาม

ถนนชั้นนำจากศูนย์กลางของกรุงมอสโกในทิศทางนี้ที่มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ แต่สุดท้ายในรูปแบบปัจจุบัน Shchelkovo ทางหลวงเอารูปร่างเฉพาะในช่วงปลายศตวรรษที่สิบเก้า - ต้นศตวรรษที่ยี่สิบ การพัฒนาอย่างเข้มข้นทั้งสองด้านของทางหลวงที่เกิดขึ้นที่นี่ในช่วงยุคโซเวียตของประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่อยู่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา ชื่อทางหลวง Shchelkovo ของคุณได้รับในปี 1960 เพื่อเป็นเกียรติแก่ เมืองมอสโก ไปทางที่จะไป เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าเส้นทางนี้ไม่ผ่าน Shchelkovo การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Schelkovskogo ครบกำหนดค่อนข้างนาน แต่คำถามที่ถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดเสมอด้วยเหตุผลต่างๆส่วนใหญ่การเงินและลักษณะทางเศรษฐกิจ

กระบวนการได้เริ่มต้น

แต่จุดที่จะถูกย้ายจากจุดแข็งประมาณหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา การฟื้นฟูอย่างเต็มรูปแบบของทางหลวง Shchelkovo เริ่มในเดือนกันยายน 2012 ผู้สร้างจะต้องดำเนินการเป็นจำนวนมากมากของการทำงานในทุกมุมทางหลวง และการทำเช่นนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นในกรอบเวลาที่ค่อนข้าง จำกัด เนื่องจากการดำเนินการโครงการดังกล่าวมีความทะเยอทะยานอย่างหลีกเลี่ยงไม่สร้างปัญหาใหญ่สำหรับทั้ง ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และชีวิตประจำวันของเมือง อย่างไรก็ตามในระหว่างการทำงานของผู้รับเหมาทั่วไปซึ่งเป็น JSC ที่ "คอร์ปอเรชั่น TRANSSTROI" พบปัญหาอย่างมีนัยสำคัญ ปัจจุบันได้มีการค้างที่สำคัญของ ตารางการทำงาน อย่างไรก็ตามระยะเวลาตามแผนของการฟื้นฟู Shchelkovo ทางหลวงรวมถึงความสำเร็จของโครงการในเต็มรูปแบบโดยเดือนกันยายน 2014 พวกเขาได้รับเพื่อให้ห่างไกลไม่มีใครได้ไม่ได้ตรวจสอบ

การเตรียมงาน

ชีวิตประจำวันของเมืองใหญ่วิธีการคือมอสโก, โดยตรงขึ้นอยู่กับการทำงานที่ราบรื่นของการสื่อสารการขนส่ง และการทำงานใด ๆ เกี่ยวกับการฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความจุแบนด์วิดธ์กระดูกสันหลังตลอดระยะเวลาของงานก่อสร้าง เพื่อลดระยะเวลานี้ไปเป็นไปได้น้อยมันก็ดำเนินการชุดเบื้องต้นของการศึกษาที่มีวัตถุประสงค์เพื่อขนถ่ายของทางหลวงและองค์กรข้ามของถนนคู่ขนาน การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Schelkovskogo เป็นไปได้เท่านั้นหลังจากการกำจัดก่อนของสาธารณูปโภคเครือข่ายการติดต่อของการขนส่งสาธารณะและการไฟฟ้าตัดลงสวนสีเขียวในส่วนขยายของเส้นทาง ซึ่งผลิตแม้จะมีความล่าช้ามากจากตาราง

รายละเอียดทางเทคนิคของโครงการ

แผนฟื้นฟู Shchelkovo ทางหลวงหมายถึงการดำเนินงานบนทางหลวงทั้งหมดพร้อมสวนแหวนกับ ถนนวงแหวน ความยาว ของส่วนที่สร้างขึ้นใหม่เป็นสิบเอ็ดประมาณครึ่งกิโลเมตร ความคิดพื้นฐานของการฟื้นฟูมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้าง bessvetofornoy โซนเคลื่อนไหวที่ระยะบรรทัดเป็นไปได้สูงสุด มันเป็น แต่ไม่เพียง แต่วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการรับมือกับการจราจรติดขัด นอกจากนี้รูปแบบของการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Shchelkovo หมายถึงการขยายตัวที่สำคัญของเส้นถนนและการให้การจราจรสาม chetyrohpolosnogo ในแต่ละทิศทางกับการเปิดตัวของช่องทางที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสาธารณะ

สะพานลอยที่อยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน "Shchelkovo"

โครงการด้านวิศวกรรมที่ยากที่สุดซึ่งรวมถึงโครงการของการฟื้นฟูของทางหลวง Shchelkovo, การขนส่งคือการแลกเปลี่ยนสองระดับที่จุดตัดของทางหลวงกับถนน Ural ความยาวทั้งหมดของสะพานลอยกว่าครึ่งกิโลเมตร ปัญหาหลักในการก่อสร้างอยู่ในความจริงที่ว่าทุกบัญชีก่อสร้างอาคารสำหรับการจราจรไม่หยุดบนถนนตัด การทำเช่นนี้ทุกส่วนโครงสร้างช่วงสร้างในสถานที่บนที่นอนพิเศษ จากนั้นตามลำดับปรากฏข้างต้นถนน นี้ไม่ได้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเหมาะสมที่สุดในการติดตั้ง แต่จะช่วยให้คุณไม่หยุดการเคลื่อนไหว

บริเวณใกล้เคียงกับทางหลวง Schelkovskogo

มันไม่มีความลับว่าในระหว่างการฟื้นฟูขนาดใหญ่ดังกล่าวของธุรกิจถนนเมืองไม่สามารถ จำกัด การขยายตัวของถนนและแม้กระทั่งการก่อสร้างของแลกเปลี่ยนหลายระดับ ประสิทธิผลของการทั้งหมดนี้จะลดลงไปอยู่ที่ศูนย์ถ้าไม่ได้ทำชุดที่จำเป็นของงานในพื้นที่ทันทีที่อยู่ติดกับแทร็คที่สร้างขึ้นใหม่และบนถนนที่ตัดกับมัน นั่นคือเหตุผลที่การฟื้นฟูดำเนินการโดยทางหลวง Shchelkovo ให้สำหรับการก่อสร้างถนนด้านข้างและวิธีการวงเวียนที่สถานีรถไฟใต้ดิน "Shchelkovo" การก่อสร้างของสามยกเครื่องใหม่และที่สำคัญของทั้งสองที่มีอยู่ underpasses, ซ่อมแซมสัญญาณไฟจราจรและอุปสรรคถนน นอกจากนี้โปรแกรมของการฟื้นฟูเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสามหมื่นหน่วยหน้าต่างในอาคารอาคารที่มองข้ามทางหลวง วัดดังกล่าวสามารถลดระดับเสียงในแฟลต

การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Shchelkovo นอกกรุงมอสโกในคำถาม

จุดที่อ่อนแอที่สุดของทั้งข้อเสนอการพัฒนาที่ดีเป็นส่วนหนึ่งของมันซึ่งหมายความว่าความต่อเนื่องของการทำงานในทิศทางของสนาม ทันทีหลังจากที่ข้ามเลนการจราจรถนนวงแหวนแคบลงอย่างรวดเร็วและที่เรียกว่า "คอขวด" คอร์กที่จุดนี้กลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยง การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Shchelkovo นอกกรุงมอสโกมีประเพณีการพิจารณาส่วนที่สองของโครงการที่ทำงาน มันก็ควรจะเริ่มต้นหลังจากที่ทำงานเสร็จสมบูรณ์บนเส้นทางทั้งจากวงแหวนการ์เด้นแหวน แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างก็ไม่ง่ายดังนั้น ปัญหาคือว่าที่ผ่าน ถนนวงแหวน นี้ไม่มีทางเท้าแม้กระทั่งความกว้างปกติและบ้านมากใกล้กับถนน ส่วนใหญ่ที่ทันสมัยสูงพาร์ทเมนท์คอมเพล็กซ์นี้ การรื้อถอนในที่สุดพวกเขาและ Relining ทุกระบบการสื่อสารใต้ดินจะมีค่าใช้จ่ายงบประมาณที่มีราคาแพงมาก การก่อสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่จะไม่เป็นค่าใช้จ่ายน้อย ปัจจุบันการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับความต่อเนื่องของทางหลวง Shchelkovo นอกกรุงมอสโกยังคงค้างอยู่ พิจารณาตัวเลือกต่างๆ มีตัวเลือกที่เป็นไปได้หลายสำหรับการก่อสร้างของการทำงานที่ซ้ำกันมี แต่ความซับซ้อนของแผ่นของพวกเขาและอื่น ๆ เนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขาจะต้องสร้างในพื้นที่ป่าในเขตชานเมืองที่มีสถานะของพื้นที่คุ้มครอง