T-80U กับเครื่องยนต์กังหันก๊าซและข้อกำหนดเชื้อเพลิง

มันจึงเกิดขึ้นว่าเกือบทั้งหมดของ MBT (ต่อสู้รถถังหลัก) ของโลกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล T-80U และ "อับราฮัม": มีเพียงสองข้อยกเว้น การพิจารณาสิ่งที่ได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตสร้างที่มีชื่อเสียง "vosmidesyatki" และสิ่งที่เป็นแนวโน้มของเครื่องนี้ตอนนี้หรือไม่

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด?

เป็นครั้งแรกในประเทศ T-80U ได้รับการปล่อยตัวในปี 1976 และในปี 1980 ของเขา "อับราฮัม" ทำชาวอเมริกัน จนถึงขณะนี้มีเพียงรัสเซียและสหรัฐอเมริกาจะมีอาวุธรถถังของโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ ยูเครนไม่คำนึงถึงเพราะมีกำลังติดอาวุธเฉพาะกับ T-80UD รุ่นดีเซลที่มีชื่อเสียง "vosmidesyatok"

มันทั้งหมดเริ่มต้นในปี 1932 เมื่อสำนักงานออกแบบที่เป็นโรงงานคิรอฟถูกจัดขึ้นในสหภาพโซเวียต มันอยู่ในลำไส้ของเขาเกิดความคิดในการสร้างถังใหม่เดิมพร้อมกับโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ มันมาจากการตัดสินใจครั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง T-80U จะถูกนำมาใช้ในอนาคต: ดีเซลธรรมดาหรือน้ำมันก๊าด

นักออกแบบที่มีชื่อเสียง Zh. Ya. Kotin ผู้ที่ทำงานในรูปแบบที่น่ากลัว ISov ที่ครั้งหนึ่งคิดเกี่ยวกับการสร้างที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและดียานพาหนะติดอาวุธ แล้วทำไมเขาหันความสนใจของเขาไปยัง เครื่องยนต์กังหันก๊าซ? ความจริงที่ว่าเขาตั้งใจที่จะสร้างรถถังชั่งน้ำหนักในช่วง 55-60 ตันสำหรับการเคลื่อนไหวปกติของที่จำเป็นต้องใช้กำลังการผลิตมอเตอร์ไม่น้อยกว่า 1,000 ลิตร ในปีที่ผ่านมาของเครื่องยนต์ดีเซลดังกล่าวเท่านั้นสามารถฝัน นั่นคือเหตุผลและมีความคิดของการผสมผสานระหว่างการบินและการต่อเรือเทคโนโลยี (เช่น SDT) ในถัง

แล้วในปี 1955 เริ่มทำงานในสองตัวอย่างที่มีแนวโน้มถูกสร้างขึ้น แต่มันก็เป็นที่ชัดเจนว่าวิศวกรของโรงงานคิรอฟก่อนเพียง แต่สร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือไม่เข้าใจงานเทคโนโลยี การทำงานถูกยกเลิกแล้วหยุดสมบูรณ์เช่นเอ็นเอส Hruschev สมบูรณ์ "เมาขึ้น" ทุกการพัฒนาของรถถังหนัก ดังนั้นในช่วงเวลานั้นปรากฏว่า T-80U เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของมันก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็น

อย่างไรก็ตามตู่กล่าวหา Nikita Sergeyevich ในกรณีนี้ก็ไม่จำเป็นต้อง: ขนานไปกับมันได้รับการพิสูจน์และเครื่องยนต์ดีเซลในอนาคตกับที่ตรงไปตรงมามอง maloobeschayusche GTD น้ำมันดิบค่อนข้าง ผมจะพูดอะไรถ้า "ลงทะเบียน" ในถังผลิตเครื่องยนต์รุ่นนี้เท่านั้นที่ทำได้เพื่อ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาและแม้วันนี้หน่วยพลังงานดังกล่าวในทัศนคติของทหารอีกหลายคนที่ไม่สว่างมาก มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าว่ามีเหตุผลวัตถุประสงค์ค่อนข้าง

ความต่อเนื่อง

ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากการสร้างของ MBT แรกของโลกที่โคจิมะกลายเป็น T-64 เร็ว ๆ นี้นักออกแบบตระหนักว่าสมบูรณ์แบบมากขึ้นถังที่สามารถทำตามนั้น ... แต่ปัญหาคือความต้องการที่เข้มงวดการประกวดราคาโดยผู้นำของประเทศ: มันควรจะเป็นแบบครบวงจรกับเครื่องที่มีอยู่ไม่เกินขนาดของพวกเขา แต่ในเวลาเดียวกันจะสามารถที่จะนำมาใช้เป็นวิธีการไปยัง "เผ่นช่องแคบอังกฤษ."

และแล้วเตือนอีกครั้งของ SDT เป็น powerplant พื้นเมือง T-64 แล้วก็ต้องการเวลาที่สอดคล้องกันอย่างยิ่ง แล้วมันเป็น Ustinov ตัดสินใจที่จะสร้าง T-80U เชื้อเพลิงหลักและเครื่องยนต์ของรถถังใหม่มีการส่งเสริมให้มันเป็นลักษณะความเร็วสูง

ปัญหาที่พบ

ปัญหาใหญ่คือการที่ powerplant ใหม่ที่มีน้ำยาแอร์ที่จำเป็นในการอย่างใดที่จะรองรับมาตรฐาน MTO T-64A นอกจากนี้คณะกรรมการต้องระบบบล็อก: ในคำอื่น ๆ ที่เครื่องยนต์ที่จะต้องทำเพื่อที่จะสามารถลบออกทั้งหมดและแทนที่ด้วยใหม่ภายใต้การซ่อมแซม โดยการใช้จ่ายของหลักสูตรเป็นจำนวนมากเวลาอยู่กับมัน และถ้าค่อนข้างกะทัดรัด GTE มันก็ค่อนข้างง่ายวิศวกรระบบทำความสะอาดอากาศส่งมากปวดหัว

แต่ระบบนี้เป็นสิ่งสำคัญมากแม้สำหรับถังดีเซลไม่พูดถึงกังหันก๊าซอะนาล็อกในวันที่ T-80U สิ่งที่ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้, ใบมีดตะกรันโรงงานกังหันและระเบิดฉาบทันทีถ้าอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้จะไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างเพียงพอของสิ่งสกปรกปนเปื้อนมัน

มันควรจะจำได้ว่านักออกแบบเครื่องยนต์แสวงหาเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศเข้ากระบอกสูบหรือการทำงานในห้องกังหันได้รับการทำความสะอาดจากฝุ่นละอองโดย 100% และพวกเขาจะง่ายต่อการเข้าใจเช่นฝุ่นตัวอักษรเขมือบอวัยวะภายในของเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงจะทำหน้าที่เป็นกระดาษทรายละเอียดขัด

ต้นแบบ

ในปี 1963 ซอฟฉาวโฉ่ถูกสร้างต้นแบบของ T-64T ซึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุเจียมเนื้อเจียมตัว 700 ลิตร แล้วในปี 1964 ออกแบบจาก Tagil ทำงานภายใต้คำแนะนำของลนคาร์ตซวาสร้างเครื่องยนต์มากขึ้นมองไปข้างหน้าซึ่งจะได้รับการออก 800 "ม้า"

แต่นักออกแบบใน Kharkov และใน Nizhny Tagil ต้องเผชิญกับชุดที่ซับซ้อนของปัญหาทางเทคนิคเนื่องจากการที่รถถังรัสเซียครั้งแรกกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซอาจปรากฏเฉพาะในยุค 80 ในที่สุดเครื่องมือที่ดีจริงๆได้รับเพียง T-80U เชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการจัดหากระสุนของเขายังเปรียบเทียบกับมอเตอร์จากต้นแบบต้นที่เป็นถังสามารถใช้ทุกชนิดของเชื้อเพลิงดีเซลทั่วไป

เราไม่ได้ตั้งใจวาดฝุ่นข้างต้นด้านเพราะมันเป็นปัญหาของคุณภาพการฟอกอากาศได้กลายเป็นเรื่องยากมากที่สุด วิศวกรที่มีประสบการณ์ที่ดีในการพัฒนากังหันเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์ ... แต่เฮลิคอปเตอร์ดำเนินการอย่างต่อเนื่องและคำถามของมลพิษทางอากาศที่มีฝุ่นที่ความสูงของการทำงานของพวกเขาไม่ได้ยืนอยู่ที่ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วการทำงานได้อย่างต่อเนื่อง (ผิดปกติพอ) เท่านั้นที่มีการยื่น Khrushchev ที่ Breda ถังขีปนาวุธ

มากที่สุด "ที่ทำงาน" เป็นโครงการของ "มังกร". เพราะมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเครื่องยนต์กำลังสูง

วัตถุทดลอง

โดยทั่วไปก็ไม่น่าแปลกใจว่ามันไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับเครื่องดังกล่าวได้รับการเพิ่มขึ้นการเคลื่อนไหวเป็นปึกแผ่นและเงาต่ำ ในปี 1966 นักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะไปทางอื่นและนำเสนอให้กับประชาชนเป็นโครงการนำร่องหัวใจซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสอง GTD-350 ออก, มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจ 700 ลิตร โรงไฟฟ้าที่สร้างขึ้นใน NPO วียา. Klimova ซึ่งในเวลานั้นมีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากพอที่ร่วมในการพัฒนาของกังหันสำหรับเครื่องบินและเรือ พวกเขาโดยและขนาดใหญ่และสร้าง T-80U เครื่องยนต์ซึ่งเป็นเวลาของมันคือการพัฒนาที่ไม่ซ้ำกันอย่างแท้จริง

แต่มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าแม้แต่คนเดียว GTD - เป็นที่ซับซ้อนและค่อนข้างแน่นอนและแม้กระทั่งการจุดประกายของพวกเขาและไม่ได้มีอย่างเปรียบกว่าเดิมวงจรชิ้นเดียวไม่มี และเพื่อให้ 1968 โดยได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาอย่างเป็นทางการของรัฐบาลและกระทรวงกลาโหมล้าหลังจะกลับมาทำงานในเป้าหมายเดียว โดยในช่วงกลางยุค 70 เขาก็พร้อมที่จะถังซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่รู้จักทั่วโลกภายใต้การกำหนด T-80U

คุณสมบัติที่สำคัญ

การจัดเรียง (เช่นในกรณีของ T-64 และ T-72) คลาสสิกกับหลังลูกเรือ MTO - สามคน ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้านี่ mehvoda ให้เพียงแค่สามเท่าซึ่งช่วยเพิ่มการมองเห็น ดังนั้นแม้เหลือเชื่อสำหรับรถถังในประเทศฟุ่มเฟือยเป็นสถานที่ทำงานอุ่นได้มีการจัดให้มี

ประโยชน์ที่ความร้อนจากกังหันเรืองแสงได้ในความอุดมสมบูรณ์ เพื่อให้เครื่องยนต์กังหันก๊าซ T-80U แก้ตัวที่ชื่นชอบของรถบรรทุกเป็นลูกเรือเงื่อนไขในการทำงานสะดวกสบายมากขึ้นถ้าคุณเปรียบเทียบเครื่องนี้กับ T-64/72

ที่อยู่อาศัยที่จะทำโดยการเชื่อมหอคอยถูกโยนมุมแผ่นเอียง 68 องศา เช่นเดียวกับ T-64 เกราะจะรวมกันประกอบด้วยเหล็กเกราะและเซรามิกได้ถูกนำมาใช้ ขอขอบคุณที่มุมเหตุผลของความชอบและความหนาของถัง T-80U ให้โอกาสสูงของการอยู่รอดภายใต้เงื่อนไขที่ลูกเรือสนามที่ยากที่สุด

นอกจากนี้ยังมีระบบการพัฒนาที่ดีของการป้องกันของอาวุธทำลายล้างสูงจากลูกเรือรวมทั้งนิวเคลียร์ รูปแบบของช่องการต่อสู้เกือบสมบูรณ์คล้ายกับที่ของ T-64B

ห้องเครื่องลักษณะ

นักออกแบบยังคงมีการวางตำแหน่งยาวใน MTO GTE ซึ่งส่งผลให้โดยอัตโนมัติเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในขนาดของตัวเครื่องเมื่อเทียบกับ T-64 TBG ถูกออกแบบมาเป็น monoblock ชั่งน้ำหนัก 1,050 กก. คุณลักษณะของมันคือการปรากฏตัวของเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ช่วยให้คุณสามารถใช้เวลาที่เป็นไปได้สูงสุดจากมอเตอร์เช่นเดียวกับเพียงสองกระปุกเกียร์

ในการจัดหาที่ใช้ในรถถังสี่ปริมาณรวมทันที MTO เป็น 1,140 ลิตร มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ T-80U กังหันก๊าซเชื้อเพลิงที่ถูกเก็บไว้ในไดรฟ์ดังกล่าว - ค่อนข้างถัง "โลภ" ที่กินเชื้อเพลิงมากขึ้น 1.5-2 เท่า T-72 และดังนั้นขนาดของถังที่เกี่ยวข้อง

GTD-1000T สร้างขึ้นโดยใช้รูปแบบสามเพลามีหนึ่งและสองหน่วยกังหันคอมเพรสเซอร์อิสระ วิศวกรภาคภูมิใจ - ประกอบการปรับหัวฉีดที่ช่วยให้การควบคุมที่ราบรื่นของการผลัดกังหันและเพิ่มขึ้นอย่างมากอายุการใช้งาน T-80U สิ่งที่เชื้อเพลิงก็จะแนะนำให้นำมาใช้สำหรับการขยายความทนทานของหน่วยพลังงานหรือไม่ นักพัฒนาตัวเองบอกว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์นี้มีคุณภาพสูงน้ำมันเครื่องบิน

นับตั้งแต่การเชื่อมต่อสายไฟระหว่างคอมเพรสเซอร์และกังหันเพียงไม่มีถังสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างมั่นใจบนพื้นดินแม้จะมีความจุแบริ่งดีมากและมอเตอร์จะไม่แผงลอยแม้ว่าหยุดอย่างกะทันหันของเครื่อง และสิ่งที่ "ฟีด" T-80U? น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์อาจจะแตกต่างกัน ...

การติดตั้งกังหัน

ประโยชน์หลักของน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์กังหันก๊าซในประเทศเป็นของกินไม่เลือก สามารถทำงานบนน้ำมันเครื่องบินชนิดของเชื้อเพลิงดีเซลต่ำเบนซินตั้งใจสำหรับยานยนต์ แต่! T-80U เชื้อเพลิงซึ่งควรจะมีเพียงการไหลพอประมาณ แต่มีความสำคัญมากที่จะ "บังเอิญ" ที่ติดไฟได้ เติมไม่แนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงใช้ได้เฉพาะในสภาวะการต่อสู้ตั้งแต่ entails การลดความสำคัญ ของชีวิตของเครื่องยนต์ และใบพัดกังหัน

สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ค่าใช้จ่ายในการส่งเสริมการขายของคอมเพรสเซอร์ที่มีความรับผิดชอบสำหรับสองที่ตนเองมีมอเตอร์ไฟฟ้า ลายเซ็นอะคูสติกของถัง T-80U นัยสำคัญต่ำกว่าดีเซลเพื่อนของทั้งสองเนื่องจากลักษณะที่ดีของกังหันและระบบไอเสียจัดเป็นพิเศษ นอกจากนี้เครื่องที่เป็นเอกลักษณ์ในการว่าเมื่อเบรกใช้เป็น เบรกไฮดรอลิ และเครื่องยนต์ของตัวเองด้วยเหตุนี้รถถังหนักจะหยุดการทำงานเกือบจะทันที

วิธีนี้จะทำ? ความจริงก็คือว่าเมื่อมีการเหยียบเบรคเดียวกดกังหันใบเริ่มที่จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม กระบวนการนี้จะช่วยให้เป็นภาระอันยิ่งใหญ่บนวัสดุของใบมีดและกังหันเอง แต่เพราะมันถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยเหตุนี้เมื่อเบรกอย่างกะทันหันทันทีควร utaplivat เหยียบสมบูรณ์ ในการทำงานรวมถึงการทันทีเบรกไฮดรอลิ

สำหรับคุณภาพอื่น ๆ ของรถถังก็มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ "กระหาย" เพื่อให้บรรลุนี้นักออกแบบที่มีการจัดการที่จะไม่ได้ครั้งเดียว เพื่อลดปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงบริโภควิศวกรได้ตั้งค่าอัตโนมัติจะเปลี่ยนระบบการควบคุมกังหัน (XUAR) ซึ่งจะรวมถึงเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิและตัวควบคุมและสวิทช์เชื่อมต่อทางกายภาพกับ ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เนื่องจาก SAUR สวมใส่ใบมีดการจัดการเพื่อลดลงอย่างน้อย 10% และด้วยการทำงานมีอำนาจของแป้นเบรกและเกียร์เปลี่ยนคนขับสามารถลด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง จาก 5-7% โดยวิธีการและสิ่งที่เป็นเชื้อเพลิงหลักนี้ถัง? T-80U ในสภาพที่เหมาะสมควรจะเติมน้ำมันน้ำมันก๊าดการบิน แต่พอดีและดีเซลที่มีคุณภาพน้ำมัน

ระบบฟอกอากาศ

เครื่องฟอกอากาศพายุไซโคลนได้ถูกใช้ให้ 97% กำจัดฝุ่นละอองจากอากาศดูดและสิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ โดยวิธีการที่ "อับราฮัม" (เพราะปกติมีสองขั้นตอนการทำให้บริสุทธิ์) ตัวเลขนี้อยู่ใกล้กับ 100% มันเป็นนี้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเหตุผล T-80U - รูปแบบของผู้ป่วยที่เป็นมันคือการใช้จ่ายมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถถังของคู่แข่งชาวอเมริกันของเขา

ส่วนที่เหลืออีก 3% ของฝุ่นละอองสะสมบนใบพัดกังหันในรูปแบบของตะกรันแห้งกรัง จะลบออกไปออกแบบได้ให้การสั่นสะเทือนโปรแกรมทำความสะอาดอัตโนมัติ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเวิ้งอากาศสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขับรถใต้น้ำ จะช่วยให้คุณเอาชนะแม่น้ำลึกถึงห้าเมตร

มาตรฐานการส่งรถถัง - วิศวกรรมประเภทดาวเคราะห์ มันมีสองกล่องสองเกียร์สองไดรฟ์ไฮดรอลิ มีสี่ความเร็วไปข้างหน้าและหลัง ลูกกลิ้งติดตามยางเคลือบ ติดตามยังมีภายใน ติดตามยาง ด้วยเหตุนี้ T-80U เป็นตัวถังที่มีราคาแพงมาก

ความตึงจะดำเนินการโดยกลไกหนอนชนิด รวมกันระงับจะประกอบด้วยของทั้งสองบิดบาร์และโช้คอัพไฮดรอลิสามลาน

ลักษณะของแขน

หลักเครื่องมือ - รุ่นปืน 2A46M-1 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับ 125 มิลลิเมตร ว่าปืนเดียวกันถูกวางไว้ในรถถัง T-64/72 เช่นเดียวกับไม่รู้จักพิฆาตรถถัง "ปลาหมึก"

อาวุธ (ในขณะที่ T-64) เป็นมีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์ในสองระนาบ รถบรรทุกที่มีประสบการณ์บอกว่าช่วงของประตูสังเกตสายตาที่สามารถเข้าถึงมาตรฐาน 2,100 เมตรกระสุน :. สูงระเบิดและเจาะ ขีปนาวุธรูปเสียค่าใช้จ่าย โหลดในหนึ่งขั้นตอนสามารถเป็นได้ถึง 28 นัดและอีกหลายสามารถอยู่ในการต่อสู้ช่อง

อาวุธเสริมเป็น 12.7 มิลลิเมตรปืนกล "ดิน" แต่ Ukrainians ที่มีการวางอาวุธยาวที่คล้ายกันโดยมุ่งเน้นที่ความต้องการของลูกค้า อุปสรรคที่ใหญ่เป็นปืนกลที่ยิงออกมาจากมันเท่านั้นที่สามารถเป็นผู้บัญชาการรถถังและการที่เขาในกรณีใด ๆ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะออกจากเครื่องพื้นที่ zabronevoe ตั้งแต่เริ่มต้น 12.7 มิลลิเมตรกระสุนกระสุนมากคล้ายกับที่ของกระสุน, ปืนวัตถุประสงค์ที่สำคัญคือยัง zeroing ใส่ของปืนใหญ่โดยไม่ต้องอาวุธ

boeukladki

แพ็ครบยานยนต์ถูกโพสต์โดยนักออกแบบรอบปริมณฑลของปริมาณการอยู่อาศัยของถัง เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของจำนวนขยะ T-80 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถือออกแบบเพื่อประโยชน์ของไดรฟ์ถูกบังคับให้วางในแนวนอนเพียงเปลือกหอยในขณะที่ขับเคลื่อนอยู่ในกลองตรง มันเป็นความแตกต่างที่เห็นได้ชัดมาก "vosmidesyatok" จาก T-64/72 ซึ่งในขีปนาวุธค่าใช้จ่ายการจัดยกระดับแนวนอนบนรถบดสั่นสะเทือน

หลักการของการดำเนินงานของเกียร์หลักและโหลด

ในใบเสร็จรับเงินของกลองคำสั่งที่เหมาะสมเริ่มต้นที่จะหมุนไปพร้อม ๆ กันข้อสรุปประเภทที่เลือกของกระสุนปืนกับระนาบการโหลด หลังจากนั้นกลไกที่ถูกล็อคและค่าใช้จ่ายในการยกเปลือกถูกส่งไปยังตราสารที่ใช้คงที่จุดเดียวโหลดคัน หลังจากที่แขนยิงถูกจับโดยอัตโนมัติกลไกพิเศษและวางไว้ในเซลล์กลองว่าง

"ม้าหมุน" โหลดเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการยิงของไม่น้อยกว่าหกถึงแปดรอบต่อนาที ถ้าโหลดอัตโนมัติล้มเหลวคุณสามารถเรียกเก็บปืน แต่รถบรรทุกเชื่อเช่นการพัฒนาที่ไม่สมจริง (งานบ้านยากเกินไปเป็นเวลานาน) กิจกรรม ถังที่ใช้รูปแบบสายตา TPD 2-49 โดยไม่คำนึงถึงปืนที่มีความเสถียรในระนาบแนวตั้งซึ่งจะช่วยให้การกำหนดระยะทางและเหนี่ยวนำที่เป้าหมายในระยะ 1,000-4,000 เมตร

แก้ไขบางส่วน

ในปี 1978, รถถัง T-80U กับเครื่องยนต์กังหันก๊าซได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบ้าง นวัตกรรมหลักคือลักษณะ 9K112-1 ระบบขีปนาวุธ "งูเห่า" การถ่ายภาพของที่ผลิตขีปนาวุธ 9M112 ขีปนาวุธสามารถเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายหุ้มเกราะที่ระยะทาง 4 กม. และความน่าจะเป็นนี้คือ 0.8-1 ขึ้นอยู่กับลักษณะภูมิประเทศและการเคลื่อนไหวเป้าหมายความเร็ว

ตั้งแต่ขีปนาวุธซ้ำขนาดมาตรฐาน 125 มิลลิเมตรกระสุนก็สามารถอยู่ในกลไกการตักถาดใด ๆ อาวุธยุทโธปกรณ์นี้จะ "ล็อคขึ้น" แต่เพียงผู้เดียวกับรถหุ้มเกราะเพียงจรวดสะสม ในฐานะที่เป็นปกติยิงจรวดโครงสร้างประกอบด้วยสองส่วนซึ่งรวมกันเกิดขึ้นเมื่อกลไกการโหลดกระดาษมาตรฐาน มันถูกเหนี่ยวนำให้เกิดในโหมดกึ่งอัตโนมัติ: วินาทีแรกของมือปืนมั่นต้องถือกรอบจับประตูเป้าหมาย

แนะแนวหรือออปติคอลหรือสัญญาณวิทยุทิศทาง เพื่อเพิ่มโอกาสของการกดปุ่มเป้าหมายมือปืนสามารถเลือกหนึ่งในสามรูปแบบของขีปนาวุธเที่ยวบินโดยมุ่งเน้นที่สถานการณ์ทางทหารและชนบทโดยรอบ ประสบการณ์ได้แสดงให้เห็นว่ามันจะเป็นประโยชน์เมื่อโจมตีรถหุ้มเกราะป้องกันโดยระบบเคาน์เตอร์ใช้งาน