น้ำมันหล่อลื่นและของเหลวอุตสาหกรรม

เพื่อดำเนินการกลไกและการทำงานของเครื่องทำงานใช้น้ำมันหล่อลื่นและของเหลวทางเทคนิค พวกเขาให้ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ

ประเภทของสารหล่อลื่น

ในการดำเนินงานการเคลื่อนไหวของกลไกการเกิดพื้นผิวการติดต่อและการเสื่อมสภาพของพวกเขาด้วยความร้อนจากแรงเสียดทาน เพื่อลดแร่และน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ถูกนำมาใช้

น้ำมันหล่อลื่นและของเหลวอุตสาหกรรมส่วนใหญ่เป็นพื้นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มี:

• กลั่น - กลั่นสูญญากาศของน้ำมันเชื้อเพลิง (เศษแสง);
• ที่เหลือ - การกลั่นของน้ำมันดินที่ได้รับ

หนึ่งหรือประเภทของน้ำมันแร่อื่นจัดทำขึ้นโดยการผสมกลั่นและส่วนที่เหลือองค์ประกอบในอัตราส่วนที่แน่นอนและการเพิ่มสารเติมแต่งดังกล่าว

น้ำมันสังเคราะห์ที่ผลิตโดยการสังเคราะห์ของสารไฮโดรคาร์บอนบางอย่างกับนอกจากนี้การขออนุญาต Improvers สภาพการใช้งาน

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

• มอเตอร์;
• ส่ง;
• ไฮดรอลิ;
• จาระบี

วัตถุเจือปนสารหล่อลื่น

ความต้องการน้ำมันในการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่องถูกทำให้รัดกุม กรอบพื้นฐานจะไม่สามารถได้อย่างเต็มที่ให้คุณสมบัติที่จำเป็นซึ่งสามารถสร้างขึ้นโดยการเพิ่มขึ้นของสารเติมแต่งในน้ำมันและของเหลวทางเทคนิค จำนวนของพวกเขาคือจากเศษของร้อยละ 15% และสูงกว่า

ประเภทของสารเติมแต่ง:

• ฟังก์ชั่นเดี่ยว - ให้เป็นหนึ่งในคุณสมบัติ: ป้องกันการสึกหรอ, ความดันมากหนืดสารต้านอนุมูลอิสระแรงเสียดทานลด Antifoam, เพรสผงซักฟอกสาร ฯลฯ .
• มัลติฟังก์ชั่ - สารประกอบพอลิเมอสูงหารือน้ำมันลักษณะการดำเนินงานหลายแห่ง
• แพคเกจเติมแต่งและองค์ประกอบ - ผสมสารเพิ่มคุณภาพและสารเคมีที่เกี่ยวข้องซึ่งปรับปรุงคุณสมบัติและสร้างคุณภาพใหม่ (ถึง 15 ส่วนประกอบ)

คุณสมบัติของน้ำมันและของเหลว

สำหรับผลิตภัณฑ์เช่นไขมันสารทำงานหรือข้อกำหนด GOST ให้ชุดของพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันการกำหนดเงื่อนไขสำหรับการใช้งานของพวกเขา

1. หล่อลื่น - การรวมกันของการต่อต้านแรงเสียดทานป้องกันการสึกหรอและคุณสมบัติความกดดันมาก พารามิเตอร์หลักคือความหนืดซึ่งลักษณะความต้านทานการไหลระหว่างชั้นเหลว (ความหนืดแบบไดนามิกป่า∙ s) ลักษณะอีกประการหนึ่งคือความหนืดกำหนดโดยความเร็วของการรั่วไหลของของเหลวโดยแรงโน้มถ่วงผ่าน viscometer ฝอย มีหน่วยวัดเป็นเมตร ² / s สำหรับน้ำมันพึ่งพาสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความหนืดกับอุณหภูมิ มันเป็นที่คาดโดยดัชนีความหนืด
2. เสถียรภาพทางความร้อน - ตัวบ่งชี้ของคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระของน้ำมันที่โดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงเวลาของฟิล์มน้ำมันบางในฟิล์มเคลือบ สูงกว่าที่มันเป็นสินค้าที่มีคุณภาพสูง กระบวนการออกซิเดชั่เริ่มต้นขึ้นเมื่อความร้อนถึง 50-60 ^{องศาเซลเซียสความรุนแรงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่เริ่มต้นจากประมาณ} 250 องศาเซลเซียสน้ำมันมืดและเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของมัน
3. คุณสมบัติผงซักฟอกสารเคมีขจัดคราบน้ำมันเครื่องสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการลดการก่อตัวของตะกอนและเงินฝากคาร์บอนภายในเครื่องยนต์และการบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์มลพิษในการระงับ
4. คุณสมบัติ anticorrosive ของน้ำมันจะค่อยๆเสื่อมสภาพจากการสะสมของเศษสวมใส่ กัดกร่อนเป็นที่คาดกันโดยค่ากรดกำหนดจำนวน mg KOH ที่จำเป็นในการแก้กรดใน 1 กรัมของน้ำมัน ปริมาณกรดในระหว่างการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 3-5 ครั้งและพวกเขาจะอันตรายมากที่สุดสำหรับรายละเอียด คุณสมบัติของน้ำมันจะดีขึ้นโดยการแนะนำสารเติมแต่งในรูปแบบฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะหรือกรด neutralizing โลหะอัลคาไลน์

น้ำมันเครื่อง

ลูกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความต้องการของการหล่อลื่น สำหรับพวกเขาที่ใช้น้ำมันเครื่องคุณสมบัติที่ได้รับการคัดเลือกมาโดยเฉพาะสำหรับแต่ละอุปกรณ์

เป็นเวลานานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จะจ้างน้ำมันแร่ธาตุบริสุทธิ์ เครื่องมือที่ทันสมัยเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องมีการแนะนำของสารเติมแต่ง ใช้กอบน้ำมันเกรดรวมการประชุมความต้องการของความหนืดในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง

สำหรับหลายหน่วยงานที่เหมาะสมกึ่งสังเคราะห์ - น้ำแร่ด้วยนอกเหนือจากส่วนประกอบอินทรีย์สังเคราะห์ ซื้อมันคุณจะต้องให้ความสนใจกับความถูกต้องและคุณภาพของสินค้า พวกเขาส่วนใหญ่คำแนะนำของคำแนะนำสำหรับยานพาหนะ นี่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรู้ว่าผู้ผลิตแนะนำแบรนด์น้ำมันจากที่พวกเขาทำกำไร ผู้ที่ไม่ได้มีประสบการณ์ในการผลิตมากเกินไปของแสตมป์ที่คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของเขา

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง

โดยผลงานของน้ำมันเครื่องจะแบ่งออกเป็นกลุ่มสำหรับเครื่องยนต์:

• เอ - คาร์บูเรเตอร์ neforsirovannom (ไม่กี่สารเติมแต่ง)
• B - maloforsirovannye (3-5% สารเติมแต่ง)
• B - sredneforsirovannyh (ถึง 8% สารเติมแต่ง)
• F - เร่งสูง (8-12% ของสารเติมแต่ง)
• D - เร่งสูงเครื่องยนต์ดีเซลโหลดหนัก (18-25% สารเติมแต่ง)

โดยระดับของมอเตอร์ระดับความหนืดของน้ำมัน 7: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 การผลิตน้ำมันเครื่องเกรดรวมของฐานแร่โดยหนาสารเติมแต่ง MPF ความหนืดต่ำ พวกเขามี 10 ชั้นเรียนแต่ละแห่งซึ่งเป็นภาพที่เศษส่วนเช่น 4h / 8 เศษของเกรดความหนืดที่ระบุไว้ที่ -18 ^{องศาเซลเซียสและหาร} - ¹⁰⁰ องศาเซลเซียส

ถ้าแบรนด์ที่รู้จักกันของน้ำมันเครื่องเช่น M-6 _C / 10B _{2 ก็สามารถถอดรหัสดังนี้} M - มอเตอร์ 6 _{ชั่วโมง} - ความหนืดที่มีความหนาสารเติมแต่งที่ 10 - ความหนืดที่ 100 ⁰ C - เครื่องยนต์ sredneforsirovannyh 2 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล .

เครื่องมือตรวจสอบคุณภาพน้ำมันจะทำในศูนย์การวินิจฉัยซึ่งจะต้องมีค่าใช้จ่ายบางอย่าง มีวิธีที่ง่ายต่อการตรวจสอบ: มีการสอบสวนต้องใส่ลดลงของน้ำมันบนพื้นผิวของกระดาษ ถ้ามันเป็นอย่างรวดเร็วไหลออกไปทิ้งบนพื้นผิวของวงการไขมันหลายก็หมายความว่าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ

ความต้านทานสูงลดลงลักษณะการสูญเสียของคุณสมบัติที่มีประโยชน์ การควบคุมดังกล่าวเหมาะสำหรับการประเมินคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นสด

น้ำมันเกียร์

โครงสร้างของการส่งรวมถึงการส่งและการจัดจำหน่าย, เพลาเกียร์พวงมาลัยและอื่น ๆ . หล่อลื่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับประเภทต่างๆของเกียร์ น้ำมันเกียร์ผลิตจากแร่หรือฐานกึ่งสังเคราะห์ต่างๆที่มีสารทำงานอยู่บนพื้นฐานของคลอรีน, ฟอสฟอรัส, กำมะถัน, ซัลไฟด์ในการสร้างฟิล์มป้องกันการปิดล้อมรายการจากอิทธิพลเชิงลบ ตัวแทนความหนืดต้องรักษาฟิล์มที่โหลดสูงและอุณหภูมิ ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นความหนืดของน้ำมันไม่ควรยุ่งเกี่ยวกับกลไกซึ่งถูกเลือกองค์ประกอบดัชนีความหนืดที่เหมาะสม

ฟังก์ชั่นเกียร์น้ำมัน:

• การลดลงของการสูญเสียในแรงเสียดทานและการสึกหรอ;
• การกำจัดความร้อนจากโซนสัมผัส;
• การลดลงของแรงกระแทก;
• ปลอดสารพิษและไม่เสีย

ของเหลวทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดและจาระบีขึ้นอยู่กับน้ำมันแร่ พวกเขามีลักษณะที่ดี, การสร้างฟิล์มป้องกันความน่าเชื่อถือ

น้ำมันสังเคราะห์จะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในคุณภาพ แต่พวกเขาเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงที่สุด ค่าคุ้มราคาเป็นกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเกียร์ประเทศประกอบด้วยความหนืด 4 ตามลักษณะการปฏิบัติงานที่พวกเขาจะแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม เครื่องหมายขององค์ประกอบที่แตกต่างกันบ่งบอกถึงลักษณะพื้นฐานตัวอย่างเช่น TM-5-9 _ของ - ส่งกลุ่มน้ำมัน 5 ความหนืดของสารเติมแต่งความหนาชั้น 9 ตัวอย่างการจัดประเภทต่างประเทศ - SAE 80W-90 ที่เครื่องหมายบ่งชี้ 80 - เกรดความหนืด W - มาตรฐาน 90 - สอดคล้องกับความหนืดต่ำสุด 14 มม ² / s ที่ 99 ⁰ องศาเซลเซียส

ของเหลวสำหรับระบบไฮโดรลิค

ในระบบ gidromehanizmov และกระตุ้นสำหรับ actuating ของเหลวด้านเทคนิคพิเศษถูกนำมาใช้ เหล่านี้เป็นความต้องการ:

• pumpability และขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเล็ก ๆ ของความหนืด;
• ความต้านทานการกัดกร่อนสูงและไม่มีอาการบวมหรือการเสื่อมสภาพของซีลไฮดรอลิ;
• หล่อลื่นสูง
• สารเคมีและความมั่นคงทางกายภาพในขณะที่รักษาคุณสมบัติที่เริ่มต้นเป็นเวลานานระหว่างการดำเนินการ;
• กรณีที่ไม่มีสิ่งสกปรกน้ำและสารกัดกร่อนที่ทำให้เกิดการกัดกร่อน

น้ำมันไฮดรอลิ รวมประมาณ 20 ชนิด พวกเขามีการผลิตโดยการผสมการกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมและสารเติมแต่ง ที่ใช้กันมากที่สุดแกนน้ำมัน AU น้ำมันที่รู้จักกัน MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A

ของเหลวสำหรับกระโปรงและระบบเบรก

ของเหลวทางเทคนิคเบรคออกแบบมาสำหรับการใช้งานในระบบไฮโดรลิค เหล่านี้เป็นความต้องการ:

• จุดเยือกแข็งต่ำ;
• ความหนืดเล็ก ๆ น้อย ๆ
• การหล่อลื่นที่ดี
• ความต้านทานการกัดกร่อน;
• ไม่มีผลกระทบต่อซีลยาง

ประเภทของน้ำมันเบรค

1. ESC - 60% น้ำมันละหุ่ง + 40% เอทานอล
2. SBR - 50% น้ำมันละหุ่ง + 50% เครื่องดื่มแอลกอฮอล์บิวทิล
3. กลีเซอรีน 35% + 65% เครื่องดื่มแอลกอฮอล์
4. "Neva" และจำนวนของเล็ก ๆ ขั้นตอน-22M - สารเติมแต่งไกลคอลที่ใช้
5. "ทอม" - มีส่วนผสมของไกลคอลกับเอสเทอกรดบอริก

น้ำมันเบรกบนพื้นฐานละหุ่งทางเทคนิคที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียส ⁰ แข็ง แต่เฉพาะเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ยังคงอยู่ในการแก้ปัญหา ในเรื่องนี้พวกเขาได้รับการคัดเลือกขึ้นอยู่กับภูมิภาค เปลี่ยนของเหลวทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนจะทำไม่ค่อยได้ ที่ต้องการมากที่สุดทุกฤดูกาลใช้การผลิตผลของเหลวซึ่งจะขึ้นอยู่ไกลคอล ที่ดีที่สุดของพวกเขาคือ "ทอม" ซึ่งมีการกัดกร่อนที่ดีและป้องกันการสึกหรอคุณสมบัติ

ช็อตใช้สูตร AF-12T และ IHP-10 ประกอบด้วยส่วนผสมของน้ำมันแร่ซิลิโคนด้วยของเหลวหนืดต่ำและสารเติมแต่ง

ของเหลวทางเทคนิค

ระบบทำความเย็นเหลวถูกออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิที่ต้องการโหมดน้ำแข็ง มันเป็นที่ปิดเอาความร้อนจากกลไกการทำงานและผ่านมันผ่านหม้อน้ำกับสภาพแวดล้อม

ก่อนหน้านี้โรงไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่มันถูกทอดทิ้งเนื่องจากแก่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แช่แข็งและเดือด นอกจากนี้มันเป็นฝาและแหล่งที่มาของการกัดกร่อนโลหะ

ในอนาคตของเหลวเทคนิคการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบ แต่พื้นฐานยังคงอยู่ในน้ำ

แอพลิเคชันที่ใหญ่ที่สุดที่ได้รับสารป้องกันการแข็งตัว - ส่วนผสมของน้ำที่มีไกลคอลและสารเติมแต่งพิเศษ พวกเขามีข้อดีดังต่อไปนี้:

• จุดเยือกแข็งต่ำ;
• ขยายตัวเล็กน้อยเมื่อแช่แข็ง;
• จุดเหนือ 110 ^{° C เดือด;}
• คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่บนพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอลราคาถูก - มันเป็นของเหลวทางเทคนิคที่เป็นพิษ ความเป็นพิษต่ำกว่าจะมีส่วนประกอบที่อยู่บนพื้นฐานของโพรพิลีนไกลคอล แต่ค่าใช้จ่ายของพวกเขามากขึ้น

ข้อสรุป

น้ำมันและของเหลวทางเทคนิคแนะนำให้รู้จักกับตลาดในช่วงกว้าง ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ของการประยุกต์ใช้ของพวกเขาควรจะมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบคำแนะนำที่แนะนำสำหรับรถยี่ห้อหนึ่ง ความสนใจโดยเฉพาะควรจะจ่ายให้ระยะเวลาในช่วงฤดูหนาวของการดำเนินการ เมื่อเก็บรถในโรงรถอุ่นค่อนข้างเหมาะสำหรับทุกฤดูกาลของของเหลว มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะมุ่งเน้นตัวชี้วัดคุณภาพที่ไม่เกี่ยวกับราคา นอกจากนี้ควรคำนึงถึงปัจจัยอื่น ๆ เช่นอายุเครื่องยนต์