ทางหลวง ทางหลวงรัสเซีย

ทางหลวง ... วิธีที่พบบ่อยคือวลี! เราทุกคนตระหนักเกี่ยวกับสิ่งที่มันเป็น แต่มักจะไม่ทราบว่ามีทางหลวงความเร็วที่ได้รับอนุญาตให้เดินทางไปและวิธีการหลายทางหลวงอยู่ในรัสเซีย ลองดูที่ประวัติศาสตร์ของการเกิดขึ้นของทางหลวงปัจจุบันของพวกเขาและในอนาคต

เรื่องราวของ

ทางหลวงความเร็วสูงปรากฏตัวครั้งแรกในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมาในประเทศอิตาลี ในปี 1924 เธอเข้าร่วมกับแต่ละอื่น ๆ สองเมืองใหญ่ - มิลานและ Varese ความยาวของถนน 85 กม. ที่น่าสนใจที่ใช้จำนวนมากของคำว่า "ทางหลวง" มาจากอิตาลี โดยจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ประเทศได้สร้างกว่า 6,000 กิโลเมตรจากทางด่วน

อีกชื่อที่รู้จักกันดีของถนน - "ออโต้" - ปรากฏตัวขึ้นในประเทศเยอรมนี ในปี 1932 ทางหลวงที่เชื่อมต่อโคโลญและบอนน์ความยาวของมันเป็นเพียง 20 กิโลเมตร ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ในเยอรมนีมากกว่า 3,500 กิโลเมตรทางหลวงความเร็วสูงที่ถูกสร้างขึ้นก่อน 1941 โดยตอนนี้เวลาที่มีมากกว่า 13,000 กิโลเมตรของถนน

ในวันที่ทางหลวงความเร็วสูง - มันเป็นที่ใช้มากที่สุดในประเภทถนนโลก เป็นผู้นำในการก่อสร้างของแทร็กดังกล่าวเป็นประเทศจีน ความยาวของจุดเริ่มต้นของปี 2015 มีจำนวนเกือบ 112 000 กม.

ในรัสเซีย, การก่อสร้างถนนความเร็วสูงวันที่กลับไปสมัยสหภาพโซเวียต แต่น่าเสียดายที่สร้างขึ้นมาเพื่อนับจำนวนของทางหลวงเป็นไปไม่ได้ โดยทั่วไปความเร็วทางหลวงในรัสเซีย - ส่วนที่แยกต่างหากจากถนนลาดยาง

เงื่อนไขการไหล

ซึ่งเส้นทางที่ถือว่าเป็นความเร็วของรัสเซีย? ทางหลวง - ถนนที่มีป้ายจราจรบางส่วนที่มีหลายช่องทางในทั้งสองทิศทางแยกที่มีการป้องกันพิเศษหรือแถบหาร ถนนสายนี้มีทางแยกกับคนอื่น ๆ ในระดับเดียวกันไม่มี (สี่แยกใด ๆ ที่เป็นไปได้เฉพาะบนสะพานหรืออุโมงค์)

บนทางหลวงมันห้ามการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้า, สัตว์, ยานพาหนะทุกชนิดที่ความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง เหล่านี้รวมถึงจักรยาน, รถจักรยานยนต์, รถแทรกเตอร์และรถ self-propelled อื่น ๆ นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับไม่ได้ กับการขนส่งสาธารณะ และรถโดยสารและรถบรรทุกได้รับอนุญาตให้หยุดในสถานที่ที่ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับจอดรถ

มันเป็นสิ่งต้องห้ามที่จะทำให้กลับและป้อนช่องว่างแยกแถบเป็นที่ยอมรับไม่ย้อนกลับของการฝึกอบรมและการขับรถ ดังนั้นออกจากทางหลวงจะระมัดระวังไม่ให้ผิดกฎ

มอเตอร์เวย์ RF

ถนนสายหลักในรัสเซียเริ่มต้นในกรุงมอสโก นี้แสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของถนนที่สร้างขึ้นในช่วงเวลาของจักรวรรดิรัสเซียและดัดแปลงเพื่อความต้องการที่ทันสมัย ความหนาแน่นของเครือข่ายในส่วนของยุโรปในประเทศที่สูงที่สุด ถนนสายหลักที่แผ่จากมอสโก ทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปคุณจะไปเครือข่ายพัฒนาน้อยของถนน ในเอเชียตะวันออกและเขตสหพันธ์ไซบีเรียถนนหลายสายไม่ได้เชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์สายหลัก กับเมืองแต่ละข้อความเป็นไปได้เฉพาะในช่วงฤดูร้อนและหลังจากนั้นเพียงทางอากาศ

ถนนรัสเซียมีความยาวรวม 1,396,000 กิโลเมตรและมีการเคลือบแข็ง - 984 000 กม. ตามกฎหมายว่าด้วยการจำแนกประเภทของถนนที่พวกเขามีประเภทที่แตกต่างกันและเป็นวัตถุของทรัพย์สินที่ไม่เพียง แต่รัฐ แต่ก็อาจจะเป็นสำนักงานของสหพันธรัฐรัสเซีย, เช่นเดียวกับประชาชน เหล่านี้รวมถึงเส้นทางของชาติในระดับภูมิภาคและในเขตเทศบาลเมืองค่าท้องถิ่น นอกจากนี้ยังมีถนนส่วนตัว

ทางหลวงแห่งชาติ

ถนนของรัฐบาลกลางเป็นเว็บที่มั่นคงและอาจจะมีความเร็ว รายการที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลรัสเซียพวกเขาเป็นทรัพย์สินของรัฐ ถนนดังกล่าวมีเลขบางยืนอยู่ด้านหน้าของตัวอักษร ซึ่งเหล่านี้นำไปใช้กับรัฐบาลกลาง?

ประการแรกก็คือถนนทุกสายที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของรัสเซีย - มอสโก - กับเมืองหลวงของประเทศเพื่อนบ้านเช่นเดียวกับศูนย์การบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย เส้นทางดังกล่าวควรคำนำหน้า "M" เหล่านี้รวมถึง:

- M1 "เบลารุส" - "มินสค์ทางหลวง" - การเชื่อมโยงกรุงมอสโกและรัสเซียพรมแดนติดกับเบลารุส

- M2 "ไครเมีย" - จะรวมกัน E105 เส้นทางยุโรปกับมอสโก, Tula และคาร์คอฟ

- M5 "อูราล" - มีความยาวมากที่สุดของ 1,879 กิโลเมตรและจะเชื่อมต่อไปยังกรุงมอสโก Chelyabinsk

ประการที่สองก็คือถนนที่เชื่อมต่อศูนย์การบริหารแยกจากกันในตัวเอง พวกเขามี "P" คำนำหน้า:

- P22 "แคสเปี้ย" - หนึ่งในถนนสายที่ยาวที่สุดในภูมิภาคที่มีความยาวของ 1,381 กม. มันเป็นส่วนหนึ่งของ E119 เส้นทางยุโรปซึ่งไหลผ่านกรุงมอสโก Tambov, โวลโกกราดและ Astrakhan

- P504 "คลอยม่า" - ความยาวกว่า 2000 กิโลเมตร เป็นทางหลวงที่สำคัญฟาร์อีสท์ มันผ่านจากยาคุตสค์ที่จะมากาดาน

ประการที่สาม - การเข้าถึงและการเชื่อมต่อเส้นทางที่สามารถเชื่อมต่อเมืองที่มีวิวทะเลหรือแม่น้ำพอร์ต, สนามบินหรือสถานีรถไฟเช่นเดียวกับโหนดการขนส่งอื่น ๆ "A" พวกเขาทั้งหมดระบุคำนำหน้า

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2018 จะมีผลบังคับใหม่ รายชื่อของถนนของรัฐบาลกลางรัสเซีย จะมีส่วนที่ไม่มีในเส้นทางลำต้นและอื่น ๆ การเปลี่ยนแปลงที่ยังได้รับผลกระทบหมายเลขและชื่อของถนน ในอนาคตอันใกล้ความเร็วบนทางหลวงจะมีอย่างน้อย 130 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ถนน "มอสโก - โนกินสค์"

ระยะห่างจากกรุงมอสโกโนกินสค์เพียง 58 กม. วิธีนี้ในวันนี้วิ่งไปตามทางหลวงหมายเลข M7 "โวลก้า" ยืดออกจากกรุงมอสโกผ่าน Vladimir, Nizhny Novgorod, คาซานอูฟาและสิ้นสุด ถนนที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง เธอไม่สามารถอวดความจุสูงก็คือตอนนี้มันสามารถผ่านจาก 3-7,000 คันต่อวัน ด้วยเหตุนี้มักจะมีการจราจรติดขัดและความแออัดที่ทางเข้ากรุงมอสโก

ในมุมมองของการเคลื่อนไหวของรัฐบาลที่เพิ่มขึ้นจึงตัดสินใจที่จะใส่ในสถานที่ทางหลวงใหม่ "มอสโกโนกินสค์" ถนนสายนี้เป็นทางเลือกที่จะ M7 และจะจ่าย

ทางหลวงโทรได้กลายเป็นที่นิยมมากในประเทศที่พัฒนาแล้วตอนนี้ก็มีการเปิดและรัสเซีย โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2014, การว่าจ้างสุดท้ายกำหนดไว้สำหรับ 2017 มันเป็นถนนสายนี้จะช่วยในการบรรเทาสายหลักและจะช่วยให้ผู้อยู่อาศัยของโนกินสค์ที่จะเดินทางไปยังเมืองหลวง 20-30 นาที มันจะเป็นความช่วยเหลือที่ดีสำหรับคนที่ทำงานในมอสโก

ถนน "มอสโก - โนกินสค์" จะมีกำลังการผลิต 30,000 คันต่อวัน ที่มีถึง 6 เลนไปในทิศทางเดียวกันและความเร็ว 120 km / h, ทางหลวงจะช่วยลดเวลาในการเดินทางและเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับคนขับรถ ค่าโดยสารสำหรับเส้นทางนี้ไม่เป็นที่รู้จักยัง - หรือมันจะได้รับการแก้ไขหรือจะขึ้นอยู่กับระยะ ในขณะที่เนื่องจากกองทุนขนาดเล็กเพียงบางส่วนเท่านั้นที่สร้างขึ้นทางด่วน

เส้นทาง "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก"

ในขณะที่เซนต์ปีเตอร์สและมอสโกร่วม M10 Federal Highway E105 "รัสเซีย" ใส่ลงไปในการดำเนินงานในศตวรรษที่สิบเก้า การเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศปีเตอร์ฉันได้วางแผนและดำเนินการโครงการซึ่งได้กลายเป็นข้อความของระบบน้ำสำรอง วันนี้มีความยาวถนน 706 กม. เนื่องจากกำลังการผลิตขนาดเล็กและความเร็วต่ำบนเส้นทางนี้มักจะมีความแออัด ในเวลากลางคืนในการขี่ทางหลวง 130-170000 รถยนต์และความเร็วที่ทางเข้ากรุงมอสโกได้ถึง 10 กิโลเมตร / ชั่วโมง ในมุมมองนี้ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีโครงการที่จะสร้างทางหลวง "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" M11

ถนน "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" จะได้รับเงินบางส่วน ความยาวของมันจะเป็น 684 กม. และเป็นจริงจะเข้ามาแทนที่ M10 ทางหลวงที่มีอยู่ในวันนี้ นำไปดำเนินการทางหลวงมีการวางแผนในปี 2018 ในวันที่หลายพื้นที่ที่สร้าง: 15-58 กิโลเมตรจากมอสโกไป Solnechnogorsk และ 258 จาก 334 กม. - ใน Vyshny Volochek บายพาสในภูมิภาคตเวีย

เมื่อมีการสร้างภาพวาดทางหลวงจะต้องใช้เวลาในสภาพภูมิอากาศที่บัญชี พื้นที่สี่เดินตามเส้นทางที่มีสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน: มอสโกและตเวียร์พอสมควรที่แตกต่างกันเนลตัลและโนฟและเลนินกราด - ทะเลคอนติเนนการเปลี่ยนผ่าน ทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันในอุณหภูมิที่ไม่ดีสามารถส่งผลกระทบต่อพื้นผิวถนนและส่งผลให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรที่อยู่ในสภาพทรุดโทรม ดังนั้นวิธีการที่ทางเลือกของพื้นจะต้องรุนแรงมาก จากนี้ขึ้นอยู่กับอนาคตของถนน

ไฮเวย์ "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" จะเป็น 2-5 เลนในแต่ละทิศทางและความเร็ว 150 กิโลเมตร / ชั่วโมง นี้อย่างมีนัยสำคัญจะช่วยลดเวลาในการเดินทางระหว่างเมืองและปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับไดรเวอร์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการเดินทางบนบรรทัดนี้จะอยู่ที่ประมาณ 1,200 รูเบิล ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับเวลาของวันและบางส่วนของเส้นทาง ดังนั้นถนน "มอสโก - เซนต์ - ปีเตอร์สเบิร์ก" จะเป็นทางด่วนโทรที่สองในรัสเซีย มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะชี้แจงว่าค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 60% ของถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและคุณสามารถใช้ค่าใช้จ่ายและทางหลวงปัจจุบัน M10

"มอสโก - ปักกิ่ง" - มองในอนาคต

ความฝันที่จะเชื่อมโยงตะวันออกและตะวันตกได้พลุ่งขึ้นเสมอในหัวใจของคนกล้าได้กล้าเสีย ในวันที่การก่อสร้างทางหลวงเชื่อมต่อมอสโกและปักกิ่งที่ได้ทำไป ในปี 2014 บันทึกข้อตกลงที่ลงนามระหว่างรัสเซียและจีนเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง "มอสโก - ปักกิ่ง"

วันนี้รถไฟเชื่อมต่อทั้งสองประเทศอยู่บนถนนถึง 130 ชั่วโมง - ที่ 6 วันที่ เมื่อการดำเนินโครงการที่จะได้รับจากกรุงปักกิ่งไปยังกรุงมอสโกจะเป็นไปได้ในวันที่สองเอาชนะระยะทาง 7000 กิโลเมตรที่ความเร็ว 350 กม. / ชม ความร่วมมือกับทางรถไฟของจีนจะนำมาซึ่งการพัฒนาทางเศรษฐกิจที่มั่นคงของทั้งจีนและรัสเซียเช่นเดียวกับการทำหน้าที่เป็นผู้เชื่อมต่อที่ดีระหว่างยุโรปและเอเชีย

โดยวิธีการเดียวกัน "มอสโก - ปักกิ่ง" จะส่งเสริมการพัฒนาของรัฐบาลกลางสหรัฐเทือกเขาอูราล เขาเดินเข้าไปสมทบที่สถานีในเมืองเช่น: คาซาน Yekaterinburg, Chelyabinsk, และจากนั้น - อัสตานา (คาซัคสถาน), อุรุมชีและปักกิ่ง งานหลักและหลักคือการเชื่อมต่อทางหลวงความเร็วสูงมอสโกและคาซาน ด้วยเหตุนี้จีนจะให้บริการเทคโนโลยีและจะลงทุน $ 10 พันล้าน มันมีการวางแผนที่จะดำเนินการโครงการในปี 2030

"มอสโก - คาซาน" - อัตราใหม่

ไฮเวย์ "มอสโก - คาซาน" จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดเวลาในการอยู่อาศัยในทางถึง 3.5 ชั่วโมง ส่วนขยายเพิ่มเติมในการ Yekaterinburg จะช่วยให้เพื่อให้ครอบคลุมระยะทาง 1,595 กม. ใน 8 ชั่วโมง การเคลื่อนไหวตามแผนของได้ถึง 400 กม. / ชมรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทาง เร่งรถไฟในระดับภูมิภาคจะเป็นไปตามที่ระยะทาง 200 กม. ที่ความเร็ว 200 กม. / ชม

บนทางหลวงมีการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับการเร่งค้างคืนรถไฟลากยาวเช่นเดียวกับสินค้าและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ตัวเลขความเร็ว 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง กรอกรถไฟสาย "มอสโก - คาซาน" มีการวางแผนในปี 2018 สิ่งที่จะก่อสร้างหรือไม่? เป็นหลักในการให้งานสำหรับประชากร ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าการก่อสร้างถนนในเทือกเขาอูราลจะช่วยฟื้นฟูอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนทั้งหมด หนึ่งกิโลเมตรทางรถไฟสายจะใช้เวลาประมาณ 16,000 ลูกบาศก์เมตรของกรวดที่ดีเกี่ยวกับ 15,000 ตันของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีคุณภาพสูงมาก 125 ตันเหล็กและ 25 ตันของเว็บรถไฟ สำหรับการซื้อของวัสดุเหล่านี้จากต่างประเทศจะต้องใช้เงินจำนวนมากซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายของโครงการและดังนั้นจะต้องอยู่ในสถานที่ที่จะปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตและเพิ่มคุณภาพของพวกเขา ธุรกิจในท้องถิ่นสามารถรับมือกับปัญหานี้และมั่นใจว่าเป็นเวลาหลายปีทำงานของผู้คน

"มอสโก - ดอน"

ทางหลวงของรัฐบาลกลาง "มอสโก - ดอน" M4 ดังนั้นชื่อเพราะในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาได้รับการสร้างขึ้นในปี 1967 ในขณะที่เส้นทางวิ่งจากเมืองหลวงผ่าน Voronezh เพื่อ Rostov-on-Don และมีสองเลนถึง 7 เมตรกว้าง ในช่วงต้น 1991 ติดตามได้ขยายจาก 500 กิโลเมตรและปลายทางเป็น Novorossiysk ดังนั้นถนนที่ทันสมัย M4 "ดอน" โดยนอกเหนือจากพื้นที่ที่แตกต่างกัน เป็นที่น่าสนใจว่ามันเป็นครั้งแรกที่สถานีโทรทางหลวงมีเส้นทางที่เป็นทางอ้อมหมู่บ้าน Hlevnoe และมีความยาว 20 กิโลเมตร

วันนี้ทางหลวง "มอสโก - ดอน" ที่ดีที่สุดในรัสเซีย คืนเดียวก็คือว่าในช่วงฤดูร้อนจะเต็มไปด้วยรถยนต์ในหนึ่งและในทิศทางอื่น ๆ หลายชานเมืองกรุงมอสโกและเดินทางไปกับครอบครัวของพวกเขาในวันหยุดไปในทะเล ติดตามนำไปสู่การ Krasnodar และ Stavropol ภูมิภาค Rostov แคว้นปกครองตนเองและไครเมีย กลับไปในเวลาเดียวกันขับเคลื่อนด้วยความหลากหลายของผักและผลไม้จากภาคใต้ของรัสเซียในมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภาคเหนือของประเทศ

ในช่วงฤดูหนาวในส่วนแยกของถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในครัสโนดาร์ที่ติดตามผ่านภูเขาอาจ หิมะ และน้ำแข็งที่แข็งแกร่ง สภาพอากาศเลวร้ายสามารถปิดกั้นการจราจรบนทางหลวงไม่กี่วัน ดังนั้นองค์ประกอบในปี 2009 ที่จะหยุดการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนทุกพื้นที่ unrepaired ในภูมิภาค Rostov สำหรับไม่กี่วัน

อีกปัญหา - การจราจรติดขัดมักจะเกิดขึ้นที่จุดตรวจในภูมิภาคมอสโกขณะที่การชำระเงินของพื้นที่โทรจะใช้เวลา

ในหลายสถานีโทรทางหลวงและมันจะช่วยให้ได้เปรียบใหญ่กว่าถนนฟรี ประการแรกโหมดทางหลวง M4 ในส่วนของ 130 km / h, และส่วนใหญ่ - 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง ประการที่สองในอัตรานี้มันต้องใช้ถนนที่ดีคือเกือบทุกมุมถนนและมันก็เป็น ประการที่สามในเว็บไซต์ชำระเงินเข้ามาให้บริการสำหรับคนขับรถ - ความช่วยเหลือฉุกเฉิน ความคิดที่ยอดเยี่ยม - วิดีโอที่มีการลงนามใน SOS ทุก 1.5 กิโลเมตร ถ้ามีการแบ่งหรือวิ่งออกมาจากก๊าซเพียงได้รับไปยังกล่องสีเหลืองและคุณแน่ใจว่าจะช่วยให้เร็ว ๆ นี้

รถไฟความเร็ว

ความเร็วสูงรถไฟในประวัติศาสตร์ของรากในศตวรรษที่ผ่านมา แม้ในสมัยสหภาพโซเวียตมีแผนจะสร้างรถไฟความเร็วสูงเช่นรถ - ต้นแบบเจ็รถไฟ การทดลองของเขาเกิดขึ้นในปี 1970 ถัดไปได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโครงการความเร็วสูงถนนซึ่งควรที่จะเชื่อมต่อกับมอสโกคาร์คอฟและ Lozova ที่มีสาขาไป Simferopol และ Rostov-on-Don ความเร็วในการเดินทางบนท้องถนนที่ควรจะเป็น 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แต่น่าเสียดายที่การล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่นำไปสู่วิกฤตเศรษฐกิจและแผนทั้งหมดที่อยู่ในอดีตอันไกลโพ้น การพัฒนารถไฟความเร็วสูง "โคล-250" นำไปสู่การทดสอบในปี 2000 แต่เนื่องจากข้อบกพร่องที่พบโดยคณะกรรมการมันก็ไม่เคยนำไปดำเนินการ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายของการตั้งค่าของตัวเองกลิ้งหุ้นของพวกเขาความเร็วสูงเกินขีด จำกัด ที่อนุญาตและมันก็ถูกกว่าการซื้อที่มีอยู่แล้วในยุโรปรถไฟได้ผ่านการทดสอบ

ข้อตกลงระหว่าง JSC "รถไฟรัสเซีย" และ บริษัท เยอรมันซีเมนส์ได้ลงนามในปี 2006 สำหรับการจัดส่งของ 8 รถไฟความเร็วสูง, ความสามารถของความเร็วได้ถึง 330 กิโลเมตร / ชั่วโมง รถไฟขบวนแรกที่ถูกส่งในปี 2008 และเหลืออยู่ในเที่ยวบินบนเส้นทาง "มอสโก -. เซนต์ปีเตอร์เบิร์ก" ไฮเวย์ "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ที่จะได้รับความน่าเชื่อถือรถไฟครอบคลุมระยะห่างระหว่างทั้งสองเมืองใน 3 ชั่วโมงและ 45 นาที

ถัดไป รถไฟความเร็วสูง ที่ปรากฏบนเส้นทาง "มอสโก - Nizhny Novgorod" ใช้เวลาเดินทาง 3 ชั่วโมง 55 นาที เส้นทางนี้จะเปิดให้ผู้โดยสารจากกลางปี 2010 ในตอนท้ายของปี 2010 มันก็กลายเป็นการสื่อสารความเร็วสูงที่มีอยู่มีความสำคัญระหว่างประเทศ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เฮลซิงกิ"

ทางหลวงของเงินทุน

มอสโกเช่นเมืองใด ๆ จมอยู่ใต้น้ำกับยานพาหนะ คนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ในสถานที่ห่างไกลหรือไปทำงานในเมืองสำหรับการช้อปปิ้งหรือความบันเทิงในการขนส่งของคุณเอง แต่น่าเสียดายที่ระบบไม่อนุญาตให้มีการขยายอย่างต่อเนื่องถนน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ในมอสโกตัดสินใจที่จะสร้างมอเตอร์เวย์ความเร็วสูง ก่อนที่จะมีจุดเริ่มต้นของศตวรรษแนวคิดของ "ทางหลวง" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในขอบเขตของมหานครที่ไม่ได้อยู่ การพัฒนาโครงการใหม่จะบรรเทาการขนส่ง 60% ของถนนกลางของเมือง

หนึ่งในข้อกำหนด: ทางหลวงความเร็วสูงมอสโกควรจะออกไปจากพื้นที่ที่อยู่อาศัยและมีความเร็วสูง เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้มันก็ตัดสินใจที่จะลดจำนวนการออกทางหลวงและไม่มีพวกเขาไม่ได้นำไปสู่การช้อปปิ้งเซ็นเตอร์ใด ๆ ว่าการย้ายดังกล่าวไปได้ที่จะเพิ่มความเร็วบนทางหลวงได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง

วันนี้เรารู้เกี่ยวกับโครงการสามเส้นทาง: ภาคตะวันออกเฉียงเหนือภาคใต้และตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนทุกสายจะมีแหวนและการสื่อสารกับที่เชื่อมต่อกัน โฆษณาเหล่านี้ (หรือคอร์ด) ตามที่หน่วยงานที่จะเข้ามาแทนที่แหวนขนส่งที่สี่ เพื่อจุดประสงค์นี้ก็มีการวางแผนในการเชื่อมต่อทางตะวันตกเฉียงเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของแหวนในพื้นที่ของเทศกาลของถนนและเซาท์คอร์ดจะข้ามทางตะวันตกเฉียงเหนือในเขตพื้นที่ Krylatskoye ผ่านการเชื่อมต่อนี้ไดรเวอร์จะสามารถที่จะเดินทางจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังที่อื่น ๆ ได้โดยไม่ต้องเข้าสู่ใจกลางเมือง

ปัญหาการจราจรทั่วโลกของเมืองใหญ่จะประสบความสำเร็จโดยทางหลวง ทางหลวงอ้อมในเขตชานเมืองของเมืองและอนุญาตให้ใช้ยกถ่ายเทสะพานออกจากใจกลางเมืองฟรีของการจราจรที่ไม่จำเป็น ตามโครงการในมอสโกก็มีการวางแผนที่คอร์ดต้องไม่ยุ่งเกี่ยวกับในเวลาเดียวกันการให้บริการระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งหมายความว่าจุดตัดของพื้นที่ที่อยู่อาศัยถนนเหล่านี้ควรได้รับการเลี้ยงดูอย่างใดอย่างหนึ่งดังกล่าวข้างต้นเป็นส่วนหลักของทางหลวงหรือไปใต้ดิน

ความเร็วบนทางหลวงเกินไปยังไม่มีตัวเลขสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญไม่มาตกลงเกี่ยวกับปัญหานี้ สิ่งที่ได้รับอนุญาตความเร็วบนทางหลวงในเมืองหรือไม่ บางคนเชื่อ - ไม่เกิน 80 กิโลเมตร / ชั่วโมงขณะที่คนอื่นยืนยันว่าหากเพิ่มความปลอดภัยความเร็วจะเพิ่มขึ้นถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง ตอนนี้เป็นที่รู้จักกันมาตรฐานดังกล่าวนำไปใช้โดยเมือง: ความเร็วไม่เกิน 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ในรัสเซียในวันนี้นำไปใช้จำนวนมากของโครงการในการก่อสร้างทางหลวง - ทั้งทางหลวงและทางรถไฟ มันพูดเกี่ยวกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและจะส่งผลให้การจัดสวัสดิการของรัฐที่เป็นทั้ง