กองทัพอากาศพลอเล็กซานเดอร์เฟโดตอฟ - การทดสอบจำนวนนักบิน 1

อเล็กซานเดวาซิเลวิช Fedotov ผ่านไป 32 ปีที่ผ่านมาและทิ้งไว้ข้างหลังสามอากาศยานบันทึกแน่นอนกว่า 18 ชุดในชีวิต ความเป็นอัจฉริยะของท้องฟ้าที่เขาลุกขึ้นไปที่ความสูงของ 37,600 เมตรเครื่องยนต์เจ็ทที่เข้าชื่อของเขาในตัวอักษรสีทองในประวัติศาสตร์ของการบิน มากกว่าตระหนักถึงคนที่ยอดเยี่ยมนี้ซึ่งเป็นชื่อที่มอบให้กับนักบินทดสอบโรงเรียน?

เกิดในตาลินกราด

วันเดือนปีเกิด - 1932/06/23 ไม่กี่คนที่รู้ว่าเป็นครั้งแรกที่เขาถูกเสนอชื่ออัลเบิร์ แต่อายุ 9 เขามาถึงแม่ของเขาที่มีการร้องขอให้เปลี่ยนชื่อเป็น เกิดในตาลินกราดและการสูญเสียหน้าที่พ่อของเขาที่เขาจะไม่ต้องการที่จะมีชื่ออยู่ในวิธีที่เยอรมัน และก็จะไปที่เจ้าหน้าที่นายทะเบียนดำเนินการตามคำขอ เขาเป็นความภาคภูมิใจของแผ่นดินแม่ของเขาและเชื่อว่าจะเกิดในเมืองที่ยอดเยี่ยมของแม่น้ำโวลก้า - เป็นเกียรติอย่างยิ่ง เด็กชายพวกเขาหลังจากที่สงครามมีเพียงไม่กี่และแต่ละคนมีความภาคภูมิใจเป็นพิเศษเปล่งบ้านเกิดของเขา

อเล็กซานเดอร์เฟโดตอฟขยายตัวชายหนุ่มสูงและแข็งแรง, มีส่วนร่วมในการแข่งขันกีฬา แต่อาชีพเลือกระหว่างสองประเภทที่แตกต่างกันมากของกิจกรรมสำหรับเขารักพวกเขาอย่างเท่าเทียมกัน: ท้องฟ้าและภาพวาด เนื่องจากความสามารถของศิลปินที่เขาก็สามารถที่จะเห็นความงามและความรู้สึกโลก แต่ความปรารถนาชัยชนะในการบิน

การสร้าง

เรียนรู้อเล็กซานเดอร์เฟโดตอฟจะมีอายุการใช้งานตลอดชีวิต เพิ่มเติมได้ที่ตาลินกราดเขาจบการศึกษาจากโรงเรียนพิเศษกองทัพอากาศแล้วไปที่ Armavir โรงเรียนการบิน - AVVAKUL ที่นั่นเขาได้มาถึงข้อสรุป: ถ้าจะไปสู่การบิน, การเป็นผู้นำ มันจะเป็นหนึ่งในนักเรียนคนแรกที่จะมีสิทธิที่จะเที่ยวบินอิสระและเพื่อจะพิสูจน์ว่าหลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัยในปี 1952 ก็จะปล่อยให้ครูนักบิน เป็นเวลาหลายปีที่เขาจะสอนนักเรียน แต่จะทำให้ความฝันจริงๆบิน - ลองเครื่องบินที่ขีด จำกัด ทั้งหมด การได้ยินของชุดที่เดินเข้าไปใน (นักบินทดสอบของโรงเรียน) เขาก็ไม่ลังเลที่จะส่งรายงาน

เจ้าหน้าที่จะพร้อมที่จะใช้ในเงื่อนไขที่ว่าสายลิฟท์ และชายหนุ่มออกจากกองทัพ ในตอนท้ายของการไปในปี 1958 เขาเริ่มทำงานเป็นนักบินทดสอบในการออกแบบสำนักให้กับพวกเขา A. I. Mikoyana แต่ในปี 1965 อีกครั้งที่จะนั่งอยู่หลังโต๊ะทำงานของเอ็มเอไอที่จะได้รับมากขึ้นและการศึกษาวิศวกรรม

อาชีพ

บ้านหลังที่สองของเขาจะ Zhukovsky, ภูมิภาคมอสโก 26 ปีในอนาคตกองทัพอากาศพล (ได้รับชื่อในปี 1983) จะเป็นในการทำงานการทดสอบการบินส่วนตัวเอาไปฟากฟ้าสิบรูปแบบใหม่ของเครื่องบินรบนาโอเอ I. Mikoyana ตั้งแต่ปี 1962 เขาได้รับการแต่งตั้งนักบินทดสอบอาวุโสสำนักงานชั้นนำบริการออกแบบ lotnuyu และให้ "เริ่มต้นในชีวิต" ทุกเครื่องบินที่ทันสมัย ทุกชีวิตของฉันฉันทำงานในหนึ่งสถานีการบินซึ่งมีพนักงานประมาณ 700 คนที่เขามีส่วนในการพัฒนามืออาชีพของเด็กที่มีความสามารถ บรรยากาศทั้งหมดเป็นอย่างดีสำหรับการพัฒนาของเที่ยวบินและมุมมองทางวิทยาศาสตร์ สถานีนำขึ้นสองในอนาคตทั่วไปและสี่นักออกแบบเครื่องบินที่สำคัญ

ในความเป็นจริง, อเล็กซานเดอร์เฟโดตอฟเป็นผู้มีส่วนร่วมในการสร้างแบบจำลองเครื่องบินรบใหม่ผู้เขียนร่วมของวิศวกรคือต้นแบบของอากาศพลศาสตร์ เมื่อทหารผิดพลาดกับการบินใน MiG-23 ที่เขาเองบินในหน่วยทหารที่อยู่บนพื้นดินเพื่อศึกษาปัญหาและแสดงให้เห็นว่าจะต้องจัดการรถใหม่

ความสำเร็จของกีฬา

ท้องฟ้าหลงขนานนักบินทดสอบจัดตั้งบันทึกการบินถวายพระเกียรติสหภาพโซเวียต ความเร็วถึง M = 3 เป็นครั้งแรกในประเทศที่เขาอยากจะก้าวไปข้างหน้าของเพื่อนร่วมงานของชาวอเมริกันที่มีผลลัพธ์ที่ดีที่สุด และการทำงาน ในปี 1975 เขาก็กลายเป็นเจ้านายของกีฬาระดับนานาชาติสำหรับความหลากหลายของความสำเร็จรวมทั้งบันทึกความเร็วโลกบนเส้นทาง 100 กิโลเมตร หนาน (องค์การระหว่างประเทศ) เขาได้รับรางวัลสูงสุด - ที่ได้รับรางวัลเหรียญทองแกรนด์ซึ่งจะจัดขึ้นในมอนทรีออ

นักบินโซเวียตหลายคนได้เรียนรู้จาก Fedotov สำหรับพวกเขาก็ทำหน้าที่เป็นโค้ชอธิบายโปรแกรมของเที่ยวบินการฝึกอบรม หนึ่งของค่าใช้จ่ายของเขาคือ สเวตลานาซาวิตสคายา, นักบินอวกาศในอนาคต สำหรับความสำเร็จในการฝึกอบรมนักกีฬาเครื่องบินอเล็กซานเดอร์วาซิเลเยวิชจะได้รับรางวัลชื่อของโค้ชเกียรติของสหภาพโซเวียต

ตายอนาถ

ในปี 1966 อเล็กซานเดอร์เฟโดตอฟรับสตาร์ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสำหรับความกล้าหาญในการทดสอบเครื่องบิน Lotnym มีทักษะสูง, ความเย็นและความสามารถในการคาดการณ์ในกรณีฉุกเฉินที่เป็นไปได้ในการบินสามครั้งที่เขาถูกขับออกมาประสบความสำเร็จในช่วงความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดบนเครื่องบิน แม้จะนำตัวเองให้สูตรของการดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉินตามที่อธิบายไว้ในไดอารี่ แต่ 1984/04/04 ปีสูตรนี้ไม่ทำงาน

MiG-31 เอาออกสำหรับเที่ยวบินทดสอบต่อไป บนกระดานกับนักบินทดสอบเป็นเนวิเกเตอร์วีเอส Zaytsev งานเที่ยวบินรวมถึงการตรวจสอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ในนาทีที่ 8 จากพื้นดินบริการได้รับข้อความเกี่ยวกับการกลับมาของเครื่องบินไปสนามบินตามที่ระบุไว้บนอุปกรณ์ของการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ในช่วงฉุกเฉินเชื่อมโยงไปถึงลูกศรเมตรใกล้กับศูนย์เพื่อให้ผู้บัญชาการปลูกเครื่องบินโดยไม่ต้องโทรบนวงกลม เขาเชื่อว่าเป็นนักสู้แสง ในความเป็นจริงมีจริงบนเรืออย่างน้อย 12.5 ตันของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งนำไปสู่แผง bailout ที่ก็สายเกินไปจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ลูกเรือพยายามจะช่วยรถและบันทึกบนกระดานเพื่อยืนยันสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

หน่วยความจำ

รอบ Fedotov อยู่เสมอคนจำนวนมาก เขาดึงดูดครอบครองความสามารถในการติดต่อสื่อสารและความสามารถในการดำเนินการตาม ไร้ความภาคภูมิใจและความหยิ่ง, ได้รับการยอมรับของคนอื่น ๆ ความอบอุ่นของการโทรของเขากับแต่ละอื่น ๆ Fedotov พวกเขาพบว่ามันยากที่จะเชื่อในการตายของชายคนหนึ่งที่สอนทั้งหมดดำเนินการเที่ยวบินโดยไม่สูญเสียการรักษาความปลอดภัยและรู้ว่าเครื่องบินสกรูที่ผ่านมาที่ เมืองในภูมิภาค Zhukovsky, มอสโก - สถานที่ที่ฝังนักบินทดสอบ ชื่อของเขาคือหนึ่งในถนนสายท้องถิ่น พระเอกซ้ายลูกสามคนและภรรยาของเขา Galina

ทุกปีในวันที่ 4 เมษายนที่ตรง 12:00 และเพื่อนสนิทเจอกันที่หลุมฝังศพของเขาที่ผู้คนมาเพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของหลายร้อยนักบินนักบินทดสอบที่ดีที่สุดของศตวรรษที่ XX และประเพณีที่เงียบสุสานแบ่ง -29 ละคร "ระฆัง" - ที่ซับซ้อนมากที่สุด ไม้ลอย ดังนั้นรายงานลูกเรือไอดอลของพวกเขา