การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl ในพื้นที่ (2014): ขั้นตอนและวันที่

หนึ่งในโครงการขนาดใหญ่การก่อสร้างถนนในกรุงมอสโก (ฟื้นฟูของ Yaroslavl ทางหลวงในพื้นที่และอยู่ในมอสโก), ตัวเลขความสำเร็จของงาน ในหลักสูตรของความทันสมัยของจำนวนช่องที่ได้รับเพิ่มขึ้นพร้อมกับทางด้านที่จะแยกแยะการไหลของท้องถิ่นของยานพาหนะการขนส่ง, การขนส่งสาธารณะ, สร้างแพลตฟอร์มการขนส่งหลาย การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl ในภูมิภาค (2014) ซึ่งเป็นความทันสมัยของโครงการที่แสดงด้านล่างจะบรรเทาการจราจรและสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการขนส่งสาธารณะ

เหตุผลสำหรับการฟื้นฟู

ก่อนที่จะมีจุดเริ่มต้นของความทันสมัยในท่อหลักขึ้นรูปภูมิภาค Yaroslavl พลาดหรือประมาณห้าสิบหกหมื่นคันต่อวัน และนี้แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าใน 700 กิโลเมตรจากกรุงมอสโกทางหลวงถนนวงแหวนลดลงเหลือสามเลนและไมล์ 28, Tarasovka - สอง ระดับความแออัดของทางหลวงตามการให้บริการของ "Yandex" ในช่วงวันหยุด (แม้ในเวลากลางคืน) ไม่ค่อยต่ำกว่าเจ็ดจุด

ปัญหาของการจราจรติดขัดรัฐบาลตั้งใจที่จะอยู่อย่างละเอียดเพิ่มเติม การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl ในปี 2014 (โครงการที่ให้ความทันสมัยของหลายส่วน) อนุญาตให้มีประสิทธิภาพการกำจัดการจราจร มอสโกผู้ว่าการรัฐภาคกล่าวว่าหลังจากเสร็จสิ้นการจุของ Yaroslavl ทางหลวงที่จะอยู่ที่ประมาณสองแสนคันต่อวันที่เป็นสี่เท่า

นอกจากนี้บางส่วนของเส้นทางไม่มี หน้าจอเสียง และแถบเบรก Yaroslavka ดัดแปลงไม่ดีกับการเคลื่อนไหวของระบบขนส่งสาธารณะที่มีการเคลื่อนไหวในกระแสหลักของรถยนต์ทำให้มันประลองยุทธ์ที่ยากลำบากของผู้ใช้ถนนอื่น ๆ และ hobbled ความสำเร็จของการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl ผลในหนึ่งสัญจรหลักของมอสโกในรูปแบบที่เหมาะสม

วัตถุประสงค์ของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

ที่ซับซ้อนนโยบายเมืองและอาคารในเมืองมอสโกวัตถุประสงค์ของโครงการของการฟื้นฟูของ Yaroslavl ทางหลวงจะพิจารณาการลดความแออัดของการขนส่งของถนนและการสร้างเงื่อนไขสำหรับการขนส่งสาธารณะที่สะดวกสบาย Yaroslavl ทางหลวงควรจะเป็นที่ทันสมัยมากขึ้นและสะดวกสบายสำหรับคนขับรถและคนเดินเท้า

วันที่ทันสมัย

แผนการของบรรทัดถัดไปของความทันสมัยกลายเป็นที่รู้จักในปี 2014 ในเวลานั้นอยู่แล้วดำเนินการในบางส่วนของการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl นี้ (2014) โครงการที่ส่งมาจากประชาชนรวมถึงการขยายตัวของถนนและการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกรวมทั้งนอกถนนวงแหวนมอสโก

เมื่อเสร็จสิ้น การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl หรือไม่ ความทันสมัยของส่วนท้องถนนในกรุงมอสโก (จากแหวนแหวน Sadovoe) ยังคงส่งผลให้ในปี 2013 มอสโกพื้นที่ชานเมืองของ Yaroslavl ทางหลวงถูกนำไปดำเนินการในเดือนตุลาคมถึงเดือนพฤศจิกายนปี 2015 (จากสิบหกยี่สิบและ 22 จะยี่สิบเจ็ดกิโลเมตร) และในตอนท้ายของปี 2016 วันที่สำหรับการฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl ที่ใกล้เคียงกับการวางแผน

การฟื้นฟูบูรณะ

ขณะนี้ก็ถูกสร้างขึ้น Yaroslavka สามส่วนหนึ่งภายในวงแหวนมอสโกและสองในสนาม มีอยู่แล้วอัพเกรด Yaroslavl ทางหลวง - การทำงานเต็มรูปแบบได้รับการดำเนินการจากถนนวงแหวนเพื่อ Mytishchi แล้วไปยังเมือง Pushkino และอ้อม Tarasovka การบูรณะ (แง่ที่ยังไม่ได้เจรจาต่อรอง) จาก Pushkino แหวนเล็ก ๆ ที่อยู่ในขั้นตอนการออกแบบ

ผลการฟื้นฟู

อันเป็นผลมาจากการยกระดับถนนที่มีการเพิ่มความจุของถนนและการจราจรเงื่อนไขที่ได้รับการปรับปรุงการขนส่งสาธารณะ (Yaroslavl ทางหลวง) การบูรณะซึ่งกำหนดเวลาที่ได้พบในสอดคล้องกับเอกสารโครงการเสร็จสมบูรณ์กับผลดังกล่าว:

• ทางด้านสร้างขึ้นด้วยแม้และคี่ด้านข้างของทางหลวง Yaroslavl ทิศทาง Malyginskoye;
• เพิ่มขึ้นคนเดินเท้าข้ามใกล้ 113 บ้าน Yaroslavl ทางหลวงกับความยาวของทางเดินด้านข้าง;
• สร้างสะพานลอยที่จุดตัดกับการเดินทาง Malyginskoye;
• Severyaninskogo จากสะพานลอยที่จะเดินทาง Malyginskoye ทางเดินด้านข้างถูกสร้างขึ้น;
• หน้าจอเก็บเสียงติดตั้งอยู่ด้านหน้าของจ่าและถนน Palekh;
• สะพานลอยขนส่งสร้างขึ้นตามแนว Torrents ถนนของฤดูใบไม้ผลิ;
• ก่อนที่สภาคองเกรสบนถนน Yenisei และ Flyer ยายวงเวลานานเบรกและความกว้างทางออกเพิ่มขึ้น
• ใกล้บ้านของ 211 ของโลกที่ติดตั้งถนนอุโมงค์;
• ที่ตัดกับถนนเกษตรทางเดินจัด;
• จาก 91 ไปเก้าหมื่นเจ็ดบ้านในการเดินทางการติดตั้ง Prospect Mira สามเลน

วัตถุก่อสร้าง

ในรายการของวัตถุที่ถูกสร้างขึ้นในความทันสมัยของ Yaroslavl ทางหลวงที่รวมถึง:

• คนเดินเท้า (สร้างขึ้นใหม่สามเปลี่ยนภายใน MKADa);
• การขนส่งขาหยั่ง (ประมาณสถาน Torrents วอเตอร์สและที่จุดตัดกับการเดินทาง Yaroslavka Malyginskoye);
• เลนสำหรับการขนส่งสาธารณะและทางเดินด้านข้าง

การบูรณะในตัวเลข

มันวางแผนที่การฟื้นฟูบูรณะทางหลวง Yaroslavl โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายของรัฐบาลตอนแปดล้านรูเบิล ค่าใช้จ่ายของโครงการภายในถนนวงแหวนมอสโก (7.5 กม. ส่วนเพื่อวงแหวนการ์เด้) มีจำนวนเกือบ 500,000,000 รูเบิล

ปัญหาการ Yaroslavl ใหม่

ความยากลำบากมากนำมาฟื้นฟู Yaroslavl ทางหลวงในพื้นที่ (2014) โครงการเป็นโครงการในแง่ที่ได้เปรียบค่อนข้าง: ให้คนเดินเท้าเลนสำหรับการขนส่งสาธารณะและด้าน "กระเป๋า" ที่ช่วยให้คนเดินเท้ารอสำหรับการขนส่งอยู่ห่างจากการไหลของรถยนต์ที่มีความปลอดภัยกว่าในกรณีที่หยุดรถบัส โดยตรงบนท้องถนน แต่การก่อสร้างและการแนะนำที่ตามมาของเว็บไซต์อัพเกรดในการดำเนินงานเปิดเผยว่าปัญหาหลาย Yaroslavl ใหม่

ประการแรกในระหว่างการก่อสร้างหรือปรับปรุงสถานที่ก่อสร้าง (trestles ทางเดินด้าน crosswalks) บล็อกคอนกรีตได้รับการวางตามถนนซึ่งกลายเป็นสาเหตุของการเกิดกรณีฉุกเฉินและสถานการณ์ที่เป็นอันตราย ร้ายแรงที่สุดในเรื่องนี้สถานการณ์การพัฒนาในพื้นที่จาก Mytishchi ไปยังหมู่บ้าน Tarasovka ซึ่งถูกสร้างขึ้นไม่กี่แยก

ข้อเสียถูกบังคับกวดขันของแทร็คในช่วงระยะเวลาของการทำงานการก่อสร้างเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในวิถีทางของถนนที่ ดังนั้น Yaroslavl ทางหลวง (ฟื้นฟูกำหนดเวลาซึ่งกำลังรอสำหรับคนขับรถจำนวนมากจะเลวลงสถานการณ์บนท้องถนน) ได้กลายเป็นพล็อตที่เป็นอันตราย

ประการที่สองแล้วในตอนท้ายของการฟื้นฟูที่ถูกค้นพบในความไม่สะดวกที่จะเดินเท้าต่อไปนี้:

1. ถนนกลายเป็น bessvetofornoy แน่นอนแทนของที่ดินถูกสร้าง underpasses, แต่จะใช้พวกเขาที่คุณรู้ว่าเป็นเรื่องยากมากสำหรับคนที่มีความคล่องตัว จำกัด
2. หยุดตั้งอยู่ไกลพอห่างจากอุโมงค์ เพื่อรักษาความเป็นกลางก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ไม่ได้สำหรับการขนส่งสาธารณะทั้งหมดใน Yaroslavl ทางหลวง

ไดร์เวอร์มากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้ที่มีความสุขกับการฟื้นฟูทราบว่าหลังจากก๊อกทำงานไม่เพียงยังคงอยู่ แต่ก็ยังไม่เหมือนกันและความเข้มข้นในจุดแน่นไม่กี่เส้นทางใหม่ อย่างไรก็ตามการฟื้นฟูของ Yaroslavl ทางหลวงในภูมิภาค (2014) แผนภาพที่จะนำเสนอในบทความที่วางแผนไว้ดังนั้นอาจมีเวลาที่จะแก้ไขปัญหาได้