การพัฒนาของรถไฟใต้ดินในมอสโกและภูมิภาค

มอสโกเมโทรเป็นหนึ่งในวิธีที่นิยมมากที่สุดของการขนส่งสาธารณะ การพัฒนาของวันนี้ใต้ดินช่วยให้ผู้คนนับล้านในเมืองหลวงและปริมณฑลใกล้เคียงได้อย่างรวดเร็วจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังอีกแม้ในเวลาที่คึกคักที่สุด มอสโกรถไฟใต้ดินจริงเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของเศรษฐกิจการเมืองและการเงินเส้นเลือดใหญ่ของประเทศ วิธีการนั้นก็คาดว่าจะพัฒนาสถานีรถไฟใต้ดิน?

มอสโกรถไฟใต้ดิน

รถไฟใต้ดินในมอสโก จะถือเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในวันที่ปริมาณการประจำปีของการจราจรเท่ากับตัวเลขที่น่าประทับใจ - ประมาณ 5 พันล้านคน ทุกปีตัวเลขนี้เป็นเพียงการเจริญเติบโตและประชาชนจำนวนมากมีความรู้สึกว่าที่สถานีรถไฟใต้ดินจะไม่สามารถที่จะรับมือกับการขนส่งผู้โดยสารมันจะกลายเป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่เรียกว่าชั่วโมงเร่งด่วน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็นสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ประสบเกือบ 2 ล้านคนเพื่อให้แน่ใจว่าต้องการของพวกเขาจะต้องทำงานอย่างน้อย 100 กิโลเมตรของเส้นทาง

งานของปีก่อนหน้า

ในครั้งแรกที่การพัฒนาของรถไฟใต้ดิน - มันเป็นความจำเป็นไม่หรูหราที่พวกเขาพูดกลับไปในปี 2002 มติของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมก่อนที่เมืองดังต่อไปนี้วัตถุประสงค์ทะเยอทะยาน:

• การสร้างสายใหม่ (ริน Mitinsky, Solntsevo สาขา)
• องค์กรของสถานีใหม่และวิธีการใหม่ของสายการทำงาน (Serpukhov, Taganskaya, Zamoskvoretskaya สาขา)
• องค์กรของสถานีรถไฟใต้ดินแสงในมอสโก
• องค์การของปัจจัยการผลิตเพิ่มเติมในสถานีรถไฟใต้ดินที่คึกคักที่สุด

นอกจากนี้ในระยะยาวมีแผนในการรักษาและวัตถุประสงค์สำหรับการฟื้นฟูของพืชที่มีอยู่เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ ของสต็อกกลิ้ง วันนี้กว่า 12 ปีต่อมาผลครั้งแรกและจะประกาศมันมีความปลอดภัยที่จะใช้รถไฟใต้ดินที่มีแผนพัฒนาที่ถูกนำเสนอในปี 2002 การขยายและปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

แผนพัฒนาปี 2020

อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่มอสโกและเป็นผู้นำใต้ดินจะไม่หยุดความคืบหน้า ขณะนี้มีแผนการที่ให้การพัฒนาใต้ดินจนถึงปี 2020 ข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่ปรากฏในหนังสือพิมพ์ในปี 2012 การออกแบบทั้งหมดได้รับอนุมัติจากนายกเทศมนตรีมหานคร Sergeem Sobyaninym ที่กล่าวเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดในการพัฒนาของรถไฟใต้ดินมอสโก ในการพิมพ์และการออกแบบวงจรอินเทอร์เน็ตใต้ดินได้รับการตีพิมพ์ที่มีความประทับใจอย่างแท้จริงโดยที่อาศัยอยู่ในเมือง ปัญหาหลักรวมถึง:

• การก่อสร้างของ 150 กิโลเมตรของเส้นใหม่
• เปิด 70 สถานีใหม่
• การสร้างแหวนที่สองของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโก

หนึ่งมองไปที่แผนที่เพื่อเข้าใจวิธีการเปลี่ยน รถไฟใต้ดินมอสโก รูปแบบของการ พัฒนาจะให้แน่ใจว่าเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของการอาศัยอยู่ในมุมที่ห่างไกลที่สุดของเมืองหลวง ความจริงเรื่องนี้จะช่วยให้การลบความแออัดจากทางหลวงมีปัญหามากที่สุดและช่วยลดการจราจรติดขัดในพื้นที่เหล่านี้ การก่อสร้างที่กว้างขวางจะดำเนินการในทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวงเช่นเดียวกับที่อยู่ใกล้ชานเมือง ในปี 2015 รถไฟใต้ดินมอสโกจะถูกสร้างขึ้นในเมือง Lyubertsy โครงการขนาดใหญ่ในวันนี้ต้องมีค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ดีการจัดการเมืองไฮไลท์สำหรับโครงการใหม่ถึง 100 ล้านรูเบิลปี

ซึ่งสถานีจะเปิด

ล่าสุดสถานีรถไฟใต้ดินเปิดใหม่ในมอสโกเป็นพยานในการทำงานที่ใช้งานเป็น "Novokosino" และ "Alma-Ata" หลังบังเอิญถูกสร้างขึ้นภายใต้ชื่องาน "Brateevo" แต่ในช่วงเวลาที่ผ่านมามันก็เปลี่ยน เนื่องจากการทำงานดังกล่าวขนาดใหญ่ในอนาคตอันใกล้นี้เพียง 13% ของประชากรในเมืองหลวงที่จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ไม่ได้รับการคุ้มครองโดยรถไฟใต้ดิน และตัวเลขนี้น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่าในในขณะนี้ จำนวนสถานีใหม่จะถูกเปิดในกลาง (Volkhonka, Plyushchikha, โรฟ) เช่นเดียวกับบนดินแดนของใหม่มอสโก (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo) สมบูรณ์รถไฟใต้ดินสายใหม่ในทางตะวันตกของเมืองเชื่อมต่อวงแหวนครั้งแรกและครั้งที่สองเช่นเดียวกับสถานีศูนย์ธุรกิจ ในภาคใต้เมืองวางแผนที่จะทำงานในการสร้างสะพานระหว่างกิ่งไม้สีเทาและสีส้มในอำเภอ Butovo สำหรับการเปิดสถานีใหม่จะอยู่ในทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองหลวงก็เป็นจุดสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chelobitevo ออกแบบมาสำหรับการขนถ่ายทิศทาง Mytishchi

รถไฟใต้ดินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ไม่เคยก่อนหน้านี้รถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งแผนพัฒนาที่ได้รับการส่งเฉพาะเมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่ได้สร้างเช่นก้าวอย่างมีนัยสำคัญ แต่ทำงานที่ใช้งานดังกล่าวจะดำเนินการไม่เพียง แต่ในเมืองหลวงของรัสเซีย แต่ยังอยู่ในอีกหลายเมือง ดังนั้นกิจกรรมขนาดใหญ่จะถูกจัดขึ้นจนถึงปี 2020 และในเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก จนถึงปี 2012 กองกำลังหลักที่ถูกส่งมาเพื่อการทำงานเริ่มต้นแล้วและบรรทัดเปิดในอำเภอ Frunze และ Kupchino นอกจากนี้สถานีใหม่, สถานีรถไฟได้รับการปรับปรุงและเปิด โดยรวม, เมืองวางแผนที่จะสร้างประมาณ 70 กิโลเมตรของสายซึ่งจะเปิดให้บริการประมาณ 41 สถานีใหม่ เพื่อให้การดำเนินการปราศจากปัญหาจะถูกสร้างขึ้นอีก 7 electrodepot การพัฒนาของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงทางภาคเหนือยังจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัด